Прокачування гальмівної системи типу dsc

Повітря із системи видаляти тільки при роботі двигуна на режимі холостого ходу.

Для автомобіля «4,6is» з двигуном «М62» і «4,8is» з двигуном «N62» потрібна нова гальмівна рідина типу «DOT4» зі зниженою в'язкістю. Прокачування гальмівної системи типу «DSC 5.7» необхідна після кожного ремонту гальмівної системи, якщо відкривалася гідравлічна система приводу гальм або зчеплення і в неї потрапило повітря. Ознакою наявності повітря в системі є «провал» педалі гальма при її натисканні. Повітря з гальмівної системи видалити шляхом її прокачування на діагностичному стенді «DIS-BMW» або за допомогою гальмівної педалі, при обов'язковій участі помічника.

Прокачування гальмівної системи з використанням системи «DIS-BMW» необхідно проводити в наступному порядку.

• Строго виконувати розпорядження щодо заповнення та прокачування гальмівної системи при заміні або ремонті її елементів:
  - головного гальмівного циліндра;
  - гідроагрегату;
  - елементів з'єднання гальмівної системи;
  - насоса, що підкачує.
• Після робіт на подкачивающем насосі необхідно прокачати лише контур привода гальмових механізмів передніх коліс. Перед промиванням гальмівної системи необхідно один раз включить насос, що підкачує, використовуючи систему «DIS-BMW», при цьому пристосування для прокачування з максимальним тиском 2 бар повинен бути приєднано.
• Зняти перегородку обігрівача і підключити діагностичну систему «DIS-BMW» (рис. 11.63) і задати режим для прокачування гідравлічного вузла системи DSC. Встановити пристосування для прокачування на компенсаційний бачок головного гальмівного циліндра. Включити діагностичну систему «DIS-BMW», строго дотримуватися Керівництво по експлуатації системи, тиск не повинен перевищувати 2 бар.

Файл не знайдено
Мал. 11.63. Система «DIS-BMW»

• Промивання гальмівної системи в зборі проводити в наступному порядку:
  - під'єднати один кінець шланга до приймального судині (рис. 11.64);

Файл не знайдено
Мал. 11.64. приймальний посудину

- під'єднати другий кінець на головку штуцера супорта заднього правого колеса;
- відвернути штуцер і прокачувати гідропривід до тих пір, поки не потече чиста гальмівна рідина без бульбашок повітря:
- звернути штуцер;
- повторити операцію на задньому лівому колесі.

• Прокачування гальмівного контуру задніх коліс проводити в наступному порядку:
  - під'єднати один кінець шланга до приймального судині (рис. 11.64);
  - під'єднати другий кінець на головку штуцера супорта заднього правого колеса;
  - відкрити штуцер;
  - виконати програму прокачування за допомогою системи «DIS-BMW» при відкритому штуцере для прокачування;
  - після виконання програми натиснути п'ять разів до упору на педаль гальма;
  - повинна витікати чиста гальмівна рідина, без бульбашок повітря;
  - звернути штуцер;
  - повторити цю операцію на задньому лівому колесі.
• Прокачування гальмівного контуру передніх коліс проводити в наступному порядку:
  - під'єднати один кінець шланга до приймального судині (рис. 11.65);
  - під'єднати другий кінець на головку штуцера супорта переднього правого колеса;
  - відкрити штуцер;
  - виконати програму прокачування за допомогою системи «DIS-BMW» при відкритому штуцере для прокачування;
  - після виконання програми натиснути п'ять разів до упору на педаль гальма;
  - повинна витікати чиста гальмівна рідина, без бульбашок повітря:
  - звернути штуцер:

Файл не знайдено
Мал. 11.65. приймальний посудину

- повторити цю операцію на передньому лівому колесі.

• Вимкнути пристрій для заміни гальмівної рідини і від'єднати його від компенсаційного бачка.
• Перевірити рівень гальмівної рідини (стрілка, рис. 11.66). Переконатися в наявності гумової прокладки (1) кришки і закрити бачок.

Файл не знайдено
Мал. 11.66. Рівень гальмівної рідини

При відсутності діагностичного обладнання прокачування гальмівної системи можна проводити разом з помічником.

Постійно стежити за рівнем гальмівної жідності в компенсаційному бачку н підтримувати його на рівні позначки «Мах».

Завжди додавати тільки свіжу гальмівну рідину.
Прокачування рекомендується починати з того супорта, який піддавався заміні або ремонту.

Суворо дотримуватися черговість прокачувати гальмівних механізмів, це допоможе заощадити час і сили:
- задній правий супорт гальмівного механізму;
- задній лівий супорт гальмівного механізму,
- передній правий супорт гальмівного механізму;
- передній лівий супорт гальмівного механізму.

Прокачування гальмівної системи необхідно проводити в наступному порядку.

• Зняти пилозахисний ковпачок, очистити штуцер прокачування на супорті і зібрати схему для видалення повітря з гідросистеми приводу гальм, насадивши на штуцер чистий шланг і опустивши його другий кінець в ємність (банку), наполовину заповнену гальмівною рідиною.

Рекомендується використання прозорих ємності і шланга.

• Кілька разів (5-7) натиснути на педаль гальма, до поява її різкого протидії. Педаль залишити натиснутою.
• Відкрити кільцевим ключем на пів обороту штуцер видалення повітря (клапан прокачування). Випливає гальмівну рідину збирати в банку. Звернути увагу на те, щоб кінець шланга був постійно занурений в рідину.
• При падінні тиску, закрити клапан штуцера прокачування.
• Знову кілька разів (5-7) натиснути на педаль гальма, до появпенія її різкого протидії. Педаль залишити натиснутою.
• Вище наведений процес продовжувати до тих пір. поки разом з гальмівною рідиною, в ємність для збору рідини, не перестануть надходити бульбашки повітря.
• Закрити клапан прокачування, відпустити педаль гальма, зняти шланг відводу гальмівної рідини і встановити на штуцер видалення повітря (клапан прокачування) захисний ковпачок.
• Аналогічним чином видалити повітря з усіх гальмівних механізмів.
• Перевірити безпеку гальмівної системи.