Профілактика рульових наконечників - підвіска

Сьогодні з нагоди вирішив зробити профілактику НОВИМ рульовим наконечникам, яких накопичилося в чергу на установку 10 штук, вважаючи з шарнірами центральної рульової тяги. А чому вирішив, тому що згадав, що колись і десь Новомосковскл, що такі речі робити корисно - довіряй, але перевіряй.
Так ось, серед пацієнтів були вироби фірм:
Febi,
Lemforder,
Mercedes,
SWAG,
TRW.
Вони в різний час потрапили до мене з різних джерел.
Завдання ставилося проста - перевірити наявність і кількість мастила під пилюжником нового рульового шарніра.
І який же я відчув шок, коли зняв пильовик з першого шарніра і побачив ЦЕ # 33; # 33; # 33;

У двох шарнірах (одне і тієї ж фірми) мастила не було взагалі # 33; # 33; # 33; Так що "поради бувалих", так раніше називалася рубрика допомоги автомобілістам, виявилися в тему Решта відкриті шарніри були ледь заповнені мастилом, яка часто навіть до шарніра не дійшла, а "жила" в пильовику Не буду говорити про фірму, тому що в 2 інших наконечниках від неї ж, мастило була. Це просто колегам для інформації для роздумів і дії - не ставте на машину неперевірені деталі. Витягніть, хоч, їх з коробки і огляньте уважно на предмет справності.
І ще одне. У всіх шарнірах, де була мастило, це змащення була РАЗНАЯ. Скрізь пластична, трохи рідині Літола-24, але різна:
сіра,
чорна,
майже прозора з жовтуватим відтінком (схожа на Литол-24),
темно-жовта / кава-з-молоком / карамель.
Такі пироги. Завтра перевірю мастило в шарнірах верхніх важелів.