Проблеми з ланцюгом велосипеда і їх утсраненіе

Одним з основних елементів трансмісії вважається ланцюг велосипеда, яка, за умови утримання в гідному стані, забезпечує нормальну роботу механізму. Купуючи байк, шукати нову не буде ніхто. Однак, вона приходить в непридатність пізно або рано, і вимагає заміни. Ось тоді актуальним стає питання про те, яку ланцюг велосипеда вибрати.

Догляд за ланцюгом велосипеда

Люди старшого віку не забули велосипеди «Салют», в яких ланцюг велосипеда не міняли, тому що служила вона довше, ніж сам велосипед. Їм дивно чути пропозицію, що стосується заміни ланцюга велосипеда. «Старі» велосипеди вірою і правдою служили багато років, тому що передбачена на них була єдина швидкість, що знаходиться постійно в спокійному положенні деталі допомагало не зношуються. Сучасні ж велосипеди можуть тільки позаздрити такому терміну її експлуатації. У свою чергу, раритетні засобу пересування не порівняти з байками наших днів за кількістю швидкостей. Навіть бюджетні моделі оснащені перемикачами швидкостей, що супроводжується швидким зносом деталей сучасних велосипедів. Не можна сказати, що вони неякісні. Навпаки, якщо такі навантаження вони витримують, це свідчить про їхню надійність і міцності.

І все ж, час заміни колись приходить. Щоб деталь вибрати правильно, треба бути обізнаним з виробниками. З них виділяються компанії: SRAM, Shimano, КМС. Лінійки перерахованих виробників пропонують ланцюга велосипеда різної якості і вартості. Деталі ці взаємозамінні, тому велосипедист при бажанні може перебирати їх скільки завгодно, поки не зустрінеться та, яка влаштує.

Важливо: ланцюг під вісім передач купується для 7-8 зіркових касет, під дев'ять - для касет з 9 зірочок.

Вибираючи нову деталь, важливо познайомитися з маркуванням. У числовому позначенні виробник повідомляє дані про якість виробу. Наприклад, модель CN-HG53 більш низької якості, ніж модель CN-7701.

Щоб робота байка була адекватною, велосипедист не повинен пропустити момент, коли потрібна заміна цього елемента або ремонт, поки не пошкоджена трансмісія інша. Якщо момент пропущено, то зношений ланцюг велосипеда створює проблеми при їзді і повільно «вбиває» зірочки. У цьому випадку буде потрібно замінити і її, і дорогу касету, а то і систему повністю.

Знос визначають не по «пройденим» кілометрам, тобто кілометражу, а по довжині 24 ланок. Це відбувається з тієї причини, що нерідко, прогулянки за містом, де бруд і бездоріжжя, протяжністю в 100 км відповідають по зносу 1000 км поїздок по міських вулицях.

Повертаючись до довжини ланок: якщо стан цього елемента оцінюється як нормальне, то вона відповідає 304,8 міліметрів. Якщо ця цифра збільшилася до 306,5 - 307,5 ​​мм - потрібна заміна, хоча ще їздити можна. Коли ж значення це становить 308 мм - це говорить не просто про зношеної ланцюга велосипеда, але про наявні проблеми в зірочках. Якщо її не змінити, показник перевищить значення 308 мм, а це вказує вже на проблеми з нею, касетою і в цілому з системою.

Інший метод, що допомагає визначити «на око» рівень зношеності:

ланцюг велосипеда накидають на велику зірку, відтягують пальцями, щоб побачити зуби. Якщо видно два, то хоча вона зношена, але продовжувати їзду можна. Коли ж їх 3 - вона повністю зношена і потребує заміни негайної. Іноді нехарактерний звук з'являється від змащеного елемента. Він теж сигналізує, що ланцюг зношена. Радять купити три ланцюги, на кожній з яких проїжджати не більше ніж 600 км. Після цього, проводити заміну, вибираючи з усіх найбільш коротку. Цим ланцюгах і трансмісії збільшують життя.

Як зробити заміну ланцюга

Здається все просто: зняти і правильно встановити. Але є свої нюанси, які полегшать цю роботу:

• на передачах перекошених їздити не слід;
• від поломки ланцюг вбереже своєчасна мастило;
• не застосовувати для змащення занадто густих кошти (WD40);
• користуватися декількома ланцюгами, щоб продовжити термін їх експлуатації.

Замок велосипедної ланцюга

Якщо без заміни ланцюга не обійтися, потрібно зробити її грамотно. Почати слід з перевірки ланцюга, яка стоїть на велосипеді, щоб дізнатися з замком вона або без. Зазвичай замок є на байках недорогих і дитячих. Зняти її не важко, коли знайдений замок, який знімається викруткою.

Складніше впоратися з ланцюгом з піном, тобто не має замка. Щоб працювати з нею, потрібен спеціальний інструмент, званий вичавкою. Він допоможе деталь зняти швидко, не деформуючи ланки.

Знімають її в наступній послідовності:

• визначають для розбирання сегмент. Але, щоб через численні розборок його НЕ розхитати, для кожної наступної розбирання вибирається новий;
• в пристосування помістити ланцюг, використовуючи посадочне місце інструменту, яке розташоване поруч з фіксуючим гвинтом. Ось в ньому легко випрессовать і запресувати, або у другій позиції відрегулювати внутрішню область втулки;
• в сторону гвинта, який загортається за допомогою рукоятки, видавити вісь.

Намагайтеся не пошкодити вісь, яка використовується знову при складанні ланки.

установка ланцюга

Перш потрібно вивірити, тому що занадто довга, почне спадати, а коротка не дасть передачам вільно перемикатися.

Визначивши довжину, приступайте до установки - процедурі нескладної і легко виконується, при наявності досвіду:

• перемикачі встановити на зірочці маленької;
• враховуючи положення натяжітельний роликів, надіти ланцюг (верхній ролик знаходиться праворуч, нижній - зліва);
• поєднавши і зафіксувавши ланки гвинтом, затиснути ланцюг в вичавці;
• обертаючи рукоять вичавки, запресувати вісь;
• перевірити роботу осі, яка не повинна заїдати і виступати.

Найбільш часто зустрічаються проблеми

Перше місце серед поломок займає провисшая ланцюг. Викликано це з зносом. Процес запобігти неможливо, тому, при виникненні проблеми, потрібно зайві ланки видалити.

Роботу виконують плоскогубцями і вичавки:

• роз'єднавши ланцюг і прибравши вижимки, визначають число зайвих зубів;
• за описаним вище принципом, непотрібні ланки видаляють;
• ланцюг знову з'єднують, потім, перевіряємо рухливість.

Інша проблема - провисшая ланцюг. Велосипедист, в залежності від ступеня давності проблеми, при їзді відчуває дискомфорт або стикається зі складнощами, які призводять до травм, навіть аварій і втрати деталей.

• неправильно відрегульовані супорти. Ланцюг перескакує по зірочкам, якщо супорти в середньому положенні, або заклинює між зірочками і рамою, якщо вони в крайніх положеннях. Щоб цього не допускати, регулюють супорти своєчасно, пам'ятаючи про рідко використовуваних передачах (3-9 і 1-1);
• знос складових або самої ланцюга. Зісковзування починаються після критичного пробігу, який лежить в межах 2-8 тисяч кілометрів. Для усунення буде потрібно усунути нехарактерну для зірочок загостреність або розхитаність ланцюга;
• викликати неадекватну роботу може утворення іржі на поверхні ланцюга або потрапляння в ланцюг частинок бруду, землі, трави, льоду. Досить очистити і змастити ланцюг, щоб усунути проскоки;
• розрив або скручування ланцюга. Останню проблему вирішують, знайшовши і випрямивши пошкоджене ланка. З розривом зусиль буде потрібно більше, щоб замінити зіпсовані ланки або ланцюг.

Для чого потрібен заспокоювач ланцюга

Спадання викликано навантаженням при їзді. Закінчитися це може травмами. Щоб запобігти несправність використовують заспокоювач ланцюга велосипеда, під яким мають на увазі ряд аксесуарів. Найчастіше конструкція являє собою два ролика і рокринг. Таку конструкцію кріплять до рами спереду замість перемикача, щоб не «полетіла» ланцюг і була захищена від ударів (рокринг) передня зірочка.

Виконує функцію успокоителя деталь роблять у вигляді кола, діаметром більшим, ніж розмір зірочки. Кріпиться він стандартно, а експлуатуватися може з перемикачем передач. Головною деталлю «заспокоєння» є підтримуючий ролик.

Але, зустрічаються й інші варіанти заспокоювачів:

• безроликові тобто деталь утримується рамкою;
• з двома роликами - знизу і зверху;
• з широкими роликами - для моделей спортивних.
• Кріплень теж кілька:
• трьома гвинтами до рами - ISCG;
• передовий стандарт - ISCG 05;
• до каретки - ВВ. Успокоитель притягається до рами байка.

Випускають ще монтується позаду заспокоювач на касету, частіше зустрічається на велосипедах класичних і рідше - на професійних, оскільки він заважає перемикати передачі і вимагає додаткової витрати енергії. Вартість пристрою залежить від престижу виробника та лежить в межах 1000-5000 рублів. Визнаними компаніями є: SRAM, Hope (Британія), Funn і Shimano, розрахована на українського споживача.