Проблеми з дизельним двигуном ford mondeo 3 tdci 2
Вітаю вас Новомосковсктелі-автовласники! У цій статті хочу розповісти, як ставши щасливим власником дизельного Форд Мондео 3 TDCi з системою Common Rail і 2-х літровим турбованим двигуном, я тут же скуштував всю красу як дизеля, так і ремонту іномарок.
Одна з причин чому дизель димить на холодну
Власне як з'явилася проблема. Їхав я з Москви, траса не завантажена, та й дві смуги так і просять піддати газку. Я не любитель швидкої їзди, але отримавши після ВАЗа дизельний Форд Мондео 3 з 2 літрами, вже дуже захотілося дізнатися на що здатна машина потужністю в 130лс і турбованим двигуном. Хороша керованість і прийомистість авто залишили позитивні враження. Але хто ж знав що крутити дизельні двигуни більше 4 тис. Оборотів не дуже то рекомендується. Як я потім з'ясував, дизель взагалі не любить високих обертів. Але досвід приходить не відразу.
Отже, через якийсь час після активної їзди по трасі я помітив як на приладовій панелі блимає «спіралька». Причому лампа "Check Engine" не горить. Ну замигала й добре. На гарячому двигуні проблем особливо не спостерігалося, хіба що тяга трохи пропала і машина стала більше «тупити».
Проблеми почалися пізніше. Зупинившись на нічліг і спробувавши завести з ранку, двигун на холодну став дуже погано заводитися і троіть, при цьому викидаючи клуби білого диму. Помилка звичайно нікуди не зникала. Почувши щось про свічки напруження, які є на дизельних двигунах, я відразу подумав про них. А від нестачі знань, впевненість що я спокійно доберуся до Криму стала зникати.
Добре, що погода була відносно тепла і вдень було близько 10-15 градусів, а вночі всього близько 4. Це дозволяло прогріти машину до більш стабільної роботи двигуна і продовжувати шлях.
Питання чому димить дизель мене не залишав ні на хвилину. Скориставшись мобільним інтернетом, я коротко знайшов інформацію про подібну поведінку дизельного двигуна і про миготливої спіральці на приладовій панелі. Однак суть проблеми ці дані ніяк не відкривали. Вирішено було прогрітися і спробувати їхати далі, спостерігаючи за поведінкою двигуна. З прогріванням проблема поступово йшла і двигун працював рівно. Але остигаючи, а дизель остигає швидко, двигун знову починав диміти білим і «троить».
По дорозі в Черкасах довелося замінити розвалений підшипник передньої правої ступиці. Але не будемо вдаватися в деталі про те як я добрався до Криму, а перейдемо безпосередньо до діагностики і вирішення проблеми.
Пошук рішення чому дизель димить білим
Помилка P2336 на Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA
Заїхавши до знайомого тлумачним майстру, він же власник СТО, ми отримали наступне:
Помилка P2336 «перевищення порогового значення детонації в першому циліндрі». P2336 CYLINDER # 1 ABOVE KNOCK THRESHOLD.
Описавши йому коротко свою проблему - не рівні обороти, погано заводитися, миготлива спіраль на приборке, він запропонував спробувати прописати форсунку. Що це таке я не знав. І на той момент я відмовився, тому що код, який знаходиться на самій форсунці був пошкоджений і не вистачало двох останніх символів. Але покопавшись в інтернеті, я остаточно переконався що треба пробувати прописувати код форсунки, бо це є найбільш відповідне рішення моєї проблеми.
Коди форсунок на клапанної кришці Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA
Коди форсунок delphi
Але як бути якщо не вистачає символів в коді?
Перше що варто знати - це те, що коди всіх чотирьох форсунок на дизельних двигунах розміщені на наклейці на клапанної кришці! Це початкові коди форсунок після калібрування на заводі при складанні автомобіля. На тих же просторах інтернету вичитав що код форсунки складається з 16 символів. А так же що код форсунки це шістнадцяткові числа. А в шістнадцятковій системі числення число записується за допомогою двох символів з наступних: 0123456789ABCDEF. Уважно подивившись на пошкоджену наклейку форсунки, я помітив що видно шматочок одного з двох відсутніх символів. Зіставивши побачене зі шрифтом на форсунки було схоже що це залишок букви F. Тобто коло значень різко звузився. Відповідно у мене не вистачало 1 символу для якогось значення в параметрах форсунки.
Рішення проблеми з дизелем. Як прописати коди форсунок
Спочатку вирішено було спробувати прописати код першої форсунки який вказаний на наклейці на кришці двигуна. А потім, якщо помилка не втече, то прописати код вказаний на самій форсунці, а бракуючий символ вказати як F8 і подивитися на результат. Все вирішилося при першому варіанті. Код з наклейки на двигуні був успішно прийнятий і двигун став працювати рівно без всякого білого диму. Надалі я все ж вирішив спробувати другий варіант - з кодом на самій форсунці і додаванням останніх двох символів. І на цей раз теж все запрацювало без будь-яких ознак несправності. Змін в роботі двигуна після перепропісиванія форсунки з того коду що на наклейці движка на код що на самій форсунці не помітив.
Висновки про ремонт дизельних форсунок
P. S.
Дизельні свічки напруження
До речі, одна з свічок накалу виявилася зламана. Мабуть попередні майстри намагалися її викриття і обламали. Але свічка зламана на 4-му циліндрі і за відгуками дизелістом, цілком можна їздити і так. Зими у нас в Криму теплі і температура сильно не падає, а дизельні свічки напруження використовуються тільки при температурі повітря від 4-х і нижче градусів. Так і їжджу поки. Бо викрутити свічку це знімати головку двигуна. Хоча звичайно хотілося б відновити все як має бути. Не люблю недоробки!
Підписуйтесь, ставте лайки і ...
Мозок вам на допомогу і удачі на дорогах!