Проблема з генератором

Ось і утворилася ще одна проблема у моїй тачіли.
Свистить щось в районі генератора. Саме так свистить. Побризкати WD-40 в район осі шківа і все, скрип пропадає. Тому я вирішив, що це не ремінь.
Че робити щось, щоб скрип пропав? Може змастити вісь шкіф і підшипники генератора?
Народ підкажіть, хочу все сам зробити, щоб на сервіс не ганяти.

На форумі 14 років

Звідки: Львів

зніми генератор та подивися що до чого, змасти все необхідне
_________________
З повагою, ALFF

На форумі 13 років

хотілося б спочатку зрозуміти що там може бути, може оптимальним буде відразу їхати в магазин і новий брати, а я буду знімати-ставити його, геморойно це все.
питання ось у чому: якщо у вас свистів генератор, то як ви цю проблему вирішували.

Розкрив гену - передній підшипник зовсім сухий. Купив комплект, тільки ось до заднього так і не дістався - несмог ротор висмикнути. Замінив передній, начебто допомогло (тьху * 3).

А які підшипники краще брати. У продажу бачив комплекти, але якість залишає бажати кращого.
після підшипників від роликових ковзанів, на ці дивитися тошно. Вони вже в магазині не крутяться і скриплять.
Мені теж скоро має бути перебирання.
Свистить вже більше півроку + реле регулятор два рази відмовляв, але через 3-4 хвилини встановлювати.
генератор наполегливо проситься в ремонт.

У мене генератор старого зразка, порівнював з батьківською класикою - підшипники у нас однакові (по крайней мере за номерами) і здається мені, що і генератори ідентичні. Загалом у мене це 180201 і 180302, який з них перед, який зад - вже не пам'ятаю. У нас з вибором в магазинах особливо не розженешся, а з цими підшипниками і взагалі бардак. Лежать в магазинах комплекти, підписані просто - "ВАЗ", "Класика" і т.д. У деяких комплектах один номер збігався з моїм, іншої немає В одному магазині знайшов комплект на класику з номерами 60201 і 60302. Продавець пояснила, що сам підшипник ідентифікують останні 3 цифри, а перші позначають виробника. Брати їх я не ризикнув, хоча за розмірами підходили. У підсумку все-таки знайшов з нормальними номерами, дуже сподіваюся що це тальятінскіе, у всякому разі час покаже.
А в нових генераторах, на скільки я знаю, можна замінити тільки задній підшипник, передній вмуровано в передню кришку і змінюється, відповідно, тільки з нею.
Удачи з майбутнім ремонтом.

У мене днів 10 назад зламався шкиф генератора, довелося знімати і міняти. Заодно я подумав, що треба все про всяк випадок перевірити. Вообщем шкиф поміняв, подивився не б'є він. А потім почав прислухатися, при обертанні видається не великий свист. Так ось свист лунав від щіток, хоча і графіт. Зняв щітки, почистив нулевкой (наждачка) місце контакту. Зібрав все по новій свист пропав. Підшипники теж можуть свистіти. Але їх змащувати складно, так як підшипники у мене закриті. (Десяточний генератор).
Загальний висновок про ремонт генератора - 1) в нових генераторах, немає шпильки для кріплення шківа - шків кріпиться прямо на вал і закручується гайкою - рада (якщо знімеш) купи гровер-шайбу Вазовци її не ставлять.
2) Ох і важко виявляється знімати цей генератор. - етоже треба якийсь дебілізм, той болт який тримає генератор знизу і дає йому обертатися для натягу. Він коротше довгий і здавалося б його зняв і все генератор сам зніметься, так немає коли болт розкрутив то при витягуванні він впирається в крило - ось тобі ремонтопридатність.
Приплив знизу через 2 захисту, колесо, подкрилок знімати підставку генератора, яка кріпиться до двиглу 3 болти! Вообщем якщо машина на ходу краще в сервіс. Моя то без генератора з місця не порушувався.

Саме так він і повинен зніматися. Я вже не раз цей захист скидав, вже й не складно, і швидко За-то виявив, що коли мені витягували ніс (невдала їзда по криниць) то в сервісі так криво притягли один бизговік, що шків з ременем генератора про нього зачіпав, додаючи неприємний звук до свисту, причому тільки на холодну