Пристрій параплана, курси підготовки пілотів параплана, польоти на параплані, навчання польотам,

Парашут, планер - параплан!

Планують літальні апарати, планера - відомі всім своєю здатністю долати великі відстані без допомоги двигуна. Всі напевно чули про висхідних потоках, але про те, як використовувати їх, напевно замислювався не кожен. З винаходом літальних апаратів найлегшій ваги стало можливим створити компактний літальний апарат і навчити літати кожного, незалежно від віку, фізичних можливостей, а також, що важливо, без істотних матеріальних витрат. Такими літальними апаратами стали дельтаплан і параплан, hengh - і para- glider в імпортної термінології. Балансирний принцип управління дельтапланом складається в створенні керуючих моментів шляхом переміщення центру ваги пілота, управління парапланом здійснюється шляхом поєднання балансирного управління за рахунок перенесення сили тяжіння пілота на праву або ліву частини крила і аеродинамічного управління, за рахунок деформації задньої кромки крила за допомогою керівних строп.

Параплан (Малюнок 1), - його назва походить від двох слів: парашут і планер. ось разом і виходить планує парашут-параплан. Але називати його парашутом помилково. Параплан. це по суті надувне крило, і основна відмінність його від парашута криється в особливостях обтікання крила і викликається потоком картини розподілу тиску по крилу параплана. Справа в тому, що парашут був створений для покидання літака, зниження з висоти, затяжних стрибків і груповий акробатики, попадання на обмежені майданчики, для проведення спортивних змагань, на ньому не передбачалося відлітати далеко і на довго. Параплан навпаки - призначений для підйому в вгору, завдяки висхідним потокам планує на великі відстані, володіє мінімальною швидкістю зниження, за рахунок чого стає можливим пролітати тривалі і протяжні маршрути.

Що таке параплан

Що ж таке параплан. По суті це мішок для повітря, утворений двома поверхнями із спеціальної високоміцної синтетичної тканини, що має поздовжні перебирання, які задають профіль крила. Вага пілота розподіляється по крилу за допомогою спеціальної стропна системи, що закріплюється на куполі параплана в спеціальних петлях. Ще для того щоб літати на параплані потрібна підвісна система, на якій ви не просто сидите, а сприймаєте всі рухи купола, і засоби безпеки і захисту: шолом, запасний парашут, черевики.

Параплан влаштований досить просто. Купол параплана складається з секцій, утворених верхнім (1) і нижнім (2) полотном, що мають поздовжні перебирання, які задають профіль крила (Малюнок 2), вони називаються нервюрами (3). Нервюри у параплана мають отвори (4), розподілені по всій довжині нервюри для забезпечення гарного наповнення купола і вирівнювання тисків за розмахом купола параплана. За задній кромці всі секції зашиваються наглухо, по передній кромці верхнє і нижнє полотно, що не зшивається, утворюючи так званий повітрозабірник (5), посилений жорсткої стрічкою і накладкою-підсиленням (6). Число осередків у параплана може бути різним, від 20-ти у навчально-тренувальних до 50-ти і більше у спортивних моделей. Для кріплення строп на куполі параплана є посилення (7), з пришитими петлями (8). За допомогою системи строп (9), яка утворює ліву і праву групу, крило кріпиться до вільних кінців (10), які в свою чергу пристібаються карабінами до підвісної системи (11) пілота. Стропи кріпляться по всьому розмаху крила, утворюючи так звані "ряди строп", які зазвичай називаються "A, B, С, D". До вільних кінців стропи кріпляться за допомогою мініатюрних карабінів, званих "мальямі" (11) на честь виробника "Malion Rapide". Вільні кінці шляхом основних карабінів (12) кріпляться до підвісної системи пілота (13). Права і ліва групи строп, що кріпляться до задньої крайки крила, закінчуються керуючими стропами, які проходять через обмежувальне кільце на вільних кінцях і закінчуються петлею управління, керуючі стропи називаються Клевант (14).
На вільних кінцях так само є додаткові пристрої, такі як "тріммер" і "акселератор". Тример - являє собою пряжку-ексцентрік на стрічці останнього "D" - низки і дозволяє зменшувати перепад строп для зменшення швидкості зниження, характерний хід триммера 2-3см. Акселератор - являє собою поліспаст з системою роликів, що приводяться в рух поперечною планкою виведеної на ноги, і скорочують довжини "А" і "B" рядів для збільшення перепаду строп і збільшення горизонтальної швидкості параплана, характерний хід акселератора 10-12 см. Протектор (15 ), що захищає пілота від ударів при грубому приземленні, запасний парашут (16), на випадок позаштатних ситуацій, і розташовуються на підвісний сиситеми і інтегровані в її конструкцію.

Параплан з мотором

Мотопараплан або парамотор відрізняється від безмоторного параплана наявністю силової установки з гвинтом, як правило закріплюється на підвісній системі, спеціальній рамі або спеціальному візку. Мотопараплан з візком прийнято називати "паралетом". Мотопараплани (парамоторам), що стартують з ніг мають всі переваги безмоторного параплана - старт і посадка на необладнані обмежені майданчики і мають важливу властивість - пілот злітає самостійно з рівній поверхні. У зверненні парамотор невибагливий, необхідно тільки стежити за наявністю палива і надійністю паливної системи і самособой - тримати парамоторную установку в чистоті і порядку, акуратно закріплювати все роз'ємні частини рами. Парамотр розрізняється за способом кріплення купола, можливі наступні варіанти:
- кріплення підвісної системи до рами і купола на "верхніх рогах";
- кріплення рами з силовою установкою до підвісної системи;
- кріплення підвісної системи до рами і купола до "нижнім рогам";
- крепланіе купола і підвіски на хитних коромислах.
Всі варіанти мають свої переваги й недоліки, але переслідують декілька цілей - зручний старт, керованість і комфортність в польоті.