Прадо і конкуренти

Варіанти силової установки - 3.0 бензин, 3.2 дизель, 3.8 бензин.

Мінуси.
Комплектацію Intense в розрахунок не беремо, занадто бідна.

Підвіска ЖОРСТКА (і досить - таки короткоходная), відчуття схожі з рав4, але різниця в рулінні, в порівнянні з Прадо не супер помітна. 3 літри бензин звучить приємно, але не їде зовсім, після кількох тестів мінімальні витрати - 18 літрів, ну і дисплей камери в дзеркалі все таки не зручно. САЛОН убогий, тестіл в -25, в -10, салон скрипучий, згадую 21099. =) Шкіра так собі, не німець точно) Ну і запаска на двері, за досвідом з равом - НЕ камільфо, двері важенна, і задній звис це капець .
ПЛЮСИ. Найдоступніший варіант в моєму порівнянні. Ціна 1.75 за Инстайл - думаю краща ціна в класі. Можливість вибору заднього приводу. Супер селект - річ! Прохідність на висоті, на асфальті рулежка відмінна, але не в рази краще Прадо. Мені був цікавий з двигуном 3.0, тк найсмачніша ціна. Але засмучує салон, але в цілому, після проклейки думаю все добре. Хороший вибір, особливо з новорічними знижками.

Варіанти силової установки - безліч, я розглядав дизель V6.

МІНУСИ
Як відомо, в німецьких машинах ви отримуєте кузов і кермо, за решту треба доплачувати =)
ЦІНА Для порівняння, за конфігуратору на сайті фольксваген зібрав Тур V6 з тими ж опціями (+ -), що і на Прадо.

Touareg V6 TDI 3.0 l 150 kW (204 HP) 8-speed Auto Tiptronic
устаткування салону
Seats: Сірий - титановий чорний
Dashboard: Титановий чорний
Carpet: Титановий чорний
Headliner: Титановий чорний
Опції
Бічні подушки безпеки ззаду 1
Пакет Світло і огляд
Подвійні сонцезахисні козирки, макіяжні дзеркала з підсвічуванням
Радіонавігаційна система RNS 850
Ксенонові фари з поворотним світлом і світлодіодними ходовими вогнями
Фронтальні подушки безпеки, пасажирська - з відключенням, подушка безпеки для захисту колін водія
DVD-чейджер на 6 DVD-дисків в багажному відділенні
Паркувальні датчики спереду і ззаду
Система `Area View` c камерою заднього огляду` Rear Assist
Система безключового доступу і запуску двигуна KESSY
Задні сидіння, що складаються в пропорції 40:60, дистанційно керований механізм складання
РАЗОМ - 2,515960 рублів.

Два з половиною мільйони за ГОЛИЙ Тур, БЕЗ пневмо.
Питання по надійності в варіанті з пневмой, та й без неї, що вже тут говорити, досвід фольксвагена (Амарок) у нас вже є, негатив.
Без пневми машина в плані прохідності нецікава. Тільки з пневмой.
Машина звичайно більше міська, все таки рама і міст це зовсім інша витривалість, але для мене в Турі все зіпсувала ЦІНА.

ПЛЮСИ Якщо бути коротким, то Тур відмінна машина, технологічна, з пневмой - можливість величезного кліренсу, комфортний салон.

В хорошому фарші Тур коштує порівняно і БІЛЬШЕ ніж TLC 200! А це, ви розумієте, зовсім інша історія, Тур курить в стороні. Нервово.)

Все вищевикладене - суто мої відчуття після тест драйву, лазіння в автосалонах, розповіді знайомих.

У другій частині розглянемо Tahoe і Grand Cherokee.

Дякую всім, чекаю критики!