Поради по догляду за
Особливо взимку бувають проблеми з акумулятором.
Що гріха таїти, увагу на акумулятор звертаємо тільки коду стартер вже не крутить двигун.
Будь-яка розробка акумуляторної батареї вимагає уваги з боку автомобіліста. Якраз цим і по більшості ми і грішні!
І так, розумні речі:
Питання, проблеми з акумулятором, як правильно зарядити автомобільний акумулятор?
Ця проблема зазвичай спливає, коли джерело струму давно встановлено на транспортному засобі. В один не дуже прекрасний день мотор не вдається запустити.
Тоді й доводиться водієві приймати рішення по обслуговуванню акумулятора.
Найбільшого поширення в легковому автотранспорті знайшли АКБ свинцево-кислотного типу з напругою 12 В. Термін життя таких акумуляторів сьогодні виріс до 5-7 років завдяки новим матеріалам і сучасним технологіям виготовлення.
Коли автомобіль не заводиться через сіла батареї, є кілька варіантів «оживити» мотор.
1. Машину можна завести з буксира, включивши передачу. Однак для автомобілів з автоматичною трансмісією цей спосіб не підійде.
2. Запустити двигун можна за допомогою «проводи-прикурювача», якщо поруч вдасться знайти донора автомобільної електроенергії. В цьому випадку обов'язковою умовою повинна бути приблизно відповідна потужність АКБ у обох машин.
3. Найбільш тривалим способом «пожвавлення» мотора буде підзарядка акумулятора спеціальним приладом, що працює від мережі 220 В.
Щоб підзарядка АКБ дала необхідний ефект, необхідно виконати кілька простих умов:
• батарею слід перевірити на відсутність мехповрежденій;
• акумулятор краще зняти з автомобіля;
• для визначення ступеня зарядки краще запастися вилкою навантаження, тестером або ареометром;
• для зачистки клем знадобиться наждачний папір або напилок.
Причини розряду батареї
Акумулятор здатний тривалий час працювати без підзарядки. При цьому автолюбитель повинен знати причини втрати ємності АКБ.
• Тривала стоянка автомобіля негативно впливає на довговічність батареї. Кілька продовжити життя джерела струму допоможе зняття мінусовій клеми.
• Стару батарею при швидкому розряді навряд чи вдасться реанімувати. Доведеться вибирати нову АКБ.
• Несправна бортова мережа авто сприяє прискореної розрядці навіть при вимкненому запаленні.
• Низький рівень електроліту в банках призводить постійним втрат ємності акумулятора.
Найкраще перед зарядкою зняти акумуляторну батарею з автомобіля. Це робиться з метою запобігання неприємних наслідків у разі розбризкування електроліту або замикання батареї. Щоб зняти АКБ слід виконати наступні операції.
1. В першу чергу в автомобілі повинні бути вимкнені всі прилади, а ключ запалювання краще вийняти з замка.
2. За допомогою ріжкового або торцевого ключа відпускається кріплення на клемах. Спочатку знімається негативний дріт, а потім демонтується плюсова клема.
3. Нерідко батарея кріпиться до кузова за допомогою планки. Вона може розташовуватися як зверху, так і збоку або внизу. Кріплення необхідно послабити або повністю зняти.
Тепер автолюбителю слід знайти місце, де акумулятор можна поставити на зарядку. Обов'язковими вимогами до устаткування робочого місця будуть наступні умови:
• провітрюється;
• наявність електричної розетки 220 В;
• рівна і тверда поверхня для установки АКБ;
• відсутність джерела відкритого вогню поблизу батареї;
• забезпечення схоронності приладів від дітей і тварин.
Тепер слід виконати огляд акумулятора. При цьому особлива увага приділяється не тільки цілісності банки, а й чистоті висновків, наявності пробок, визначення ємності АКБ.
Щоб забезпечити хороший контакт, висновки батареї зачищаються наждачним папером або напильником. При наявності пробок їх слід викрутити для виходу газів, що виділяються. На цьому ж етапі потрібно перевірити рівень електроліту. При нестачі рідини в АКБ додається виключно дистильована вода.
Зарядні пристрої сьогодні бувають самих різних видів. Основні вимоги до приладу полягають в достатньої потужності, наявності амперметра і тумблера регулювання. Новачкам краще ознайомитися з інструкцією із застосування наявного зарядного пристрою.
Технологія зарядки акумулятора
При обслуговуванні акумуляторної батареї автолюбителю не слід поспішати. Важливо послідовно і точно слідувати наступній технологічному ланцюжку.
1. Головним моментом зарядного пристрою до акумулятора буде дотримуватися полярності. Краще зайвий раз перевірити правильність підключення, ніж вивести АКБ з ладу.
2. Після цього зарядний пристрій включається в розетку і встановлюється оптимальна сила струму. Вона повинна складати 10% від ємності батареї. Так при заряджанні акумулятора 50 А / ч слід встановити силу струму в 5 А.
3. Якщо дотримана рекомендація по установці сили струму, то тоді нескладно порахувати, скільки заряджати автомобільний акумулятор. Без урахування втрат електроенергії буде потрібно протягом 10 годин для повного відновлення ємності АКБ.
4. Контролювати стан акумулятора можна наступними способами:
за допомогою вольтметра;
використанням ареометра.
Повністю відновлена батарея повинна показати напругу від 12 В до 16 В, а щільність електроліту при цьому буде потрапляти в межі 1,29-1,31 кг / л.
Після підзарядки акумулятора слід вимкнути пристрій, а потім зняти клеми ЗУ і встановити батарею на місце.
Основні параметри АКБ
1. Одним з важливих показників є габарити батареї. Ні в якому разі не можна купувати більші АКБ. Їх не вдасться надійно закріпити до кузова.
2. Електроди акумулятора повинні точно збігатися з розташуванням клем електричних проводів.
3. Дата випуску батареї також безпосередньо впливає на тривалість роботи приладу. Тривале стояння АКБ на складі або в магазині без підзарядки негативно позначається на довговічності джерела струму.
4. Ємність купується моделі повинна точно відповідати паспортним даним автомобіля.
5. Покупку акумулятора краще робити в спеціалізованих торгових точках, де продавець може перевірити справність проводки авто і виписати гарантійний талон.
Акумуляторна батарея не вимагає від автовласника великих фінансових витрат на обслуговування. Досить періодично оглядати стан клем, очищати з'явився наліт, перевіряти надійність кріплення, щоб зберігати працездатність батареї довгий час.
А регулярна підзарядка джерела струму (1 раз в 3-6 місяців) стаціонарним ЗУ дозволить запускати двигун в будь-яку погоду.
Так то ... не так вже й складно!
Удачі на дорогах!