Поліпшення кліматичної системи пріори!
Трубки кондиціонера термоізолювати не можна!
Кондиціонер складний механізм. У ньому продумані режими роботи, нагріву і охолодження, навіть довга трубок!
1 - теплу нагнетательную тонку трубку термоізолювати не можна. Стиснутий холодоагент під високим тиском і з високою температурою подається з компресора в конденсатор для охолодження (знаходиться біля радіатора автомобіля). Якщо ми теплоізоліруем тонку трубку, отримаємо ефект роботи кондиціонера в автомобільній пробці, коли обдув конденсатора відбувається тільки за рахунок роботи вентилятора, а цього не достатньо і кондиціонер може аварійно відключатися через різке підвищення температури і тиску холодоагенту.
2 - товсту зворотний холодну трубку термоізолювати не можна. Так як при цьому підвищується ймовірність найсерйознішою поломки кондиціонерів - гідроудару компресора! Чому кондиціонери автомобілів не включаються при негативних температурах, а тому, що через неповне випаровування холодоагенту при низьких температурах різко зростає ймовірність настання гідроудару! А не тому, що - немає потреби включати кондиціонер - адже на вулиці і так холодно. Ще однією причиною неповного випаровування холодоагенту є засмічення випарника в салоні - погано продувається, погано холодить, в повному обсязі віддає холод, йде холодний і не випарувався до компресора і призводить до гідроударів. Якщо ми термоізоліруем товсту холодну трубку, ми заважаємо холодоагенту випаровуватися і провокуємо гідроудар.
Дякую за інформацію, а кинь посилання на джерело, будь ласка.
Трубки кондиціонера термоізолювати не можна!
Кондиціонер складний механізм. У ньому продумані режими роботи, нагріву і охолодження, навіть довга трубок!
1 - теплу нагнетательную тонку трубку термоізолювати не можна. Стиснутий холодоагент під високим тиском і з високою температурою подається з компресора в конденсатор для охолодження (знаходиться біля радіатора автомобіля). Якщо ми теплоізоліруем тонку трубку, отримаємо ефект роботи кондиціонера в автомобільній пробці, коли обдув конденсатора відбувається тільки за рахунок роботи вентилятора, а цього не достатньо і кондиціонер може аварійно відключатися через різке підвищення температури і тиску холодоагенту.
2 - товсту зворотний холодну трубку термоізолювати не можна. Так як при цьому підвищується ймовірність найсерйознішою поломки кондиціонерів - гідроудару компресора! Чому кондиціонери автомобілів не включаються при негативних температурах, а тому, що через неповне випаровування холодоагенту при низьких температурах різко зростає ймовірність настання гідроудару! А не тому, що - немає потреби включати кондиціонер - адже на вулиці і так холодно. Ще однією причиною неповного випаровування холодоагенту є засмічення випарника в салоні - погано продувається, погано холодить, в повному обсязі віддає холод, йде холодний і не випарувався до компресора і призводить до гідроударів. Якщо ми термоізоліруем товсту холодну трубку, ми заважаємо холодоагенту випаровуватися і провокуємо гідроудар.
товста холодна обратка ще більше віддасть тепла в моторному відсіку
тонку ГАРЯЧУ подачу немає сенсу ізолювати від ТЕПЛА
Трубки кондиціонера термоізолювати не можна!
Кондиціонер складний механізм. У ньому продумані режими роботи, нагріву і охолодження, навіть довга трубок!
1 - теплу нагнетательную тонку трубку термоізолювати не можна. Стиснутий холодоагент під високим тиском і з високою температурою подається з компресора в конденсатор для охолодження (знаходиться біля радіатора автомобіля). Якщо ми теплоізоліруем тонку трубку, отримаємо ефект роботи кондиціонера в автомобільній пробці, коли обдув конденсатора відбувається тільки за рахунок роботи вентилятора, а цього не достатньо і кондиціонер може аварійно відключатися через різке підвищення температури і тиску холодоагенту.
2 - товсту зворотний холодну трубку термоізолювати не можна. Так як при цьому підвищується ймовірність найсерйознішою поломки кондиціонерів - гідроудару компресора! Чому кондиціонери автомобілів не включаються при негативних температурах, а тому, що через неповне випаровування холодоагенту при низьких температурах різко зростає ймовірність настання гідроудару! А не тому, що - немає потреби включати кондиціонер - адже на вулиці і так холодно. Ще однією причиною неповного випаровування холодоагенту є засмічення випарника в салоні - погано продувається, погано холодить, в повному обсязі віддає холод, йде холодний і не випарувався до компресора і призводить до гідроударів. Якщо ми термоізоліруем товсту холодну трубку, ми заважаємо холодоагенту випаровуватися і провокуємо гідроудар.
Давайте проаналізуємо, до чого може привести термоізоляція зворотної лінії.
Якщо ми її термоізоліруем, температура холодоагенту на виході знизиться, так як зменшиться холодоотдача трубок зворотного контуру в підкапотний простір. Розширювальний клапан врахує цю зміну і знизить подачу холодоагенту у випарник, щоб захистити його від обмерзання. Це призведе до зниження ефективності роботи кондиціонера і до підвищення температури повітря, що виходить з дефлекторів. У салоні стане тепліше.
У зворотному випадку (в штатному варіанті) алюмінієві трубки зворотної лінії добре віддають холод в підкапотний простір, це призводить до підвищення температури холодоагенту і клапан подає більший потік холодоагенту у випарник. У салоні стане прохолодніше.
www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650
Легко - відкручую рессивер (5 гайок), подвешиваю його і міняю свічки))) - займає близько 20 хвилин