Показники використання вагонів

Продуктивність вагонаFw. є зведеним узагальнюючим показником використання вагонів, що відображає середньодобову вироблення вагона робочого парку, виражену в експлуатаційних тонно-кілометрів нетто. Середньодобова продуктивність вагона визначається діленням експлуатаційного вантажообігу нетто на робочий парк вагонів, виміряний в вагоно-добі:

Показник визначається для вагонів вантажного парку, зайнятих у вантажному і пасажирському русі.

Динамічна навантаження вагона робочого паркаqrb - кількість вантажу в тоннах, що припадає в середньому на вантажний вагон робочого парку на всьому шляху проходження. Вона розраховується діленням експлуатаційного вантажообігу нетто на загальний пробіг вантажних вагонів робочого парку:

Динамічна навантаження навантаженого вагонаqgr. характеризує середню завантаження навантаженого вагона на всьому шляху проходження і визначається відношенням експлуатаційного вантажообігу нетто до пробігу завантажених вагонів робочого парку:

Динамічна навантаження вагона робочого парку відрізняється від динамічної навантаження навантаженого вагона внаслідок того, що вона розраховується на всі вагони, включаючи порожні.

Частка порожнього пробігу вагонів в загальному пробігу вагонів # 945; w. і співвідношення навантаженого і порожнього пробігу # 945; w-gr, виражені в процентах. Ці показники розраховуються тільки для вантажних загонів і визначаються для вагонів в цілому і по кожному виду вагона.

Середньодобовий пробіг вантажного вагонаSw характеризує добову швидкість просування вагона робочого парку.

Він визначається діленням загального пробігу вагонів на робочий парк окремо для вагонів вантажного і пасажирського парку відповідно:

Середньодобовий пробіг вагона залежить від швидкості просування вагонів, простою їх під однією технологічною операцією, числа цих операцій за добу і ін.

Середній час обороту вантажного вагонаТ - один з найважливіших показників використання вантажних вагонів в часі, що відображає час повного виробничого циклу роботи вагона, що вимірюється від однієї його навантаження до наступної в добі і годинах. Середній час обороту вагона залізницею визначається відношенням витрати часу робочого парку (в вагоно-добу) до числа занурених вагонів:

Повний рейс вагонаRw - це відстань, яку вантажний вагон проходить у завантаженому та порожньому стані за час обороту, тобто за один повний перевізний цикл. Його середня величина визначається діленням загального пробігу вантажних вагонів на роботу:

Повний рейс вагона підрозділяється на навантажений і порожній.

Навантажений рейс характеризує відстань, яке проходить вагон за час обороту в навантаженому стані. Розрахунок середнього значення показника проводиться поділом навантаженого пробігу вагонів на роботу:

Порожній рейс вагона характеризує відстань, яке проходить вагон за час обороту в порожньому стані. Для робочого парку вагонів в цілому розрахунок показника проводиться поділом порожнього пробігу вагонів на роботу:

Середній простій під однією технічної операціейttr - середня витрата часу на одну транзитну технологічну операцію вагона вантажного парку, визначається відношенням витрати часу вагона на технічних станціях (Σnttr) до числа транзитних вагонів (Σztr):

Середнє число технічних операцій з транзитним вагоном за оборот визначається за формулою

Вагонне плечоLw. - середня відстань, яке проходить вагон між технічними станціями за час