Поговоримо про дригатель (полегшена ШПГ від лади гранати)

Пріветос воще всім!
Сьогодні хочу завести розмову про двигун, а саме про полторашка 2111 саме про нього. Так як звик все робити сам і перш розібратися в питанні, хотілося б дізнатися, хто що робить і отримує на вихлопі з цим двиглом. Зробити все самому звичайно не вийде, верстатів не маючи потрібних і знань, і досвіду.
Чого саме хочеться НЕ турбо, НЕ компресор, обійтися без валів, без 16 кл. з 16 клапаном і так все зрозуміло, хочеться з мінімальними витратами отримати двигун, непогано їде з самого низу до max 4000 об. краще стоку.
А хвилювати мене це стало після виходу лати "Гранати" з 90 сильним двигуном не особливо відрізняється від 1.6 від 21114/21118 той же коліно, хід поршня той же. Як до цього виїхав 126 щодо 124 піхалова. Зацікавився і виявляється не такою вже секрет все вже знаю і багато їздять на полегшених порушених і шатунах Federal Mogul від Гранти або Пріори причому від гранти вони ще мають графітові вставки (!) Беремо ШПГ від Гранти та ...

Зліва наш поршень, Праворуч поршень з Гранати про як 0_о

І ось тут у мене питання є
1. Чи варто доопрацьовувати голову під стік вал? І роблять у нас в Житомирі це на верстатах, а не шарошками всякими ...
2. Чи дасть це бажаного ефекту?
3. Двигун стане втиковим?
4. Що ще доопрацьовує є сенс?
5. Скільки приблизно стане такі переробки по грошах?
Хочеться мінімум по грошах, і прихід у вигляді моменту на низах

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

подивися в моєму бж що у мене вийшло на грант (перероблений стандарт) і зроби висновки ...

Не варто ставити полегшену поршневу. Отримаєш вічний головняк з жором масла. Мотор стане дуже чутливий до якості масла. Теплонавантаженому поршнева веде за собою схильність до закоксовке кілець, жор масла і низах через неправильної орієнтації поршня в циліндрі (перекіс). Підходить тільки для крутильного мотора - запальнички. На повседнев - не варто.

Прочитав, все коменти але так і не зрозумів встануть чи поршня на стік шатуну від 2111 ДВС, сам Гуглю цю тему так як стоїть питання про вибір поршня саме на 2111 блок, гбц відремонтував, що не пиляв прибрав тільки заводські НЕ дочети відливу

Шатун на важких порушених 121мм. На пріоровскій або Грантової таблетках шатун 133мм.с хвостиком

масло форс потрібні обов'язково?

да без них таблеткам хана буде

Так, вони на блоці з таблетками в стоці і стоять

Дійсно, дуже цікава тема!
Теж дуже Не проти розібратися в цьому питанні ...

НУ ШПГ від гранти без переробки встане, тільки якщо порве Ремети, то клапана увіткнути. Мене ось цікавить запиливают чи головку у нас в краї на вищому рівні так сказати і КС поліпшити з розумом, а то Шарош навіть не цікаво

а чому таке ставлення до шарошкой? Сам теж чекаю ремонту голови хоча прошол тільки 5 тис, хочу точнуть канали.

НУ це не естетично як то) метод наукового тику так би мовити, краще на стік Бошко тоді їздити

Я виношую ідеї по переробці ГБЦ, але поки не думав де це робити.
До речі подивися - десь на ростовкой є контора "Механіка" - начебто у них все серйозно

ТАК ось і мене це цікавить + поршня теж легше цікаво, по ідеї на низах легше буде розкручуватися. Найцікавіше чи можливо отримати нормальні результат при мінімум витрат 15-20 кілорублей

Причому результат на 8ми клапанної голові

А про доопрацювання шайб регулювальних по RS технології не чув або це все піхалово?

Перший раз чую

можна подивитися мій досвід установки полегшеної ШПГ на гранту в Калинівський двигун в моєму БЖ і подивитися що з цього вийшло ...

Повна версія сайту