Платформа для настройки хвостового гіроскопа

Дане пристосування дозволяє налаштувати механіку хвоста і гіроскоп, не піднімаючи вертоліт в повітря.

Деякі пілоти, нехтуючи технікою безпеки, настройки вертольота 450 класу виконують на витягнутій руці.

Вертоліт без основних лопатей, закріплений на платформі, потрібно встановити на рівну горизонтальну поверхню і виконати всі необхідні настройки.

Для виготовлення платформи будуть потрібні обрізки фанери, втулка з підшипником, гвинти, гайки і пара гайок-баранчиків.

Так як я використовую платформу для настройки вертольотів від 450 до 700 класу, то фанеру я рекомендую взяти товщиною 5-6 мм. Фанера меншої товщини не витримує ваги великої вертольота і прогинається.

З фанери робимо дві заготовки розміром 300x300 мм. Розмічаємо центр діагоналями.

На підставу кріпимо вісь. Свердлимо центральний отвір і отвори під кріплення.

Прикручуємо вісь до основи гвинтами з конічною головкою.

Під обертається пластині я просвердлив великий отвір під втулку.

У втулці встановлені два підшипника, які забезпечують плавність ходу.

Також короткими гвинтами з конічною голівкою фіксуємо втулку з підшипниками.

Для фіксації вертольота за шасі я зробив ще одну пластину з фанери. Для цього у обертову пластину загорнув пару гвинтів, надягаємо пластину-фіксатор і затягуємо від руки гайки-баранчики.

Таке кріплення надійно утримує вертоліт за полози шасі.

Процес настройки полягає в наступному:

- настройка гіроскопа в нормальному режимі.

- настройка гіроскопа в режимі утримання.

- настройка чутливості гіроскопа в різних польотних режимах.

Що стосується хвоста, то серва повинна бути в нейтральному положенні.

Зі стандартною Серв простіше, включаємо в приймач, а якщо серва розрахована на сигнал 760 мс, то нейтраль можна виставити сервотестером, інакше налаштовуємо гіроскоп і переводимо його в нормальний режим. Тільки після цього закріплюємо гойдалку під 90 градусів, тобто строго вертикально. Шарик укручуємо на відстані 10-12 мм.

Регулюємо довжину тяги так, щоб був невеликий кут на лопатях для компенсації основного ротора.

Реверс каналу, якщо потрібно, перевіряємо наступним чином - зміщуємо хвіст вліво, слайдер йде вправо.

Виставити кінцеві точки, щоб слайдер не впирався в корпус хвостового редуктора і хвостового ротора. Це робимо через гіроскоп або пульт, кому як подобається.

Всі настройки виконуються в нормальному режимі. Перевірити можна в такий спосіб - слайдер знаходиться по центру, перемістіть балку в сторону, в результаті слайдер зміститься і повернеться в той же центральне положення.

Після настройки переведіть гіроскоп в режим AVSC (утримання хвоста).

В апаратурі перемикається режим гіроскопа і виставляється його чутливість, це якщо підключений відповідний канал до приймача. Зазвичай це значення становить близько 35-40%. При маленькому значенні буде спостерігатися дрейф хвоста, при високому вертоліт буде трясти хвостом по горизонталі.

Після виконаних налаштувань закріплюємо вертоліт до обертається основи і перевіряємо. Не забудьте зняти основні лопаті.

Розкручуємо ротор. Дивимося на реакцію вертольота при відхиленні стіки. Ніс вертольота повинен слідувати в ту ж сторону куди відхиляєте стик.

Гіроскоп в нормальному режимі - хвіст може трохи зміщуватися, регулюємо довжину тяги, домагаючись мінімального дрейфу. Навіщо ми це робимо? Якщо налаштувати в нормале хвіст, то гіроскопа буде значно легше працювати в режимі утримання.

Переводимо в режим утримання. Налаштовуємо чутливість гіроскопа. Перемикаємо польотні режими і налаштовуємо для кожного своє значення.

Переконайтеся ще раз в правильності виконаних налаштувань, тільки після цього можна зробити тестовий політ.

У висновку хочу додати, що обертається платформа дозволяє налаштовувати вертольоти всіх класів як флайбарних (FB), так і бесфлайбарних (FBL). Новачкам особливо рекомендую, так як вона дозволить зрозуміти принципи роботи механізмів і електронних компонентів, а також уникнути помилок при налаштуванні.

Дуже добре підходять б.у. натяжні ролики на іномарках. На будь-якому СТО їх мішок можна випросити. Чудово працюють, та й кріпити їх дуже зручно на двох поверхнях.

Всім моделістам Здрастуйте! У літню пору на подвір'ї можна ваще нічого і не мудрувати все простіше простого валіть перший-ліпший відповідний за розміром вашого верталёта велосипед (жарт звичайно.) На бік відкручує йому переднє колесо прикручуєте його зверху вилки бік лежачого велосипеда за вісь нижньої гайки ось вам і стенд на підшипниках ще й з інерційним навантаженням зверху колеса кріпите за полози свій верт на гумки. Ще підійде Старенко дідусів програвач грамплатівок тільки ось кріплення до нього прийдеться. просвердлити кілька отворів в диску за розміром приставлений шасі вертольота під саморізи бел. з великим капелюшком і не сильно довгі щоб не ціплялісь всередині диска.

а чому б не використати завзятий підшипник між двома пластинами з фанери замість втулок і т.д.