Підрамник на ниву, креслення - своїми руками

Підрамник роздавальної коробки виготовлений з швелера, куточка і листа металу. Вид з'єднання вузлів - болтове.

Для виготовлення необхідно мати велику і малу болгарки, потужну дриль, кутову лінійку, штангенциркуль, чертилку, керн, молоток, засоби захисту очей, обличчя і рук. Але краще буде все різати на фрезерному верстаті.

Спочатку необхідно заміряти і точно обробити базову крайку швелера і надалі відміряти необхідні відстані від неї. Вікна слід випилювати в поперечному напрямку малої болгаркою, в поздовжньому - великий. У поперечному напрямку довжина різу повинна закінчитися за 8 мм від краю верхньої полиці швелера, т. К. Товщина стінки боковини в місці з'єднання з верхньою полицею 8 мм. Поздовжній рез теж повинен проходити на відстані 8 мм від краю полки. Після вирізання вікон приступати до вирізання контуру боковин. Потім зняти фаски.

Куточки кріплення до лонжерона і до поперечки підрамника можуть мати вільні розміри по довжині і відстані між отворами кріплення. Висота отворів з'єднання куточків між собою - константа. Замість куточків можна використовувати інші схеми кріплення до лонжерона, дотримуючись розмір висоти кріплення до підрамника. У посиленому варіанті під майданчики для кріплення раздатки підварюються куточки, приварені кінцями до боковин швелера. Довгасті отвори для кріплення раздатки в них повторюються.

Захист кріпиться на куточки в нижній частині підрамника. Вид з'єднання - болтової. При цьому отвори в тілі боковин підрамника і в нижній полиці куточків - різьбові. Лист захисту є частиною силової конструкції, що утворює короб і надає їй міцність. У зручному місці під зливною пробкою необхідно вирізати отвір під слив масла і кілька отворів для зливу води і бруду з простору між боковинами швелера. Захист варто посилити куточками, закріпленими до кріплення опори коробки і лобової частини підрамника. Це вбереже підрамник від лобових ударів об пні та інші перешкоди, що може привести до деформації підрамника і отворів в лонжеронах, а також буде грати роль надійної лижі.

Для більш екстремальної їзди можливо і зміна профілю боковин підрамника, що робить його більш плоским і міцним. Крім куточків під полицями кронштейнів раздатки, куточки вваривать на бічні полиці швелера зовні полицею вниз, всередину швелера, подібно куточках кріплення захисту в першому варіанті - на рівні вирізу під раздатку. Виходить вваренними рамка з 4-х куточків всередині швелера, що дозволяє обрізати боковини швелера під полицю куточка. При цьому висота підрамника зменшиться наполовину, а міцність зросте.

Всього буде необхідно:
4 болта 12х1.25 (від тяг заднього моста) для кріплення куточків до лонжерону; в салоні надрізати килимок в місцях отворів і поставити пластину посилення під гайки з обрізків швелера шириною більше лонжерона;
4 болта М12х1.5 для кріплення куточків між собою, 4 болта кріплення підрамника до куточків (гайки краще купити подовжені);
4 болта М10 для кріплення кронштейнів роздавальної коробки до підрамника;

10 болтів М8 для кріплення куточків і листа захисту (закручувати в тіло, різьблення різати в куточках).

Все це можна купити на будівельному ринку, шайби-гровер теж.

Підрамник виходить асиметричним, по розташуванню мотора і КПП. Чи не переплутайте при установці. Підрамник можна покрити Антигравий або грунтом.