Підкранові колії - докладний посібник
Для пересування будь-яких вантажопідіймальних кранів по складському майданчику або цеху потрібні підкранові шляхи. Від правильності їх вибору, монтажу та обслуговування залежить, наскільки економічною і безаварійної буде експлуатація крана. Про ці нюанси і піде мова.
Типи підкранових колій
Підкранові колії діляться на наземні і надземні.
Надземні застосовують для мостових кранів, кран-балок та інших спецкранов в цехах або на зовнішніх естакадах. Їх монтують на сталеві або залізобетонні підкранові балки, які кріплять до консолей несучих колон.
Серед надземних підкранових колій існують опорні й підвісні. На опорні кран встановлюють, а на підвісні - підвішують. І в нових цехах, і в старих можна встановити будь-які конструкції шляхів, якщо за розрахунками проекту конструкція цеху витримає навантаження.
Наземні шляхи укладають як в цеху, так і на вулиці. Їх використовують для козлових, козлових, консольних пересувних кранів і для підлогових візків. При цьому для легких козлових застосовується шпально-баластні підставу, а для більш важких козлових використовують фундаментні залізобетонні основи і балки.
Пристрій підкранових колій
Щоб організувати підкранові шляхи на вулиці, треба попередньо зняти родючий шар грунту до глини, влаштувати водовідведення, зробити відсипання піском, потім щебенем і дресвой. І вже на них укладаються шпали, рейки і рейкові з'єднання.
Для надземних підкранових колій габаритні розміри підкранової балки, на яку кріпиться рейок, залежать від вантажопідйомності крана. Найчастіше використовуються металеві широкополочні двотаврові балки, ширина полки у яких становить 200 мм і більше. Висота таких балок - від 600 мм і вище.
«Характеристики підкранових колій залежать від технічних параметрів крана»
Рейки можуть бути як спеціальні кранові - маркування КР-70, так і вузькоколійні Р-24. Для легких конструкцій можна використовувати металопрокат квадратного перетину 50 * 50 мм або 60 * 60 мм. Способи кріплення у них різні. Квадрати приварюють безпосередньо до підкранової балці. Р-24 для економії теж приварюють, але через спеціальні кріплення. А ось КР-70 збирають тільки на болтових з'єднаннях. Це більш дорогий, але більш надійний спосіб.
У наземних дільницях не використовуються залізні підкранові балки. Замість них рейки кріплять до шпал. Найчастіше це рейки Р-65 або Р-43. Відстань між шпалами залежить від тиску на ходові колеса крана. Зазвичай воно становить 500-700 мм.
Для шляхів козлового крана вантажопідйомністю до 10 тонн можна використовувати дерев'яні залізничні шпали. Рейки до них кріплять спеціальними залізничними цвяхами. І вони вимагають великої витрати баласту при монтажі.
Понад 16 тонн необхідні вже залізобетонні шпали, які повинні мати спеціальні болтові кріплення для з'єднання з рейками. Монтувати і знімати такі шпали простіше, ніж дерев'яні. І незважаючи на дорожнечу, вони дозволяють скоротити витрату баласту і заощадити до 40% на експлуатації шляхів.
Монтаж підкранових колій
Якість монтажу та обслуговування підкранових колій безпосередньо впливає на безпеку роботи крана і його справність.
Монтувати шляху можуть тільки ліцензовані компанії, які мають в штаті висококваліфікованих фахівців з допусками Ростехнагляду. Перевірити, чи дійсно у фірми є ліцензія, можна по її номеру на сайті Ростехнагляду.
До підготовки земляного полотна необхідно розробити проект виготовлення підкранових колій. У нього включають технічні параметри крана, які вказуються в опитувальному аркуші при замовленні.
«Монтувати підкранові шляхи можуть тільки ліцензовані компанії»
Проект підкранових колій враховує:
- вантажопідйомність крана
- режим його навантаження
- проліт крана
- висоту підйому крана
- температурний режим експлуатації та інші важливі моменти.
Обов'язковоузгоджуються рейки, так як вони безпосередньо впливають на справну роботу крана. За правилами зазор між ребордою і краєм рейки не повинен перевищувати 10-15 мм.
Перед здачею підкранові колії повинні пройти нівелювання. За її результатами складається документ, що відображає відхилення в допуск по горизонталі і вертикалі. Ці дані включають в підсумковий «Звіт по підкранових колій», який описує, як експлуатувати і обслуговувати підкранові шляхи.
Обслуговування підкранових колій
Характеристики рейкового шляху при експлуатації можуть відхилитися від початкових показників. Так як кран і рейки знаходяться в зв'язці, то всі дефекти рейок безпосередньо впливають на кран і його працездатність. Якщо підкранові рейки поза допуску, колесо крана буде зношуватися швидше. Це загрожує безпеці роботи крана.
Своєчасне технічне обслуговування дозволяє уникнути таких ситуацій. В рамках нього проводяться перевірки болтових з'єднань, тупикових упорів підкранових колій, перевіряється робота кінцевих вимикачів, відхилення самих рейок і проводиться ряд інших заходів. Всі рекомендації по обслуговуванню включаються в «Звіт по підкранових колій».
Якщо шляху пошкоджені
Зношеність або пошкодження елементів шляхів - привід для ремонту. Фахівці рихтують колію по осях і висоті, регулюють стики, змінюють зношені деталі, реставрують земляне полотно, ремонтують електрообладнання і проводять комплекс інших робіт.
Якщо шляху не в допуску, то їх необхідно замінити. Для цього розробляється новий проект шляхів. А далі - все, як при первинному монтажі.
Термін служби підкранових колій становить не менше 25 років. Але іноді їх потрібно демонтувати раніше. Як правило, це форс-мажорні ситуації. Наприклад, коли шляху повело в результаті розмиву насипу через паводок. Або рейки деформував впав на них кран.
Розібратися в тонкощах облаштування підкранових колій і правильно їх підібрати допоможуть кваліфіковані фахівці. Перед замовленням у фірмі рекомендую зв'язатися з її клієнтами для оцінки якості виконаних раніше робіт.
Експерт в галузі машинобудування, промислового обладнання, підприємець і просто хороша людина.