Підключення акустики від підсилювачів головного пристрою

Тут, в общем-то, все ясно і зрозуміло. Додаткових пояснень не потрібно. Смуг може бути три, але схема істотно не зміниться. У цьому варіанті підключення, досить буде просто вибрати імпеданс акустики, допустимий для вашої магнтоли. І ось тут уже потрібно пояснити. Багато новачків, купивши комплект акустики, бачать на твіттері напис 4ом, на мідбас напис 4 ом і на коробці з акустикою теж 4 ом! Багато, при цьому, пам'ятають зі шкільного курсу фізики, що:

При паралельному або послідовному з'єднанні навантаження з однаковим опором, підсумкове опір дорівнювати кожному з учасників навантаження не може!

І напис, стало бути, йде прямо в розріз з фізикою, чого бути не може. Міркування, в цілому, абсолютно вірні. Але також вірні, і заявки виробника. Вся суть полягає в цьому самому пасивному кросовер, до якого ми підключимо динаміки. Як ми говорили, він ділить діапазон частот, віддаючи кожному динаміку потрібний. Відповідно, в кожному діапазоні частот грає якийсь один з динаміків. Відповідно, в кожному діапазоні частот, підсилювач виявляється навантажений на ті ж самі 4 ом кожного динаміка в

окремо. Пояснення, звичайно, досить грубе, там ще є перетин зрізів, де імпеданс нижнього динаміка буде підростати, є опір самого кросовера і т.д. і т.п. Тим не менш, важливо знати, що якщо заявка на комплект акустики 4 ом, то мінімальний імпеданс не опуститься нижче цієї величини, навіть якщо комплект складається з трьох смуг, кожна з яких по 4 ом. Відповідно, якщо ми вибираємо тільки динамік по импедансу і збираємося його підключати безпосередньо, то дивимося на імпеданс динаміка. Якщо підключаємо акустичні систему через кросовер, то дивимося заявку імпедансу всієї системи в цілому і зіставляємо з можливостями підсилювача.

Поканальное підключення акустики від головного пристрою.

У разі, якщо застосовується процесорна магнітола, то динаміки підключаються до магнітоли без кросоверів, безпосередньо.

Процесорні магнітоли, забезпечені, крім іншого, активними кросоверами, з великими можливостями регулювання. За допомогою них, ви зможете розділити діапазон так, як вам необхідно. Можливості регулювання звуку в такій системі дуже великі. Зворотний бік медалі в тому, що ймовірність зіпсувати акустику безграмотними стусанами в настройки, тут також, дуже велика.

Підключення фронту і тилу від головного пристрою.

Даний тип підключення, дуже поширений, як серед новачків, так і серед незамороченних користувачів апаратури. Тут фронтальна і тилова акустика підключені до штатного підсилювача ГУ, з використанням комплектних пасивних кросоверів акустики. Метод підключення і схема, завжди докладно описані в інструкції до ГУ.

Далі розглянемо схеми підключення акустики із застосуванням зовнішніх підсилювачів.

Варіанти підключення акустики, із застосуванням двоканального підсилювача.

На цій схемі, штатні підсилювачі ГУ не використовуються. Акустика працює з зовнішнім підсилювачем звуку, який забезпечить більше потужності, гучності і якості звуку.

В даній схемі, два комплекти акустики, соеденіни паралельно на кожному каналі, і вже потім підключені до підсилювача.

Переважна більшість автомобільних підсилювачів, розраховані на 2х омную навантаження в поканально режимі. Підключивши паралельно два комплекти 4х омной акустики, ми як раз і отримаємо по 2 ом на канал. Підсилювач, при цьому, зможе віддати свій максимум потужності. Дана схема добре підійде початківцям любителям звуку, що встановлює фронт і тил, або здвоєний фронт. Вона дозволить з невеликими вкладеннями домогтися досить гучності.

Єдиний недолік схеми, це відсутність можливості регулювання балансу гучності між динаміками. (Настройка FADER)