Підігрів паливного фільтра 1

Серед вітчизняних автолюбителів все більшим попитом користуються легкові автомобілі з дизельним силовим агрегатом. В європейських країнах такі переваги, як високий крутний момент, серйозна динаміка мотора і знижений витрата палива, стійко забезпечують дизельним машинам до 50% від загального обсягу продажів.

Однак експлуатація дизельного автомобіля має ряд особливостей, які можуть викликати серйозні труднощі у власника, раніше мав справу лише з бензиновими моторами.

У кліматичних умовах нашої країни основною проблемою є запуск і нормальне функціонування дизельного мотора в зимовий час, для якого характерні тривалі впливу негативних температур.

фізика процесу

Для дизельного палива характерна неприємна особливість - воно змінює свою структуру при зниженні температури. На морозі в солярці виділяються кристали парафіну, що призводить до загустіння палива в баку аж до желеобразного стану.

При похолоданні до -20 градусів солярка стає каламутною, її в'язкість поступово зростає. При подальшому зниженні температури розміри частинок парафіну збільшуються, і солярка досягає межі фільтрованості, тобто серйозно знижується пропускна здатність топливопроводов, а що утворилися парафінові кристали забивають паливні фільтри. При зниженні температури до -35 градусів відбувається застигання солярки.

Переохолоджена паливна система викликає проблеми з запуском дизеля аж до повної неможливості включення.

Для боротьби з загустением палива виробники випускають зимові сорти солярки зі зниженою кількістю парафіну і додаванням комплексу антізамерзающіх присадок. Однак навіть такі сорти палива не можуть повністю виключити цю проблему, до того ж стабільність якості солярки на вітчизняних АЗС залишає бажати кращого.

способи підігріву

Процес підігріву дизельного палива переслідує дві основні задачі:

• Підігрів перед включенням двигуна для прочищення паливної системи від загусла солярки після тривалої стоянки;
• Експлуатаційний підігрів для забезпечення безперебійної подачі палива в працюючий силовий агрегат.

Технічно підігрів реалізується за допомогою установки спеціального підігрівача паливного фільтра дизельного двигуна або інших вузлів системи живлення від паливного бака до форсунок.

топлівозаборнік

При негативних температурах солярка густіє і починає замерзати в паливному баку. Для відновлення плинності використовують пристрої попереднього обігріву, розміщені в районі топлівозборніка. Підігрівач активується перед запуском силового агрегату, під дією тепла частки парафіну розчиняються, і паливний насос працює в штатному режимі без критичних навантажень.

Фільтр грубої очистки

Для забезпечення прийнятної плинності солярки перед запуском двигуна в корпус фільтра або штуцера подачі палива встановлюється нагрівальний елемент потужністю від 20 до 200 Вт. Такий пристрій інтенсивно розчиняє парафінові частки і дозволяє завести двигун приблизно через п'ять хвилин обігріву.

Фільтр тонкого очищення

Фільтр тонкого очищення - це самий чутливий до холоду вузол паливної системи дизеля. Навіть при невеликому морозі пори фільтруючого елемента забиваються дрібними частинками кристалізованого парафіну, що перешкоджає попаданню солярки в двигун.

Важливо! Замерзання фільтра тонкого очищення може привести до виходу з ладу паливного насоса високого тиску через відсутність подачі пального.

При виборі методів забезпечення плинності палива в зимовий період підігрів паливного фільтра слід розглядати в першу чергу.

паливні магістралі

При серйозних заморозках навіть попередньо прогріте дизельне паливо може стати в'язким при проходженні холодних паливних магістралей. Збереження прийнятної температури солярки можна забезпечити як утепленням топливопроводов за допомогою термоізоляційних матеріалів, так і установкою автономних електричних підігрівачів.

Види паливних підігрівачів

Залежно від конструкції і функціонального призначення існують установки для підігріву палива наступних видів:

• підігрівачі стрічкового типу;
• бандажні підігрівачі;
• проточні обігрівальні пристрої;
• насадки-підігрівачі топлівозаборніка.

Передпускові стрічкові підігрівачі найчастіше застосовуються для прогріву паливних магістралей і усунення можливих згустків в топливопроводах малого перетину, викликаної негативними температурами. Еластичний стрічковий провід дозволяє обмотувати поверхню деталей будь-якої форми. Бандажні підігрівачі паливного фільтра виготовляються у вигляді обойми, яка одягається на корпус паливного фільтра і закріплюється за допомогою хомутів. Для кращої роботи на поверхню фільтру попередньо наноситься шар термостійкого мастильного складу. Це дозволить виключити повітряний прошарок між поверхнями і підвищити теплопередачу.

Важливо! Обігрівачі бандажної типу призначені тільки для підігріву паливних фільтрів з металевим корпусом.

Електроенергія подається на підігрівне пристрій з бортової мережі машини відповідно до зазначеної виробником схемою підключення.

Типову комплектацію пристрою і підготовку до установки паливного фільтра для дизеля з підігрівом на 12 вольт можна побачити в наступному ролику:

Підігрівачі проточного типу встановлюються перед фільтрують врозріз паливної магістралі. В процесі роботи проточний підігрівач забезпечує необхідну температуру солярки безпосередньо на вході в паливний фільтр, що виключає закупорювання фільтруючого елемента парафіновим осадом.

Проточні підігрівачі можуть використовуватися як самостійні пристрої, так і в якості додаткового елементу комплексної системи підігріву палива.

Електричні підігрівачі-насадки встановлюються на топлівозаборную арматуру безпосередньо в баку автомобіля. Після підключення до бортової електромережі вони забезпечують передпусковий прогрів солярки для створення однорідної рідкої структури і розчинення парафінових частинок.

Також підігрівальні пристрою розрізняють за способом активації:

Підігрівачі з ручним керуванням споживають енергію від АКБ і включаються перед пуском двигуна з салону машини за допомогою кнопки. Паливний підігрівач може бути оснащений таймером відключення, який спрацьовує через 5-10 хвилин після запуску, що виключає зайве навантаження на акумулятор через людську забудькуватості.

Автоматичні обігрівальні системи інтегруються в електронну систему управління машини. Вони можуть включатися програмованим контролером через певні проміжки часу, в залежності від температури за бортом автомобіля або з брелока сигналізації.

Підігрівач своїми руками

Ідея попереднього підігріву дизельного палива не нова. Ще радянські автомобілісти боролися із замерзанням солярки за допомогою пятідесятіваттной лампочки, встановленої в паливний бак. При включенні лампочка виділяла тепло, яке розчиняло парафінові відкладення. Також для забезпечення нормального запуску дизеля в зимовий період умільці врізали в зливний клапан паливного фільтра гартівне свічку.

Сучасні матеріали і технології дозволяють реалізувати підігрів паливного фільтра дизеля своїми руками на більш надійному і технологічному рівні.

Для самостійного виготовлення підігрівача паливного фільтра знадобляться наступні матеріали:

• близько 10 метрів ніхромового дроту (також підійде мідна з лакової ізоляцією);
• склотканина;
• термостійкий герметик;
• кнопка-вимикач на панель приладів;
• запобіжник на 15 ампер з колодкою;
• реле;
• роз'єми «тато-мама»;
• дроти;
• інструменти та матеріали для пайки.

Увага! Виготовляється підігрівач паливного фільтра є незнімним і повинен збиратися на фільтрі, який буде безпосередньо встановлений на автомобіль.

Склотканина вирізається по габаритам деталі і за допомогою герметика приклеюється до корпусу паливного фільтра. Після висихання на склотканина частими витками намотується дріт. Зверху конструкція оклеивается другим шаром склотканини, промазати герметиком, і сушиться. До кінців дроту припаиваются роз'єми для підключення електропроводки.

Один роз'єм за допомогою дроту з'єднується з корпусом автомобіля (висновок на масу), провід від другого роз'єму виводиться через наявні технологічні отвори в салон автомобіля для підключення кнопки управління.

Кнопка-вимикач підходящої форми встановлюється на панелі управління. Через запобіжник і реле кнопка живиться від акумулятора. Можливий варіант подачі напруги від замка запалювання, щоб виключити можливість роботи підігрівача при вимкненому запаленні і розрядці акумуляторної батареї.

Попередження! При відсутності необхідних знань і навичок слід довірити підключення паливного підігрівача професійному електрику. Некоректне внесення змін до електричну схему автомобіля може стати причиною пожежі.