Піч і кондиціонер чері амулет chery amulet a15

На автомобілі Чері Амулет управління системою опалення та вентиляції салону здійснюється автономно від системи кондиціонування повітря при виконанні функції обігріву і вентиляції салону, видалення інею і конденсованої вологи з вітрового скла, а також обдування стекол дверей. У той же час основні елементи обігрівача працюють і при включенні кондиціонера. Вузли обігрівача і теплообмінник випарника кондиціонера знаходяться в одному блоці.

Основні вузли обігрівача:

- теплообмінник опалювача (радіатор), призначений для нагрівання надходить в салон повітря теплом охолоджуючої двигун рідини;

- вентилятор з електричним приводом (нагнітач), що забезпечує регульовану подачу зовнішнього повітря до заслінкам обігрівача і кондиціонера;

- заслінка регулятора температури повітря, що надходить з обігрівача в салон; від зміни її положення залежить кількість повітря, що проходить через теплообмінник опалювача, і зовнішнього повітря, що проходить в обхід теплообмінника;

- заслінки розподілу повітря, що надходить з обігрівача по воздуховодам в салон або для обдування вітрового скла.

Малюнок 11.2. Панель управління опаленням і кондиціонуванням: 1 - перемикач режимів роботи вентилятора воздухонагнетателя; 2 - регулятор температури вступника в салон повітря; 3 - регулятор розподілу потоків повітря; 4 - вимикач режиму рециркуляції; 5 - вимикач кондиціонера

На малюнку 11.2 показана панель управління опаленням і кондиціонуванням повітря в салоні автомобіля, встановлена ​​на консолі панелі приладів. Призначення і робота органів управління кондиціонером описані в розд. 1 «Пристрій автомобіля», див. «Кондиціонер, грубка і вентиляція».

Перемикач 1 режимів вентилятора воздухонагнетателя працює незалежно від положення регулятора 3 розподілу повітря і регулятора 2 температури і управляє швидкістю вентилятора, змінюючи напругу в ланцюзі живлення електродвигуна.

Регулятор 3 розподілу потоків повітря, регулятор 2 температури і вимикач 4 режиму рециркуляції управляють заслінками отопітеля за допомогою тросового приводу і електроприводу.

Системою кондиціонування повітря керують за допомогою органів управління, розташованих на панелі, спільної з обігрівачем (дивіться малюнок 11.2).

У систему кондиціонування повітря входять наступні елементи.

Компресор з ремінним приводом від шківа колінчастого вала двигуна. У шків компресора вбудована фрикційна електромагнітна муфта, яка відключає вал компресора від шківа або з'єднує їх при роботі кондиціонера по сигналу електронного блоку управління двигуном. При роботі компресор стискає до високого тиску пари холодоагенту, що надходять до нього з теплообмінника випарника. Температура парів холодоагенту на виході компресора значно вище, ніж на вході.

Редукційний клапан вбудований в компресор і виконує захисну функцію, виробляючи при збільшенні тиску понад допустимого значення на виході компресора. Причиною спрацювання редукційного клапана може бути відмова клапана високого тиску, електричного вентилятора і ін.

Теплообмінник (радіатор) конденсатора розташований попереду радіатора системи охолодження двигуна і має змійовик з розвиненим ребрами для швидкого охолодження і конденсації стиснутих компресором до високого тиску парів холодоагенту.

Дросельний патрубок (редуктор) з сітчастими фільтрами на вході і виході встановлений в трубопроводі, що підводить рідкий холодоагент до теплообмінника випарника. Дросельний отвір в патрубку обмежує витрата рідкого холодоагенту і знижує тиск у випарнику. Після зупинки двигуна рідкий холодоагент продовжує деякий час перетікати через дросельний патрубок із зони підвищеного тиску в зону низького тиску. Перебіг рідини через дросельний отвір супроводжується характерним шиплячим звуком, який прослуховується протягом 30-60 с після зупинки двигуна і не свідчить про несправність.

Теплообмінник (радіатор) випарника. Рідкий холодоагент теплообмінника конденсатора через дросельний патрубок надходить в теплообмінник випарника, розташований в блоці обігрівача. В теплообміннику рідина переходить в газоподібний стан, поглинаючи тепло. Волога, що міститься в повітрі, що надходить до теплообмінника, конденсується на ньому, стікає з випарника і видаляється з блоку обігрівача. З теплообмінника випарника газоподібний холодоагент з домішкою невеликої кількості рідкої фракції холодоагенту і крапель холодильного масла надходить в ресивер, який підключений до вихідного трубопроводу випарника.

Ресивер-осушувач. У нижній частині корпусу ресивера знаходиться ємність з поглиначем парів води з парів холодоагенту, які, звільняючись від вологи через спеціальний отвір в забірної трубки, змішуються з холодильним маслом. У верхній частині корпусу ресивера розташовані штуцери для приєднання трубопроводів. Ресивер неремонтопрігоден, замінювати його потрібно тільки в зборі.

Крім перерахованих елементів, в систему входять клапани високого і низького тиску, а також датчики тиску.

Малюнок 11.3. Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря: 1 - компресор кондиціонера; 2 - теплообмінник конденсатора; 3 - дросельний патрубок (редуктор); 4 - теплообмінник випарника; 5 - ресивер-осушувач; 6 - поглинач вологи в ресівері; 7 - отвір для змішування парів холодоагенту з холодильним маслом; 8 - редуктор тиску в компресорі; А - рідкий холодоагент під високим тиском; В - рідкий холодоагент під низьким тиском; З - газоподібний холодоагент під високим тиском; D - газоподібний холодоагент під низьким тиском

Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря приведена На малюнку 11.3.

Увага
Всі роботи по ремонту системи кондиціонування слід виконувати тільки при повністю розрядженою системі.

Оскільки пари холодоагенту токсичні, ремонтуйте систему з використанням спеціального устаткування, що є в спеціалізованих сервісах по обслуговуванню систем кондиціонування.

У зв'язку зі специфічними особливостями ремонту системи кондиціонування (див. Попередження вище) в даному підрозділі описані тільки роботи по зняттю і установці блоку управління системою опалення та кондиціювання, так як для зняття інших елементів вузла опалення та кондиціонування (в тому числі і радіатора отопітеля) потрібно повне зняття вузла з автомобіля з розгерметизацією системи кондиціонування.