Перевірка двигунів методом еквівалентного моменту

Для механізмів, що працюють в тривалому режимі зі змінною періодично змінюється навантаженням на валу, вибір двигунів за заданим графіком навантаження здійснюється методом послідовних наближень, який полягає в наступному.

Попередньо визначається необхідна потужність двигуна за формулою

де кз - коефіцієнт запасу (він приблизно дорівнює 1.1 (1.2));

РСI - потужність на валу механізму протягом часу

Перевірка двигунів по тепловому режиму методом середніх втрат

Двигун не перегрівається, якщо потужність втрат D РС в обраному двигуні при роботі з заданим графіком навантаження буде менше втрат в цьому ж двигуні при номінальному навантаженні:

гдеD РН - потужність втрат в номінальному режимі,

;

D РС - середня потужність втрат в двигуні протягом часу циклу,

Hн - коефіцієнт корисної дії обраного двигуна при номінальному навантаженні;

D PCi - потужність втрат при роботі з навантаженням PСi. яку слід визначати за формулою

Коефіцієнт корисної дії при навантаженні на валу, що дорівнює Pсi.

Висновок: тому що . то двигун обраний правильно.

Перевірка двигунів методом еквівалентного струму

Метод еквівалентного струму доцільно використовувати в тому випадку, коли відомий графік зміни струму в часі. На реальної установці такий графік може бути отриманий експериментально, а на етапі проектування - розрахунковим шляхом. Умова правильності вибору виражається наступним співвідношенням:

де IН - номінальний струм статора;

IЕ - еквівалентний струм.

Номінальний струм двигуна:

де UН - номінальна лінійна напруга обмотки статора (при з'єднанні обмотки статора за схемою «зірка» 380 В).

Еквівалентний струм обумовлений графіком навантаження двигуна (залежністю потужності на валу механізму від часу (див. Рис.1)).

де IС i - струм головного ланцюга двигуна (в асинхронному двигуні ток обмотки статора) при навантаженні на валу, що дорівнює PС i

Висновок: тому що - двигун обраний правильно.

Перевірка двигунів методом еквівалентного моменту

Обраний двигун повинен задовольняти умові

де МН - номінальний крутний момент обраного двигуна;

МЕ - еквівалентний за умовами нагріву момент двигуна. Слід мати на увазі, що умова (14) може використовуватися тільки для двигунів, в яких робочий магнітний потік в повітряному зазорі не змінюється зі зміною навантаження.

Номінальний обертальний момент двигуна визначається по формулі

Оскільки розрахунки ведуться в системі СІ, частоту обертання необхідно перевести в розмірність цієї системи,

Довідкові дані асинхронного двигуна містять NН і SН (див. Табл. П.1), тому номінальна частота обертання асинхронного двигуна N Н = n0 (1-SН) = 960.

Еквівалентний момент, що обертає

де МСI - крутний момент на валу двигуна, обумовлений навантаженням PСi

Формула (18) справедлива при допущенні wСi »wн = const.

Висновок: тому що - двигун обраний правильно.