Перевірка блоку управління електромагнітним клапаном карбюратора ЕПХХ на автомобілі ваз 2108, ваз

перевірка блоку управління електромагнітним клапаном карбюратора ЕПХХ
автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Справний блок управління електромагнітним клапаном карбюратора 6 (рис. 9.28) повинен відключати клапан 2 при збільшенні частоти обертання колінчастого вала до 2100мін і включати клапан карбюратора при зниженні частоти обертання до 1900мін, якщо кінцевий вимикач карбюратора замкнутий на «масу».
Перед перевіркою працездатності блоку управління електромагнітним клапаном карбюратора переконайтеся в правильності підключення до нього проводів (рис. 9.29).

Мал. 9.29. Схема перевірки блоку управління електромагнітним клапаном ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 - блок управління; 2 - перехідний роз'єм з вольтметром; А - джгут проводів автомобіля

Працездатність блоку управління клапаном карбюратора перевіряють за допомогою вольтметра (з межами вимірювання 0-15В) в наступному порядку:
1. Пустіть двигун на автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 і залиште працювати двигун на холостому ходу.

2. Від'єднайте роз'єм дроти датчика-гвинта ЕПХХ і замкніть на «масу» контакт роз'єму (можна, не роз'єднуючи роз'єми, замкнути на «масу» висновок датчика-гвинта карбюратора).

3. Плавно відкриваючи дросельну заслінку, збільште частоту обертання колінчастого вала понад 2100мін і зафіксуйте це положення. При цьому повинен виникнути автоколебательний режим роботи двигуна, що супроводжується пульсацією частоти обертання. Виникнення автоколебательного режиму пояснюється тим, що при збільшенні частоти обертання колінчастого вала до 2100мін розривається електричний зв'язок висновків 4 і 6 (див. Рис. 9.28) блоку, що викликає відключення подачі палива в двигун. При цьому частота обертання колінчастого вала знижується і після її падіння нижче 1900мін відновлюється зазначена зв'язок, тобто подача палива поновлюється і частота обертання підвищується. Цей процес циклічно повторюється з періодом 1-2сек. Якщо викликати автоколебательний режим не вдається, а електромагнітний клапан карбюратора не має дефекту (перевірку клапана см. Розд. 4 «Двигун», підрозділ. «Ремонт карбюратора»), то несправний блок управління і його необхідно замінити.
4. Заглушіть на автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигун і підключіть до блоку управління 1 (див. Рис. 9.29) вольтметр за допомогою спеціального перехідного роз'єму 2.
5. Пустіть на автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання колінчастого вала, стежте за показаннями вольтметра: після пуску двигуна вольтметр повинен показувати напруга не менше 10В, а в момент відключення клапана карбюратора - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В.
6. Після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання двигуна до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж до 10В.
7. Встановіть частоту обертання колінчастого вала в межах 2200-2300 хв, від'єднайте від «маси» наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднайте його з «масою»; при від'єднанні проводу від «маси» електромагнітний клапан карбюратора повинен включатися, а при з'єднанні з «масою» - відключатися.

8. Перевірити блок управління електромагнітним клапаном карбюратора можна, безпосередньо контролюючи по тахометрі значення частоти обертання колінчастого вала, при яких відбувається спрацьовування блоку. Для перевірки необхідна контрольна лампа 12В і дроти зі штекернимі наконечниками. Від'єднайте від виведення електромагнітного клапана карбюратора роз'єм з проводом. Для забезпечення роботи електромагнітного клапана з'єднайте додатковим проводом його висновок з клемою «+» акумуляторної батареї. З контактом роз'єму, знятим з електромагнітного клапана, з'єднайте один висновок контрольної лампи, інший висновок лампи підключіть до «масі» автомобіля. На режимі холостого ходу (850 + 50) хв контрольна лампа повинна горіти. При збільшенні частоти обертання колінчастого вала двигуна до 2100 хв ± 5% лампа повинна гаснути і знову загорятися при падінні частоти обертання нижче 1900 хв ± 5%. Після перевірки підключити його до гнізда з проводом до висновку електромагнітного клапана карбюратора.
9. При відсутності вольтметра або контрольної лампи допускається перевіряти блок управління електромагнітним клапаном карбюратора по характерному стуку клапана при відключенні і включенні.
КОРИСНА ПОРАДА
Якщо в дорозі відмовив блок управління клапаном ЕПХХ і двигун зупиняється при відпуску педалі акселератора з вичавленим зчепленням, з'єднайте між собою відрізком проводу клеми 4 і 6 блоку. Холостий хід двигуна повністю відновиться, але при цьому буде відключена система ЕПХХ, що призведе до збільшення токсичності вихлопу, деякого збільшення витрати палива і погіршення гальмівних властивостей двигуна. Тому цей спосіб можна рекомендувати тільки в тому випадку, коли треба доїхати до гаража або сервісу.

Мал. 9.28. Система управління електромагнітним клапаном карбюратора ЕПХХ ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 - кінцевий вимикач карбюратора; 2 - електромагнітний клапан карбюратора; 3 - монтажний блок; 4 - замок запалювання;
5 - реле запалювання; 6 - блок управління; 7 - котушка запалювання; А - до висновку "30" генератора; Б - нумерація штекерів в блоці управління