Перевіряємо вижимний підшипник

Вижимний підшипник встановлюється в зчеплення автомобіля. Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна на провідний вал коробки перемикання передач. Крім цього, виконує наступні функції: забезпечує надійне жорстке з'єднання двигуна з трансмісією автомобіля; знімає ударні навантаження на двигун і коробку перемикання передач під час перемикання; забезпечує плавне страгивание машини після включення передачі; плавне перемикання передач в русі; при натисканні водієм на педаль зчеплення, миттєво роз'єднує трансмісію від двигуна.

Для чого потрібен вижимний підшипник.

Одним з основних агрегатів для надійного виконання зчепленням своїх функцій є вижимний підшипник. Існує 2 види підшипників: механічні і гідравлічні. До механічних відносяться кулькові або роликові підшипники, що складаються з безпосередньо підшипника, муфти та пружинної скоби, що фіксує вилку. Вижимний підшипник встановлюється на направляючу ведучого вала коробки перемикання передач і вільно переміщається по ній внутрішньої обоймою в поздовжньому напрямку. До підшипника кріпиться вилка, виконана у вигляді коромисла, призначена для прийняття зусилля, прикладається водієм на педаль зчеплення і передається механічним або гідравлічним приводом, а також для передачі цього зусилля на вижимний підшипник.

За допомогою приводу зчеплення і вилки, підшипник переміщається по напрямної первинного вала КПП і натискає обоймою на віджимні важелі. Долаючи зусилля притискних пружин, відсуває провідний диск від веденого, при цьому роз'єднати жорстку зв'язок трансмісії автомобіля. Натискання на важелі виконується зовнішньої обоймою. За рахунок її обертання відбувається плавне зняття навантаження з веденого диска, а відповідно, і з коробки перемикання передач. При відпуску водієм педалі зчеплення, навантаження з вичавного підшипника знімається за допомогою притискних пружин через притискні важелі. Підшипник зайняв свою попередню позицію, забезпечуючи плавну передачу крутного моменту від двигуна на трансмісію автомобіля.

Гідравлічний вижимний підшипник виконує ті ж функції, тільки має більш складну конструкцію. Для їх виконання використовується гідравлічна рідина, що подається до підшипника під тиском.

Гідравлічний вижимний підшипник складається з циліндра, поршня, підшипника, стопора поршня, гумових ущільнювачів, пильовика, штуцера підведення і відведення рідини. При натисканні водієм педалі зчеплення, рідина надходить під торець поршня гідроподшіпніка. Під тиском рідини поршень переміщається, натискає на важелі виключення, відсуває провідний диск від веденого, роз'єднати жорстку зв'язок двигуна з трансмісією. При відпуску водієм педалі в головному циліндрі відкривається канал зливу, і всі деталі займають початкове положення.

Як потрібно перевіряти вижимний підшипник.

Незважаючи на досить високу надійність вижимні підшипників, вони теж виходять з ладу. Їх несправності в основному пов'язані з неписьменною експлуатацією автомобіля. Вижимний підшипник вступає в роботу тільки при натисканні на педаль зчеплення. У цей момент, він відчуває великі динамічні навантаження, які призводять до підвищеного зносу деталей, що труться і їх руйнування.

Однією з основних помилок в експлуатації вижимні підшипників є тривале їх включення в роботу. яка здійснюється при натисканні на педаль зчеплення або небажанні включати «нейтраль» на АКПП і коробках-роботах. особливо при їзді в міському циклі з тривалими пробками. Великі навантаження діють на підшипник і зчеплення в цілому при різкому старті, буксовании коліс, тривалій їзді по поганій дорозі або бездоріжжю.

Існує ще одна помилка в експлуатації: це несвоєчасна заміна початківця виходити з ладу вичавного підшипника. Будь-яких інструментальних перевірок вижимні підшипників не існує. Їх несправності можна легко визначити за непрямими ознаками і при безпосередньому його огляді після демонтажу. Непрямі ознаки механічного та гідравлічного підшипників трохи відрізняються.

При підозрі на несправну роботу (сторонній шум в роботі КПП, неможливість перемикання передач, зчеплення буксує або «веде»), необхідно перевірити регулювання приводу зчеплення, звернувши увагу на наявність зазору між штоком робочого циліндра і виделкою. Після цього потрібно перевірити працездатність вичавного підшипника, для чого завести двигун, натиснути педаль зчеплення, і якщо з'являється сторонній шум (свист, стукіт і т.д.), а при відпуску педалі він зникає, це говорить про несправної роботі підшипника. Для подальшої перевірки необхідно демонтувати КПП, вивести з кріплення з пружинним фіксатором вилку, зняти її, після чого зняти підшипник разом з муфтою за допомогою ключового первинного вала КПП.

Уважно оглянути підшипник на відсутність люфту, заїдань при прокручуванні, сильного шуму, механічних руйнувань. Якщо несправність викликана відсутністю мастила, наявністю бруду, його необхідно очистити, «набити» підшипник мастилом, очистити і змастити направляючу. Встановити підшипник на місце, звертаючи увагу на відсутність заїдань при переміщенні по направляючої.

Провести монтаж в порядку, зворотному зйомці, перевірити наявність зазору між виделкою і штоком робочого циліндра приводу. Перевірити роботу вичавного підшипника при працюючому двигуні. Якщо при роботі вичавного підшипника несправностей не виявлено, або є підозри на несправність інших деталей зчеплення, зробити його діагностику.

До непрямих ознак несправностей гідравлічного підшипника можна віднести (крім перерахованих вище) провалювання педалі зчеплення через порушення герметичності поршня підшипника або деталей приводу. Тому перед демонтажем КПП необхідно оглянути головний і робочий циліндр приводу, а також шланги підведення рідини. Перевірити наявність рідини в бочці, переконатися у відсутності повітряної пробки в приводі зчеплення.

Інструменти для перевірки вичавного підшипника. Як вже зазначалося раніше, спеціального інструменту і пристосувань для перевірки вичавного підшипника не існує. Висновок про несправності робиться за непрямими ознаками і при візуальному огляді. У цій роботі велике значення має набутий досвід в експлуатації автомобіля, що дозволяє на слух і візуально визначити несправність.

Для виконання робіт використовується штатний інструмент. До нього можна віднести пристрій, центрирующее ведений диск, щуп для регулювання робочого зазору між штоком і виделкою, лупу 10-20-кратного збільшення для огляду деталей на відсутність втомних тріщин, а також тріщин, що виникають після місцевого перегріву.

Практика показує, що якщо на підшипнику є якісь несправності (сліди перегріву, підвищений знос, наявність люфту, тріщини, механічні руйнування ...), його слід замінити. При знятій коробці перемикання передач бажано перевірити інші компоненти зчеплення. Дана робота досить брудна, відповідальна, вимагає для полегшення виконання естакади або оглядової ями і відповідних навичок, тому її бажано виконувати на СТО.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.