Перенесення важеля кпп
Ось і настав час нового блогу, в якому я хочу розповісти як перенести важіль на чотирьох ступінчастою коробці передач.
Робиться це для зручності і короткого ходу важеля. У моєму випадку хід залишився таким же, може бути трохи менше. Але зручності значно додалося =)
Зробити це можна як за допомогою болтового з'єднання або ж за допомогою зварювання. У ході розповіді все дізнаєтеся =)
Необхідно купити наступне:
1.Механізм перемикання передач 2108 (я відхопив зі знижкою за 300 рублів)
2.Карданчік куліси 2108 (170 рублів)
3.Болт для карданчика (8 рублів)
4.Болти М6 5 штук + шайби + гайки (30 рублів)
Можна побачити, що справа ця не витратне! Так само один з позитивних моментів то, що не доведеться знімати коробку, все робиться з салону.
Отже, відкручуємо пластикову штуковину, знімаємо важіль (шляхом виколупуванням з нього пластикого гуртка), відкручуємо кулісу.
Зняти нам її завадить пружинка, яка повертає важіль назад
По початку я схопив її і закріпив ось таким чином:
Але це виявилося трохи безглуздо, так як при подальших підгонки доведеться знімати-витасівать кулісу часто, тому я цю пружинку просто напросто витягнув.
Після того як дістали кулісу потрібно доопрацювати її наступні чином:
Це робиться для того, щоб задня передача включалася без утапливания, вона як би автоматично буде утапливаться при зсуві важеля вправо.
На малюнку показаний ідеальний зріз, у мене вийшло не дуже, проте все працює і так
Так само спилюємо важіль і робимо надріз (2-3 міліметра) болгаркою як показано на фотографії
Робиться він в місці, де болтик карданчика буде впиратися в важіль, щоб він не зіскочив (намальовано схематично, дивіться за місцем де різати). З кулісою все)
Тепер трохи робіт з самим карданчиком.
Так як він не згинається повноцінно під 90 градусів довелося зробити так, щоб згинався
Потім прибрав люфт шляхом забивання тонких металевих пластинок
Операції з карданчиком закінчені)
Потім маємо важіль кпп як зручно, для мене цим місце виявилося ось таким:
Все прикрутив знову ж з салону, під машину лізти не довелося.
Відміряємо скільки потрібно відрізати трубки, ріжемо.
На початку я вирішив не вдаватися до використання зварювання, зробити все на болтах. Знайшов трубочку відповідну. У магазинах лежить ще підходяща трубка називається начебто палець тяги. Ось вона краще підійде, правда її потрібно буде по довжині підточити, так як вона трохи товщі ніж треба. Якщо вирішили робити болтами то свердлити все треба вкрай обережно, щоб потім не було люфтів і в якості з'єднувача використовувати слухавки не брав порожню!
І обов'язково свердлимо отвір і вставляємо болт там, де трубка з'єднується з карданчиком, ніякої хомут її не втримає.
Так само «П» подібний кінець, який кріпиться до важеля новому не зовсім «П» подібний, його потрібно теж буде злегка зігнути, на ділі побачите і зрозумієте)
В результаті покатавшись з'єднання розбовталося, так як, мабуть, сполучна трубка була порожнистої. Якби була цілісною і отвори все ж були більш точні, думаю все б працювало. Так що я заварив. Вийшло і на болтах і на зварюванні =) Подвійний захист)
Трохи поїздивши швидше за все почне трохи скрипіти карданчик і все що може скрипіти)) Так що я прибрав цю гумку + змастив карданчик + там де важіль обертається. Тепер нічого не скрипить.
Ще під кінець вирішив проклеїти його віброю і теплошумоізоляції для труб, щоб менше чути звуки перемикання:
У салоні поки що бардак, але до сезону все зроблю краще ніж було!)
Відповім мабуть на типові запитання
1.Чому карданчик 2108. Чому не від калини? І не від рульового вала класики? Карданчик від калини згинається лише градусів на 130 замість потрібних 90, доопрацювати щоб він згинався 90 його ніяк не можна. Карданчик від рульового вала ніде не знайшов. Так що кращим варіантом виявився 2108 хоч і вимагає стількох доробок.
2.Надежен він? Перший час не зробив проріз на важелі лаштунки для болта карданчика і сталося наступне:
Через те що перетягнув. Зараз новий карданчик тримається і працює ідеально і не здає свої позиції поки що!
3. Не буде бовтатися важіль без повертає пружинки? Взагалі я хотів її залишити, думав буде не зручно. Але як виявилося все цілком без неї працює нормально, важіль не бовтається через опір конструкції так сказати.
4.Ми зрізаємо обмежувач щоб задня включалася без утапливания, що не включимо чи випадково задню швидкість під час руху? Відповідь немає. По-перше 4 передача набагато ближче ніж задня включається. По-друге спробуйте включити задню хоча б рухаючись 10 км / год, у вас нічого не вийде крім жахливих звуків, так що краще не пробуйте)
5. Що потрібно зробити щоб був короткоходая? Просто «П» образник кріпите вище. Чим вище ви його закріпіть, тим передачі будуть коротшими, але включатися з великими зусиллями.
6. Якщо у мене 5-ступка. Що зміниться? Тут все набагато простіше, йдете в магазин, купуєте кулісу від Шеви ниви, відкручує рідну і прикручуєте шевунівовскую. Операції з кулісою описані тут вас не будуть стосуватися)
Спасибі таким сайтам як ваз2101.ру, лада.сс і лада-вфтс.ру за купу корисної інформації!
Просто перший варіант, просто перенесення важеля, початковий: