Перемикання скорсть вгору без зчеплення

Блог ім. Seamens → Перемикання скорсть вгору без зчеплення.

ПС: Незнаю в який блог кинути, та й не можу чомусь. Якщо хто знає скажіть :)

Не треба нічого кидати, ти створив свій.

Не знаю як на мото, але на машині для шестерень це дика навантаження Там теж можна переключатися підбираючи оберти, але це тільки при гострій потребі уяви що відбувається з зубами шестерень, коли ти їх під навантаженням движка встромляєш І ще питання, а з якою метою це потрібно тобі? Не впевнений, що це навіть в гонці використовують, так як не дасть навіть невеликого виграшу за часом Я користувався тільки коли у мене на трасі зчеплення накрилося, і довелося до сервісу близько 100 км рухати

хрень якась написана. що за «движок на ... нейтральні обертів»))))
відповідаю - є методика перемикання швидкостей вгору без зчеплення. робиться це для скорочення швидкості перемикання. Є прихильники цього методу, є і противники. Вирішувати самому. Я іноді роблю, але тільки, коли їду на другий і треба розігнатися.
Робити це так: ставиш ногу під лапку і несильно тиснеш вгору. Потім скидаєш газ і лапка сама «провалюється» вгору і включається наступна передача. Все просто. Вниз переключаюсь тільки зі сцепдленіем і перегазовкой.

Є така корисна штука яка називається Quick Shifter. Вона створена для того щоб і перемикатися без зчеплення. Це тільки для гонок вообщето. Але якщо і тобі лінь вичавлювати зчеплення то і ти можеш її придбати за кілька сот євро. )))
Без неї перемикати без зчеплення, це не правильно. Так як можна незабаром багато чого в ... бать на своєму марнотраті.
Quick Shifter створений для того щоб при перемиканні без зчеплення, гонщики не втрачали дорогоцінних мілісекунт і крапельок потужності, так як це гонка!
На дорогах загального користування, цей девайс я вважаю нічим більше як тільки понтами!
На БП було багато написано на цю тему до речі. Пошук рулить. ))
Ну а якщо говорити просто про стоковому марнотраті, то навіщо тоді завод взагалі приробив до нього зчеплення, якщо можна без нього?
Напевно всетаки ні, не можна. )))
Якщо ти правильно навчишся їм користуватися, і брати для себе все від зчеплення, то просте тикання лапкою коробки передач тобі буде зовсім нікчему.

Без неї перемикати без зчеплення, це не правильно. Так як можна незабаром багато чого в ... бать на своєму марнотраті. Quick Shifter - це те саме перемикання без зчеплення, тільки газ скидає електроніка, так що немає там нічого неправильного.

Насправді все набагато простіше. Перемикання передач «в зворотному порядку» використовують гонщики на треках. Це обумовлено тим, що гонщики постійно знаходяться в режимі прискорення, а значить тіло гонщика нахилений вперед. При такому русі його стопа по відношенню до гомілки знаходиться під кутом ну скажімо 70 градусів. У такому положенні легше перемикати передачі вниз, ніж намагатися скоротити кут з 70 градусів до скажімо так 50. Це я цифри пишу для прикладу. Так ось, при гальмуванні, наприклад перед поворотом - пілот випрямляється, а значить, кут між ступень і гомілкою збільшується і тут тепер легше переключити передачу вгору (як на міських мотоциклах).
Тепер ми розуміємо, що в повсякденному міській їзді гоночний метод нам не підходить.

так, зовсім забув написати, що до цього методу додають квікшіфтер і виходить блискавичне перемикання передачі без втоми ніг і затримки по часу.

В той момент коли ви навантажуєте педаль перемикання одна вилочка намагається висмикнути навантажену шестерню з зачеплення, у неї це не виходить тому що зчеплення не роз'їдене і момент там приходить пристойний. Вилочка впирається в бортик шестерні і починає зношуватися. При цьому якщо ви докладаєте зусилля більше ніж потрібно, вона ще й може погнуться. Для тих хто скаже «я легко тисну», відразу відповім - ви не можете точно дозувати зусилля натискання ногою! і на ходу! Що відбувається потім, ви скидаєте газ, в якийсь момент швидкості обертання валів порівнюються і в цей момент шестерня звільняється, пакет зсувається і входить в зачеплення з шестірнею іншої передачі. При цьому краєм кулачка «тата» шестерня спочатку тре про «маму» (знову навантажуємо другу вилочку) потім вікна збігаються і вона схоплюється туди куди треба, при цьому не гарантовано що в цей момент обороти у них співпали, так як ручкою газу ви керуєте теж НЕ чітко як робот. Шестерні в момент входу б'ються краєчком кулачка, слизової його. Через деякий час кулачок сліжет або вилочка зноситься або погнётся настільки що вже не зможе гарантувати потрібного зачеплення і передачу починає вибивати.

Що робить квікшіфтер - майже те ж саме, АЛЕ! тут скиданням газу управляє електроніка і вона точно дозує і скидає його настільки, наскільки потрібно що б зрівняти вали. І при цьому не застосовується метод «предподжатія» лапки перемикання. З квікшіфтером лапка смикається один раз різко. Тобто вилочки навантажуються короткочасно. Як і при звичайному перемиканні. Єдине що якщо неточно налаштована електроніка можуть злизала кулачки, але як говорили вже тут - в спорті ціна запороти коробки незначна перед шансом перемоги.

Так, є випадки коли довго їздять з таким методом перемикання. Залишається тільки поаплодувати цій людині з його вмінням точно дозувати газ. Я сподіваюся ви ж не свято вірите що кожна людина так може навчиться. ) І не треба користуватися «предподжатіем». В такому випадку просто скинути газ, точно переключити і їхати далі. Не треба підтискати лапку ДО перемикання.

І на завершення - є просто мотоцикли з вдалими міцними коробками, ну ось вийшло випадково у інженерів. А є мотоцикли навпаки з невдалими коробками, на яких навіть при простій їзді може почати вибивати передачі (наприклад Kawasaki ZZR еталонний такий приклад), ну куди вже на таких користуватися перемиканням передач без зчеплення.

Висновок - якщо вам це подобається, користуйтеся на здоров'я. Зрештою мотоцикл це для нас іграшка - треба що б він радував, а не затискав в рамки. Але при цьому все ж треба бути готовим що коробка може навернуться.

Гмм, я постораюсь переписати. Але ...
Ні це не машинний переклад.
Ні не соромно бо написав для того щоб знали і побачити більше думки.
Не побачив у вас не однієї написи про те що ви модератор або адмін. Тобто не розумію чому ви можете загрожувати мені баном.
спасибі за критику але стоілоби поздержаней її писати.
Завтра буду весь день зайнятий в суботу постораюсь переписати покрасивей і якісно. Прошу вибачення у аудиторії в виправдання можу тільки сказати що живу за кордоном вже 10 років і українським користуюся досить рідко.