Перехідні криві - студопедія

У момент в'їзду автомобіля з прямої ділянки на криву в плані швидкість руху автомобіля знижують, тому що на автомобіль починає діяти відцентрова сила. Щоб в момент повороту коліс не відбувався занос автомобіля, між прямим ділянкою і кривої малого радіусу вводять так звану перехідну криву. в межах якої кривизна дороги плавно змінюється від 0 (на прямій ділянці) до 1 / R на початку кругової кривої.

де V - розрахункова швидкість в км / год;

J - зміна центробежногоускоренія, прийняте 0,4 - 0,6 м / с 3;

R - радіус кругової кривої, м.

Перехідна крива, яка визначається за формулою (4.7) називається клотоїди (радіоідою).

Кут повороту клотоїди визначається за формулою

і поточні координати за формулами

де S - частина довжини перехідної кривої до даної точки;

При обліку руху зі змінною швидкістю в якості Рис. 4.2 Розрахункова схема перехідних кривих проектують гальмівні криві.

3. Розрахунок елементів заокруглення в плані

Послідовність проектування кривих в плані:

Мал. 4.3 Розрахункова схема

1. Визначають елементи заокруглення:

де T - тангенс кривої, м;

К - довжина кривої, м;

Б - бісектриса, м.

Обчислене з точністю до сотих часток метра.

Таблиця 4.1 - Значення перехідної кривої

Радіус кривої, м

3. Обчислюють довжину перехідної кривої за формулою (4.7):

4. Обчислюють кут повороту перехідної кривої # 946; між дотичною до кінця перехідної кривої, і віссю абсцис.

і перевіряють можливість розбивки перехідних кривих, виходячи з умови:

Якщо ця умова не виконується, необхідно збільшити радіус.

5. Для детальної розбивки визначають кінцеві координати перехідної кривої за формулами (де С = R · L).

і величину тангенса складеної кривої.

7. Визначають довжину решти кругової кривої

і довжину складеної кривої

8. Обчислюють величину зсування кривої (р) всередину

р = yк - R (1-cos # 946;) (4.21)

і бісектрису складеної кривої

10. Значення величин t. # 946; і р приведені в табл. 4.2 в залежності від довжини перехідної кривої.

Таблиця 4.2 - Значення t. # 946; і р

На кривих малих радіусів для підвищення стійкості автомобілів проти заносу влаштовують односхилий поперечний профіль з ухилом проїзної частини та узбіч до центру кривої - віраж. Ухил віражу залежить від величини радіуса і слизькості дороги.

Ділянка, на якому поперечний профіль переходить від двускатного до односхилого, називають відгоном віражу. Його поєднують з перехідною кривою і, якщо вона відсутня, то влаштовують на прямій ділянці дороги.

Послідовність зміни поперечного профілю:

1стадія - узбіччя, як би обертаються навколо крайок проїзної частини до вирівнювання в одну площину з ухилом проїзної частини (січ-е 1-1);

2 стадія - зовнішню половину полотна як би обертають близько осі дороги до вирівнювання в одну площину з внутрішньої половиною полотна (перетин 2-2);

3 стадія - все полотно обертають близько внутрішньої

Рис.4.4 Розрахункова схема кромки проїжджої частини до похилу віражу (січ-е 3-3).

Якщо ухил віражу дорівнює похилу проїзної частини двускатного профілю (iв = iп), то третя стадії відгону віражу відсутня.

Рис.4.5 - Загальний вигляд заокруглення віражем