Педаль зчеплення западає, в чому підступ

Повідомлення від Дмитро sub

Була така ж фігня. Прокачав, 3 дня і зчепи немає, і так раз 7. Набридло скидати кульок раз в 3 дня і я вирішив проблему наступним чином:
1. У головному циліндрі рассверлени отвір під розширювальним бачком, так як там була ооооочень маленька дірочка і тормозуха забиралася ледве ледве.
2. Педаль залишається в підлозі по причині того що в головному циліндрі створюється разряженность через відсутність доступу ГЦ до гальмівної рідини з розширювального бачка. Що б це победіть- довго і клопітно регулював саму педаль. Найголовніше щоб педаль зчеплення в відпущеному стані дозволяла поршня в головному циліндрі перебувати в крайньому положенні, саме в цьому положенні циліндр збагачується гальмівною рідиною з розширювального бачка.

Так, забув сказати - це один з можливих варіантів.

Хм.Ну по ідеї ж, якщо зробили таку маленьку дірочку, значить цього достаточно.Хотя можна спробувати такий способ.У мене підозра, що з-під манжет повітря смокче, але буде прикро поміняти його, а справа не в ньому, він 5к варто ..и чому тільки в спеку?! ((. Попутний питання: при прокачуванні через штуцер головного циліндра з нього (штуцера) має виходити що-нить? За моїми припущеннями з штуцера при відкритті після прокачування педалі і утримання її в підлозі повинна йти тормозуха .У мене не йде нічого, але тим не менше система прокачується, і педаль стає жорсткішим.

Маленький отвір у головного циліндра було у всіх дрестайленгових Легасі, потім поправили. На амерікосовскій і евпропейского лупатіке (WRX) цей отвір більше. У мене штуцера на головному немає, але якщо він присутній, то повинен працювати за логікою. Спробуй відрегулювати педаль і подивися розмір отвору під бачок.