Парашут це що таке парашут визначення

Принцип дії апарату, що уповільнює падіння тіл в повітрі, вперше сформулював Роджер Бекон ще в XIII столітті. У своєму творі «Про секретних творах мистецтва і природи» він визнав можливість побудови літальних машин і вказав, що можна спиратися на повітря за допомогою увігнутої поверхні.

Леонардо да Вінчі вперше розробив конструкцію апарату, що уповільнює падіння. Він писав: «Якщо людина візьме полотняний купол, кожна сторона якого має 12 ліктів завширшки і 12 ліктів висоти, він зможе безпечно скинутися з будь-якої висоти». Але ця ідея довго залишалася лише на папері.

У 1777 р паризький професор Дефонтаж винайшов літаючий плащ. За твердженням вченого, плащ повинен був забезпечити безпечний спуск з великої висоти. Професор не наважився сам випробувати свій винахід. Він звернувся до органів судової влади з проханням надати для випробування злочинця, засудженого до смертної кари. Вбивця і грабіжник Жак Думье погодився стрибнути. У супроводі поліцейських він був доставлений до паризького збройового складу, де на нього чекав Демонтаж. «Випробувач» вліз на дах, і професор надів на нього плащ, що складається з великої кількості дрібних покришок. Винахідник порадив Думье тримати руки горизонтально і намагатися парити, як птах. Той стрибнув. Спочатку вітер відніс його трохи в сторону, потім Думье стрімко полетів вниз. Майже досягнувши землі, він трохи затримався і відновив втрачену рівновагу. На землю Думье опустився зовсім неушкодженим. Задоволений Дефонтаж вручив йому гаманець із золотими монетами.

Вдалі експерименти спуску вантажів здійснив один з винахідників повітряної кулі Жозеф Монгольф'є. У 1777 р розрахувавши опір повітря, він сконструював апарат, з яким сам стрибнув з даху сараю. Досвід пройшов вдало.

Першим на повітряній кулі з парашутом піднявся француз Бланшар. Відчуваючи парашут, він кілька разів спустив на землю свою собаку. Переконавшись в безпечній роботі парашута, Бланшар збільшив розміри купола, щоб на ньому міг спускатися людина. Парашут Бланшара нагадував величезний парасоль. Вершиною він був прикріплений до повітряної кулі. Повітроплавець містився в особливій кошику і, в разі необхідності, міг відокремитися від кулі, обрізавши стропи? Шнури. Але стрибок з аеростата Бланшар так і не наважився зробити.

Жак Гарнерен став парашутистом? Професіоналом. Його парашут сильно розгойдувався при зниженні, оскільки не мав полюсного отвору. Коли, за порадою вченого Лаланда, Гарнерен зробив в куполі полюсний отвір, качка значно зменшилася. На своєму примітивному парашуті Гарнерен здійснив кілька десятків стрибків. А його племінниця Єлизавета увійшла в історію як перша жінка парашутистка? Воздухоплавательніца.

Протягом усього XIX ст. спритні і заповзятливі люди, в основному циркачі і акробати, розважали глядачів ефектними повітряними трюками. У цей час йшла і серйозна робота над вдосконаленням парашута, зокрема над усуненням розгойдування парашута під час спуску. У 1834 р математик Кайлі висунув ідею, що основною умовою сталого положення парашута в повітрі є загострена форма купола з вершиною, спрямованої не вгору, а вниз. На жаль, з? За погану підготовку і відсутності попереднього випробування з вантажем перше випробування закінчилося трагічно. Англієць Коккінг зістрибнув з висоти 1000 метрів. При падінні внутрішні розпірки зламалися, купол склався і Коккінг з великою швидкістю звалився на землю.

Пізніше були спроби створити керовані парашути, що переміщалися по бажанню парашутиста в будь-яку сторону. Так, парашут Летюра мав площу 73 м2, був забезпечений кермом і двома крилами, які приводилися в рух за допомогою педалей. Але при випробуваннях Летюр розбився. Для зменшення швидкості падіння стали збільшувати площу купола. У 1855 р парашутистка Пуантевен спускалася з висоти 1800 метрів 43 хвилини.

У 1880 р американець Болдуін зробив стрибок з парашутом, який розкривався автоматично. До верхнього вузла строп була прив'язана додаткова стропа? Шнур. Другий її кінець прив'язувався до кошику або оболонці повітряної кулі. Коли Болдуін відокремлювався від кулі, стропа? Шнур під його вагою обривалася, матерчатий купол без всякого каркаса від швидкості падіння спочатку витягувався у всю довжину, а потім наповнювався повітрям і розкривався. Такий принцип автоматичного розкриття зберігся до наших днів.

В кінці XIX ст. інтерес до повітроплавання зменшився, і парашути на рубежі XIX-XX століть були забуті.

Відродження парашута пов'язано з появою аероплана. На недосконалих апаратах пілоти часто гинули. У 1910 р загинуло близько 30 авіаторів, в наступному році число жертв зросло до 80. Гарантією порятунку льотчиків міг стати тільки парашут. У старі моделі почали вносити зміни для зручності і надійності використання під час аварійних стрибків з літаків. Знову почалися пошуки, були невдачі, поразки і перемоги.

У 1909 р винахідник Вассер запропонував оригінальний зразок парашута для льотчиків. Він представляв собою парасольку, спиці якого з'єднувалися з сидінням льотчика шовковими шнурами. Саме сидіння наглухо пристібатися до тіла пілота. Коли льотчик знаходився в машині, складений парасольку лежав за сидінням. Досить було смикнути за шнурок, який звільняє кінці спиць, щоб пружини розкрилися, парасольку наповнився повітрям і льотчик силою потоку зустрічного повітря був висмикнуть з кабіни разом з сидінням. Випробування парашута Вассера так і не відбулися.

Існують різні дані про те, хто зробив перший стрибок з парашутом з літака. За одними джерелами, це зробив Грант Мортон в кінці 1911 року. Перебуваючи в літаку, Мортон двома руками жбурнув купол парашута в повітря. Силою потоку купол розкрився, і його потягло з літака. Спуск і приземлення пройшли благополучно. За іншими відомостями, американець Бери, піднявшись в повітря на двомісному аероплані, переліз зі своєї кабіни в спеціальне пристосування під фюзеляжем і покинув літак на висоті 800 метрів.

Незважаючи на успішні випробування, парашут в авіації довго залишався без роботи. Не існувало апарату легкого, надійного і постійно надягнутого на льотчика під час польотів. Тоді вважали, що потрібно убезпечити НЕ льотчика, а літак. Винаходилися пристрої, автоматично підтримують стійке положення літака в повітрі. Але існували й інші причини аварій. Зростаюча кількість цих аварій спонукало активізувати роботу над створенням відповідних моделей парашута.

Прототип сучасного парашута - легкого, компактного, надійного - створив український винахідник Гліб Євгенович Котельников. Розпочати розробку його спонукала загибель льотчика Мацієвича, свідком якої він був. Перед початком роботи Котельников склав список вимог до майбутнього парашута. Він повинен бути компактним, завжди перебувати з льотчиком, даючи йому можливість відокремитися від аероплана з будь-якого місця - з сидіння, з крила, з борта. Він повинен розкриватися за бажанням авіатора і автоматично. Котельников добре продумав підвісну систему парашута. Вона складалася з поясного, нагрудного, двох плечових обхватів і рівномірно розподіляла силу ривка під час розкриття парашута.

Котельников декілька найбільш прийнятних матеріал для виготовлення купола, побачивши, як велику шовкову шаль пропустили через маленьке колечко. Винахідник зрозумів, що міцний, еластичний шовк цілком підходить для купола. Виготовивши маленьку модель, Котельников почав опускати на ній ляльку. Після вдалих випробувань Гліб Євгенович розрахував парашут для вантажу вагою 80 кг і швидкістю зниження 5 метрів в секунду.

Тільки в 1919 р американець Леслі Ірвін створив подібну модель, відрізнялася від моделі Котельникова тим, що в ній був матерчатий легкий ранець, куди укладався купол зі стропами.

У 1923 р Котельников виготовив модель парашута РК? 2. У ній алюмінієвий ранець із пружинним полицею і закривається кришкою був замінений ранцем з жорсткою спинкою і відкидними боковими клапанами. Вони закривалися м'якою кришкою з пропущеними крізь петлі металевими шпильками на загальному сталевому тросі. Модель РК? 3 мала ранець м'якої конструкції у вигляді розклеєних конверта. Бокові та торцеві клапани при висмикуванні витяжного троса відтягалися спеціальними гумками, полегшуючи розкриття. У 1924 р Котельников сконструював парашут з бавовняної тканини діаметром 12 метрів, на якому можна було спускати вантажі вагою до 300 кілограмів.

У 30? Х роках розвивався парашутний спорт. Проходили змагання на точність приземлення і на тривалість польоту без розкриття парашута - затяжні стрибки, а також повітряна акробатика.

У Другій світовій війні значення парашутів важко переоцінити. Вони були необхідні льотчикам, котрі залишають палаючі літаки. Однією з найяскравіших сторінок в історії стало захоплення німецькими десантниками острова Крит. В ході Великої Вітчизняної війни радянські десантники брали участь у багатьох операціях, на парашутах скидалися вантажі для партизан в тилу ворога.

У наші дні є рятувальні парашути, які можуть застосовувати льотчики на висоті до 25 км і швидкості до 1400 км / год. Спортивні парашути використовують спортсмени? Парашутисти. Для швидкої зупинки гоночного автомобіля, швидкісного літака і морського супертанкера, а також для зниження швидкості спуску автоматичної міжпланетної станції застосовуються гальмівні парашути. Величезні куполи посадочних парашутів служать для безпечного приземлення вантажів і людей, які покидають літак, м'якої посадки безпілотних і пілотованих космічних кораблів.

↑ Відмінне визначення