Пахтакор », який ми втратили історія найбільшої авіакатастрофи ссср, футбол, спорт, аргументи і
Після розвалу Радянського Союзу Україна, Білорусь, Узбекистан, як і багато інших колишніх союзних республік, стали закордоном. Близьким, але все ж зарубіжжям. І тим не менше, такі команди, як «Пахтакор», мінське «Динамо», український «Дніпро», футбольні вболівальники все одно сприймають як «свої», майже рідні.
Своєю залишається і авіакатастрофа, що сталася в небі над Дніпродзержинському і забрала життя 178 людей, 17 з яких були футболістами і тренерами клубу Пахтакор. Так, за нинішніми мірками це був узбецький клуб, який потрапив в катастрофу над територією України, прямуючи на матч з білоруською командою, мінським «Динамо». Але тоді ця катастрофа стала найбільшою в історії єдиної держави, нашої держави, а тому й сьогодні згадується як наша катастрофа, наша втрата.
Пам'ятник, встановлений на місці падіння белоукраінского Ту-134. Фото: Commons.wikimedia.org / Vasyatka1
зіткнення
Тоді, рівно 35 років тому, в небі над Дніпродзержинському на висоті 8 400 метрів зіткнулися два пасажирських лайнера Ту-134. Один з них прямував за рейсом 7628 з Черкассиа в Кишинів. На його борту перебували 88 пасажирів і 6 членів екіпажу, всі вони загинули. Другий здійснював рейс 7880 з Ташкента до Мінська. На ньому знаходилися 77 пасажирів і 7 членів екіпажу. Всі загинули. У тій катастрофі країна позбулася практично в повному складі футбольного клубу «Пахтакор», який прямував на черговий матч чемпіонату СРСР з футболу проти мінського «Динамо». В цілому загинули 178 осіб. Ця катастрофа так і залишилася найбільшою за всю майже вікову історію Радянського Союзу.
У трагедії звинуватили диспетчерів, які звели два судна в одній точці на одній висоті. За 15 років в колонії загального режиму отримали Микола Жуковський і Сміла Сумський. Перший - на той момент 20-річний диспетчер третього класу, майже без досвіду роботи, поставлений на складний сектор. Другий - його наставник. На місці Сумського за правилами повинен був знаходитися начальник зміни Сергєєв. Але він переклав свої обов'язки на 30-річного колегу і уникнув покарання. Сумський ж, хоч і мав досвід, часто піддавався стягненням за порушення в роботі - вживав неправильні фрази під час обміну повідомленнями з пілотами літаків.
В результаті Сумський, відбувши в колонії шість років, був випущений достроково за хорошу поведінку. Жуковський ж, не витримавши тиску, наклав на себе руки, так і не дочекавшись звільнення.
Вина диспетчерів полягала в тому, що в украй перевантаженому повітряному просторі вони помилково звели в одній точці два лайнера. Ситуація ускладнювалася тим, що в небі над Дніпродзержинському в короткий термін повинні були пройти відразу 11 літаків, а одна з доступних висот була перекрита через те, що не так давно по ній слідував так званий «літерний» рейс - імовірно борт глави держави. Хоч Брежнєва швидше за все і не було на борту, до рейсу ставилися з підвищеною увагою.
Помилку зробив Жуковський. Сумський вчасно помітив недобре і спробував виправити ситуацію, але пілоти, мабуть, не зрозуміли його команд і продовжили рухатися по колишньому курсу. Один летів зі швидкістю 830 кілометрів на годину, інший - 790. Висота ідеально дотримувалася автопілотом - 8 400 метрів над рівнем моря. При таких умовах досить було б 1/50 секунди, щоб зіткнення не сталося і літаки, нехай з проблемами, але розійшлися в небі. Пілоти самі могли б ухилитися, якби бачили один одного, але на цій висоті в той день було багато купчастих хмар, які зводили огляд до мінімуму. Доля в цей день була не на боці людей ...
Була в ходу і неофіційна версія, згідно з якою літаки могли бути помилково збиті під час військових навчань на території нинішньої України. Але проти цієї теорії існує безліч об'єктивних доказів, тоді як в її підтримку - в основному домисли і чутки.
Надгробок на могилі екіпажу лайнера Ту-134А. Фото: Commons.wikimedia.org / Сміла Павловський
Дні народження
Буквально напередодні свої дні народження відзначали відразу два члени ташкентською команди. Два однакових свята, мали такі різні наслідки.
Свій день народження відзначав і масажист клубу Євген Дворніков. На відміну від футболіста, якому вже на наступний день потрібно бути в повній боєготовності, масажист міг і загуляти. Що Дворніков і зробив. Загуляв він настільки сильно, що запізнився на рейс разом з журналістом Олегом Якубовим - проспали. У підсумку ця недбалість врятувала обом життя.
Випадковості, щаслива і трагічна
Відбулися в «Пахтакор» в той день і ще дві випадковості, одна щаслива, яка врятувала життя, друга трагічна ...
Навпаки, не повинен був летіти з командою її капітан і один з кращих футболістів, викликає навіть до збірної СРСР Михайло Ан. За кілька днів до матчу з «Динамо» він отримав травму, яка не дозволила б йому вийти на поле. Але він, як капітан і неформальний лідер колективу, хотів полетіти зі своїми товаришами, на чому і наполіг. Місце в літаку йому, звичайно ж, знайшлося.
життя після
Після катастрофи нова команда була зібрана буквально з миру по нитці - з багатьох клубів СРСР в Ташкент приїхали гравці-добровольці, з яких сколотили новий колектив. Крім того, за особливим указом, на протязі трьох років, незважаючи на результати, «Пахтакор» не міг вилетіти з вищої ліги. Але до кінця команда відновитися так і не змогла. На наступний рік її покинув і головний тренер, який вирушив працювати в московський ЦСКА.