Ознайомлення з телефоном шляху

Її можна не робити.

Довжину сполучають преходной кр слід опр-ть в завис-ти від різниці підвищень зовнішньої рейки і кривизни. При цьому довжина преходной кр д.б.н. Проте 30м.

У Випадку недостатньої довжини премії вставки м / у зворотними кр сполучення їх роблять по спец-му проекту, застосовуючи зменшення довжини прямої вставки, збільшення ухилів відводів піднесення, перенесення частини відведення на к.к.

При проектуванні других колій і реконструкції сущ-х в викл. випадках доп-ся пристрої під зворотних кр без прямих вставок з розташуванням преходной кр впритул.

Наексплуатіруемих лініях довжина прямої вставки доп-ся> 25м при кр одного напр-ия і 15м при обр. кривих.

3.1 Класифікація з'єднань і перетинів шляхів

З'єднання шляхів служать для переведення рухомого складу з однієї колії на іншу, а також для повороту поїзда або окремих одиниць рухомого складу на 180 0; перетину - для пропуску рухомого складу за допомогою одного з пересічних в одному рівні шляхів без можливості переходу на інший шлях.

Основними видами з'єднань є: стрілочні переводи, які використовуються для з'єднання шляхів один з одним і для відгалуження шляхів; з'їзди, що з'єднують два сусідніх шляху; стрілочні вулиці, що з'єднують ряд паралельних шляхів, петля або трикутник для повороту рухомого складу.

У депо старих конструкцій з'єднання шляхів здійснюється за допомогою поворотного круга.

Основними видами перетинів є: глухі пересічення під прямим кутом і гострим кутом.

Крім того, є комбіновані пристрої, в яких поєднується глухе перетин і з'єднання пересічних шляхів з однієї або двох сторін.

3.4 Симетричні і несиметричні СП. Їх переваги і недоліки

Має обидва шляхи криволінійні, що відхиляються в різні боки під одним кутом щодо осі розгалужується шляху.

Симетричні переклади мають ту перевагу, що при тих же кутах хрестовини і радіусах заокруглень вони мають значно меншою довжиною і вимагають менше довжини для укладання. Однак внаслідок специфіки розгалуження відходять шляхів їх укладання на станціях не завжди зручна для з'єднання паралельних між собою шляхів.

Крім симетричних, існують ще несиметричні поодинокі переклади, односторонній і двосторонній. Укладають зазвичай в кривих ділянках колії

3.6 Перехресні стрілочні переводи, їхні переваги й недоліки

Перехресні стрілочні переводи також займають менше місця.
Перехресний стрілочний перевід являє собою комбінацію глухого перетину і стрілок.

До застосування перехресних стрілочних переводів і глухих перетинів вдаються в умовах обмеженого простору, при обмеженій довжині станційної майданчики, а також для скорочення маневрових переміщень і пристрої прямих ходів при перетині кількох шляхів. На лініях, де передбачений безупинний пропуск поїздів зі швидкістю більше 70 км / год укладати перехресні переводи заборонено.

3.2 Поєднання стрілочних переводів. стрілочні вулиці

Стрілочні переводи за кількістю з'єднуються шляхів поділяються на одиночні, подвійні і перехресні.
Поодинокі стрілочні переводи бувають звичайними, симетричними і несиметричними, що укладаються в кривих ділянках, а останні поділяються на односторонні і різнобічні.

Стрілочні вулиці і з'їзди

Шлях, на якому розташований ряд різних стрілочних переводів, називається стрілочної вулицею.

-кінцеві стрілочні вулиці, тобто розташовані в кінці або на початку парку;

- серединні стрілочні вулиці, що перетинають парк.

У свою чергу, зазначені стрілочні вулиці поділяються на:

- прямолінійні, мають прямолінійні осі;

-ламані стрілочні вулиці, осі яких представляють ламані лінії;

-змішані стрілочні вулиці, що представляють поєднання перших двох.

Стрілочна вулиця зазвичай складається з звичайних одиночних стрілочних переводів, розташованих на основному шляху і відгалужуючих від нього бічних шляхів. Такі вулиці знаходять широке застосування при влаштуванні приймально-відправних парків з невеликим числом шляхів.