Особистий досвід honda vrx400 1997

У своєму минулому пості я розповідав як ремонтував патрубки глушника. які в кінець проржавіли і втратили нормальний зовнішній вигляд. Після ремонту, зовнішній вигляд патрубків мого мотоцикла не викликав взагалі ніяких питань, тільки лише розчулення і захоплення. Однак, дещо мене все ще турбувало.

Основна проблема мого глушника полягала в тому, що задній патрубок нещадно палило мені правий черевик в районі халяви весь сезон, і за відсутності штатної захисту. Я шукав більш менш адекватний захист з метала, але в підсумку вирішив просто обмотати термострічці.

Під катом невелика ілюстрована історія того, як я це робив.

По-перше, в Луїсі я купив цю стрічку - SILENT SPORT® Heat Wrap Tape .. Нічого надприродного - термолента як термолента.
Моток стрічки довжиною в 10 метрів, судячи з усього, всієї стрічкою я міг дуже щільно обмотати весь свій глушник, оскільки залишилося ще відсотків 65% від мотка.
Для проведення операції нам знадобиться безпосередньо знятий з мотоцикла глушник, пара шматків дроту, бажано мідної або сталевої, так як вони більш тугоплавкі, один (опціонально) хомут їх нержавійки, пасатижі і викрутка затягнути хомут.

По-друге, перед тим як відрізати і почати роботу зі стрічкою її необхідно попередньо обгорнути навколо патрубка, для того, щоб зрозуміти, яка приблизно довжина буде потрібно. Після цього можна сміливо з запасом відрізати потрібний шматок і покласти його в ємність з водою. Мокра термолента набагато краще намотується, натягується і як наслідок - при експлуатації не повинна розлітатися на всі боки.

Після розмокання стрічку можна почати намотувати безпосередньо на патрубок. Я розмістив місце, звідки вона повинна починатися і почав намотувати до кінця патрубка. Слід зазначити, що кріпити стрічку одними тільки хомутами мало, найкраще через кілька мотків стрічки намотувати прволку і фіксувати її пассатижами, для того, щоб стрічка щільніше трималася. Зверху дріт обмотуємо стрічкою і її стає зовсім не видно.

На фотографії вище видно, що крок обмотки у мене досить невеликий. Я робив так спеціально, щоб стрічка щільно сиділа на патрубку, щоб через щільну обмотку менше просочувалося тепло, ну і візуально мені так більше подобається, ніж коли крок обмотки стрічки дуже великий. Природно, обмотувати стрічку слід з невеликим натягом, саме для цього стрічка і вимочувалася в воді. Всі ми коли або намотували бинти, хто від ран, хто еластичні в спортзалі і все пам'ятають, що намотувати їх потрібно із зусиллям, щоб вони не розтріпалися. Той же принцип і термострічці - чим щільніше намотав, тим краще вона буде триматися.

Кінець просто затискаємо хомутом - ось так.

В кінцевому підсумку патрубок став виглядати ось так.

Після установки на мотоцикл, глушник потрібно прогріти, щоб стрічка добре села і просохла.

Зараз у мене розібраний передок, з цього газувати доводилося тросом. =)
В кінцевому підсумку, глушник став виглядати цілком гідно. І що найхарактерніше термолента стала виконувати свої прямі обов'язки. До працюючому патрубку можна торкатися рукою. Тепер не прожжет. Подивимося, що покаже практика, можливо обмотаю другим шаром, якщо буде продовжувати палити.

Працювати зі стрічкою потрібно в рукавичках в обов'язковому порядку. Щоб потім не свербіти.

невеликий UPD
Обмотав не весь глушник бо,
1. Патрубки до цього довго і наполегливо шліфувалися і фарбувалися - не хотілося ховати цю красу під стрічку
2. Є думка, що під стрічкою патрубок швидше іржавіє і псується, волога там і все таке ...
3. стрічкою обмотується не з естетичних міркувань, а суто з практичних - щоб не палило черевик.