Основні правила перевезення зерна
Наша країна складається в п'ятірці країн-лідерів з виробництва зерна. На його частку доводиться 1/10 від загальних площ оранки земної кулі. Основна частина ріллі використовується під зернові. Вирощений урожай дає можливість в повній мірі забезпечити всі внутрішні стратегічні запаси і поставити на експорт.
Щороку під час збиральної кампанії зростає затребуваність перевезення зерна поУкаіни, і це звична подія для бізнесу транспортувальників. Такі культури традиційно доставляються автомобільним, водним контейнерним і залізничним транспортом.
Використання автотранспорту
Відповідно до Правил перевезення зерна автотранспортом, продукція доставляється тарних або безтарним методами. Для цих цілей застосовується спеціалізована техніка. Не секрет, що продукція гігроскопічна і претендує на своєрідні методи доставки. Злакові вантажі в тарі не дозволяються до транспортування, коли їх вологості параметри перевищують 15%, - в цьому випадку зернова маса перебуває в стадії самозігрівання або інфікована патогенними шкідниками.
При підготовці техніки до завантаження насипом забезпечується ущільнення в зонах стикування кузовних бортів і днища, платформ, нарощування обсягу. При перевезенні зерна зерновози у верхній частині накриваються тентом.
Бортові зерновози є откритокузовную техніку з вантажопідйомністю до 20 т, і ємністю до 50 м3. Значним мінусом такого засобу виступає відсутність можливості самостійної розвантаження. Бортові автопоїзда-зерновози мають пару кузовів в зчепленні, що дозволяє їм виконувати вантажні перевезення зерна вагою 30 т і більше за одиничний рейс.
Самосвальні автопоїзда мають ємність 10-30 т, але вони набагато економічніше, оскільки можуть обійтися без допоміжної робочої сили для розвантаження. Найчастіше їх використовують в зчепленні з причепом для перевезення зерна, що істотно знижує витрату палива і тимчасові витрати при транспортуванні. При цьому маса вантажу передається на дорожній шлях за рахунок несучого кістяка причепа і потім тільки за рахунок персональних коліс; взаємодія причепа з тягачем застосовується лише для передачі тягової сили. Такого роду причіп є різновидом спеціалізованого відкритого кузова вантажного причепа.
При виконанні робіт такого роду слід дотримуватися особливих правил перевезення зерна. Законодавчі акти строго регламентують методи і види транспортних засобів для здійснення даних операцій з додатком вимог державного нагляду, санітарно-технічних норм і т.д. Ключова умова - транспортування повинна виконуватися в пристосованій техніці високоякісно, безпечно, без зміни головних параметрів сировини, відповідно до умов пожежної безпеки.
В першу чергу, технічні кошти спрямовуються на доскональний техогляд з метою виявлення всіляких поломок, які безпосередньо можуть спровокувати втрату будь-якого обсягу транспортованого врожаю. При цьому особливу увагу приділяють функціонуванню гальмівної і рульової апаратури, обладнання освітлення. Технічні можливості підготовленого транспорту зобов'язані забезпечувати значний запас ходу. Перед завантаженням машин для перевезення зерна необхідно обов'язково враховувати питому вагу продукції, оскільки зерновози мають бортами з різного по щільності матеріалу. Чим вище питома маса вантажний продукції, тим щільніше слід вибирати бортовий матеріал.
Залізничні і водні перевезення зерна
В експортних перевезеннях зерна залізничний транспорт охоплює близько 40%. Даний метод доставки продукції відрізняється високою надійністю і швидкістю. Практично кожна млин, елеватори і зерноприймальне організації з'єднані з головними залізничними магістралями. Злакові культури транспортують у спеціальних вагонах для перевезення зерна насипом. Вантажоперевезення виконується одиничним вагоном або декількома, скріпленими разом і рухаються в пункт призначення в цілісному ж / д складі.
Занурення зернових в вагон проводиться зверху, крізь люки або відкривається дах. Найчастіше механізм відкриття перекриває заслінки вагонів-зерновозів оснащений пневматичним або ручним керуванням. У ряді випадків залізничне перевезення зерна здійснюється при використанні вагонів з особливою системою самозавантаження, що реалізує розрідження в середині.
Близько 90% світової торгівлі злаковими культурами відбувається при залученні морського перевезення зерна. Унікальне розміщення вітчизняних портів і їх близька прихильність до багатьох стрижневим ринків істотно збільшують конкурентоспроможність цього виду транспортування зернової продукції. Його особливість полягає в тому, що злакові переплавляються як судами з підвищеною вантажопідйомністю, так і малими з тоннажністю 3-10 тис. Т. Однак для зменшення вартості перевезення зерна додаються сили по збільшенню рівня застосування великотоннажного флоту.
Експорт цієї продукції з використанням водного транспорту включає обов'язкове оформлення документації (договори перевезення зерна), яке передбачає регулювання взаємовідносини між перевізниками та їх споживачами.