Опозитний двигун - встречнопоршневой двигун

Вибір двотактного робочого циклу з дизельним процесом при конструктивному виконанні циліндра з протилежно рухомими поршнями (ПДП) має високі потенційні можливості по весогабарітнимі показниками, питомої потужності та економічності.

Прямоточная продування двигунів з ПДП відрізняється високою якістю процесів газообміну зі зниженим перепадом тисків продувочного повітря, забезпечує найкращу очищення робочого циліндра від залишкових газів (до 0.04-0.06) при невисокому значенні коефіцієнта продувки (1.05-1.1). Поліпшення якості газообміну в двотактних двигунах з ПДП досягається при випередженні роботи випускного поршня за рахунок його фазового зсуву щодо продувочного поршня. Така Несинхронна робота поршнів дозволяє раніше відкривати і закривати випускні вікна, ніж продувальні. Двигуни з ПДП мають в 1.5-2 рази меншу питому поверхню камери згоряння віднесену до її об'єму. тобто менші теплові втрати робочого заряду і вище індикаторний ККД циклу. Якщо теплові втрати в систему охолодження у 4-х тактного двигуна складають 15-35%, то у двигуна з ПДП без охолодження поршня вони становили 11-12%. Процес випуску відпрацьованих газів у 2-х тактних дизелів через випускні вікна має переваги по час-перерізу і втрат тиску перед випуском через клапана. Причому при прямоточно-щілинний продувці втрати тиску при випуску нижче, ніж при контурній. Менші втрати тиску при випуску і продування приводять до зменшення роботи, витраченої на газообмін і підвищення механічного ККД двигуна. Реалізація в дизелі з ПДП двотактного циклу з прямоточно-щілинний продувкою дозволяє забезпечити: - кращу рівномірність крутного моменту на вихідному валу (особливо для газового палива); - більш високі питомі вагові, габаритні і потужності характеристики, що дозволяє при рівнозначних габаритах з 4-х тактним двигуном отримати більшу в 1.5-1.7 рази потужність; - спрощення конструкції, що призводить до підвищення надійності і зниження витрат на виробництво та надання послуг експлуатації.