Огляд і вибір першого мотоцикла
Цим питанням задається кожен початківець мотоцикліст. Точок зору на нього безліч і найчастіше вони абсолютно суперечать один одному. Але давайте трохи поміркуємо про те, яким повинен бути перший мотоцикл виходячи з ваших індивідуальних особливостей і ситуації. За свій невеликий мото-досвід я встиг поїздити на самих різних мотоциклах і тепер готовий поділитися з вами своїми думками і досвідом.
індивідуальні особливості
В першу чергу потрібно зрозуміти, що ви хочете від мотоцикла в далекій перспективі. Від цього безпосередньо залежить вибір першого мотоцикла. Тому що якщо ви хочете спортивний мотоцикл, то немає сенсу купувати чопер або дорожній класик. Кращий спосіб це з'ясувати - спробувати мотоцикл кожного класу. Варто як мінімум хоча б посидіти на них, відчути свої відчуття. Якщо вас не влаштовує навіть посадка, то це точно не ваш клас мотоцикла.
В ідеальному варіанті можна попросити спробувати мотоцикли у друзів. Проїхати на ньому пару сотень метрів хоча б на закритому майданчику, щоб сильно не пошкодити чужий мотоцикл випадково. Якщо у вас є такі друзі, то вам дуже пощастило. Ще є більш радикальний варіант - відправитися в Азію на місяць і кожні кілька днів орендувати різні мотоцикли.
Також не варто скидати з рахунків ваші анатомічні особливості, такі як зріст, вага, сила та інше. Звичайно, є винятки, коли маленькі люди керують великими і важкими мотоциклами, але я думаю це не про вас. Тому враховуйте свої плюси і мінуси. Ви повинні впевнено триматися на своєму першому мотоциклі, хоча б стояти повною ступнею обох ніг на землі, коли ви на нього сідайте. Чи не бовтатися як штани на вішалці. Це сильно погіршує ваше рівновагу і підвищує ризик безглуздих падінь на рівному місці.
потужність мотоцикла
Мото до 250 кб. см.
Як правило це найлегші і малопотужні мотоцикли. Тут ви отримаєте поступливе управління, легке рулювання і малу вагу мотоцикла. Тому такі мотоцикли підходять практично кожному новачку незалежно від його особливостей. Виняток становлять мотоцикли класів «ендуро» і «крос», так як дані моделі мають велику висоту по сідла і не підійдуть людям з малим зростанням. Також мотоцикли подібного класу відрізняються різкою реакцією на ручку газу, що теж не робить їх слухняними в управлінні.
Проте, не дивлячись на ці нюанси, багато досвідчених мотоциклісти радять купувати в якості першого мотоцикла саме «ендуро». Так як саме на такому мотоциклі можна навчитися максимально ефективному управлінню, а їзда по пересіченій місцевості менш небезпечна при падіннях, ніж гострий асфальт на дорозі.
Мото від 250 - 400 кб. см.
Дуже багато хто радить брати дорожній мотоцикл з 400 кубовим двигуном в якості першого. Я з цим не зовсім згоден, тому що такий мотоцикл вже важить близько 200 кг і має достатній запас потужності. Якщо ваші навички їзди на двоколісному транспорті обмежуються навчальним мотоциклом в мотошколе, то не варто відразу брати такий апарат. Багато новачків потрапляють в безглузді аварії просто з-за того, що не знають всі особливості управління такою технікою. Адже чим важче і могутніше мотоцикл, тим краще ви повинні знати, як з ним впоратися в різних ситуаціях. Просто їхати по прямій зможе і мавпа (без жартів).
Мото більше 400 кб. см.
Китайський мотоцикл
адекватний підхід
Але стривайте, задайте собі питання: «Чи вмію я керувати мотоциклом?». Так, то що ви закінчили мотошколу і отримали водійські права, ще не означає, що ви дійсно вмієте керувати мотоциклом. Як я вже говорив вище, управління легким і важким мотоциклом це абсолютно різні техніки. Тому збільшувати вагу і потужність свого мотоцикла варто поступово.
Підходячи до підвищення потужності поступово ви, тим самим, звикаєте до існування мотоцикла в вашому житті і вже не так піддаєтеся ейфорії від водіння. Тому чим пізніше ви сядете на «літрового монстра» тим спокійніше і впевненіше буде ваше водіння. Багатьом, навіть досвідченим мотоциклістам, часто вистачає апарату з об'ємом 600 кб. см. і це не випадково. Якщо ви збираєтеся їздити на мотоциклі виключно по дорогах загального користування, то літрові обсяги вам просто ні до чого. Такі потужності мають сенс на гоночному треку або в спортивних заходах. Також виняток становлять великі туристичні мотоцикли і чоппери. Але ось рядовий мотоцикліст рідко підвищує кубатуру до літра.