Обгону муфта генератора - як вона працює

Ще на рубежі третього тисячоліття генераторні ремені служили недовго, а потім їх доводилося замінювати через неминуче розриву. Занадто короткий термін експлуатації ременів генератора обумовлюється нерівномірним роботою двигуна автомобіля. Адже його крутний момент передається імпульсно в результаті згоряння палива в циліндрах. Здійснення даного процесу відбувається за два повних оберти коленвала.

Це часто стає причиною того, що виникають непостійні обертальні показники колінчастого вала. Але при цьому всьому, що зводяться за допомогою ременів генератора, деталі обертаються за інерцією з такими циклічними показниками, що відрізняються від тих, які показує вал: або сильно випереджають, або досить відстають.

Якщо програти в своїй пам'яті розгінні і гальмівні режими автомобіля, а також те як запускається і зупиняється двигун, не складно буде зрозуміти причину, по якій розтягується ремінь і навіть розривається через певний часовий проміжок. І тому щоб нівелювати те, що відбувається, був розроблений механізм генераторної обгонів муфти, вбудованої в його шків.

Обгону муфта генератора - принцип роботи

Обгону муфта генератора є елементом механічної трансмісії, що встановлюється для запобігання передачі моменту обертання між валом веденим і валом ведучим, в тому випадку, якщо з якої-небудь причини перший вал починає набирати більших обертів ніж другий. Обгону муфта по конструкції свого механізму не потребує будь-яких приводах керування. Найголовнішою перевагою обгонів муфти є його автоматичне включення і відключення.

В якості найпростішого прикладу, який зможе пояснити застосування генераторної муфти можна привести самий звичайний велосипедний привід. Коли людина, що їде на велосипеді, припиняє обертати педалі, а транспортний засіб все також рухається далі по інерції, спрацьовує його муфта обгону: відбувається відключення коліс від педалей, які стоять на місці не травмують ноги велосипедиста. До Вашого відома, принцип роботи даного механізму був проектувати винахідником з Німеччини Ортівіном Штібер з маточини заднього колеса велосипеда. І вперше обгону муфта була встановлена ​​саме на велосипед від виробника «Торпедо» в гальмівну втулку в 1903 році.

Відносно принципу роботи обгонів муфти генератора, він схожий на функціональний процес Бендикс стартера. Коли циліндри наповнюються паливом, яке надалі згорає з одночасним розгоном якоря, а обидві частини муфтової обойми замикають спеціальні стопорящую ролики. В результаті цього якір знаходить крутний момент. У разі не згорання палива, який може статися через паливну стиснення, пригальмовує обертання колінчастого вала, зовнішня обойма запізнюється по відношенню до внутрішньо розміщеної обоймі. Отже відбувається роз'єднання обойм, що означає самостійне обертання якоря і шківа. Цей процес забезпечує ліквідацію негативного інерційного впливу на камінь генератора.

Будова обгонів муфти

Існує кілька типів обгонних генераторних муфт, які трохи, але все ж відрізняються один від одного в своєму пристрої. Це, наприклад, муфти, які забезпечують вільний хід. Вони, в свою чергу, поділяються на храпові і фрикційні. Відносно фрикційного типу обгонів муфти, то його поділяють ще на кілька підвидів: муфти з радіальним і осьовим замиканням, клинові, стрічкові і пружинні. А з клинових можна виділити ще один підвид обгінних муфт - роликові, які, є найбільш часто вживаними. Тому пристрій обгонів муфти генератора ми розглянемо саме на цьому типі - роликового обгінної муфті.

Хочеться виділити особливості будови генераторної обгонів муфти - це присутність двох обойм: внутрішня, безпосередньо пов'язана з валом, і зовнішня, що з'єднана зі шківом. Наступним елементом обгонів муфти генератора даного типу, виходячи з назви, є ролики, що досить передбачувано. Найчастіше зазначені ролики монтуються в два ряди. Перший ряд складається з тих роликів, які переміщаються по внутрішній обоймі, по її профилированной частини. Вони виконують роль стопорного механізму. Другий же ряд включає в себе ролики, які функціонують за типом голчастих підшипників. Крім перерахованого вище серед пристрої обгонів муфти генератора можна виділити:

- контактну пластину, оснащену сальниками;

- внутрірасположенние втулки в числі двох штук. Перша з них звичайна, друга має похилі площини;

- прокладку, яка має дуже міцними властивостями, яка виконана з еластомеру;

Ми тут хочемо наголосити на тому, що використання шківа разом з генераторної муфтою заборонено, якщо відсутня пластикова кришка. Монтаж кришки робиться лише один раз і не займає особливих зусиль, причому здійснюється своїми руками.

Як перевірити обгону муфту генератора?

Замінювати обгону муфту генератора рекомендується тільки після достовірного виявлення неполадок, пов'язаних з некоректним функціонуванням цього агрегату. Першим і найбільш відчутним ознакою того, що обгону муфта вже скоро отжівёт своє, є деренчання, чутне в салоні. Його досвідчений автовласник не сплутає з чим-небудь іншим. І також ще виникнення сильної вібрації при повільному русі автомобіля або під час знаходження його на передачу або гальмі. Деякі з автовласників насамперед діагностують натяжна і обвідний генераторні ролики, перевіряють люфти і мастила. І не через те, що ці маніпуляції відповідають першочерговим пунктам інструкції з перевірки обгінної генераторної муфти, немає, а тільки тому що підозра насамперед лягає саме ділянки з цими механізмами. Хоча цілком імовірно може бути і таке, але якщо діагностування даних механізмів дала нульовий результат, тоді точно варто перевірити в якому стані знаходиться обгону муфта генератора.

Рекомендації по установці

Звичайно можна спробувати її відремонтувати, але часто допомагають лише радикальні методи - її заміна. Але перед тим, як Ви вирішите встановлювати новеньку обгону муфту генератора, ми хочемо привести Вам наступні рекомендації:

1. Даний механізм слід встановлювати лише маючи в наявності мелкошліцевий профіль. Це дуже важливо! Просто придбайте цим інструментом, не забиваючи голову непотрібними питаннями.

2. Якщо поверхня шківа рясніє незначними ушкодженнями, не переживайте, таке явище цілком допустимо.

3. В процесі установки затяжку необхідно здійснювати максимально близько до значення моменту в 80 ± 10 Нм.

4. Дотримуйтесь напрям затяжки і її момент.

5. Інструмент, для установки нової обгонів муфти, повинен бути загартований. Мелкошліцевой профіль повинен відповідати стандарту DIN 5481 -17 × 20.

6. Використання шківа разом з генераторної муфтою заборонено, якщо відсутня пластикова кришка, так як це може стати причиною здійснення недостатньо гарного захисту.

7. Максимальний баланс шківа з муфтою в заблокованому положенні повинен дорівнювати значенню в 20 гмм.

8. Демонтаж шківа цілком здійснимо за допомогою перерахованих вище інструментів.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.