Норма нашарування - довідник хіміка 21

Хімія і хімічна технологія

Поняття норма кількості шарів. застосоване в зазначених вище ГОСТах, умовно позначає міцність каркаса шини і визна [c.33]

Норма нашарування шини. Стандартами, каталогами та довідниками передбачаються шини одного і того ж розміру, в.о. мають різні (два-три) значення вантажопідйомності. Ці шини характеризуються показником норми кількості шарів. Наприклад, вантажопідйомність шини 12,00-20 першої норми кількості шарів (14) становить 2730 кгс, другий норми кількості шарів (16) -3000 кгс, третьої норми кількості шарів (18) -3250 кгс. [C.161]

Індекс вантажопідйомності (для старих шин - норма кількості шарів) - умовне позначення міцності каркаса, що визначає максимально допустиме навантаження на шину. [C.93]

На вантажних шинах вказується норма кількості шарів каркаса, наприклад НС-10 або 10 РК. [C.46]

У шинах другий норми кількості шарів тиск підвищується приблизно на 20% з тим, щоб зберегти радіальну деформацію шини під навантаженням f / B або f / H на рівні радіальної деформації шин звичайної вантажопідйомності (першої норми кількості шарів). [C.161]

Коефіцієнт вантажопідйомності шин К, який визначається відношенням для шин першої норми кількості шарів дорівнює 2,8, для шин другий норми кількості шарів -3,1, для третьої норми шаровості-3,3. [C.161]

У деяких країнах терми норма кількості шарів замінений терміном норма вантажопідйомності. Вантажопідйомність позначає здатність витримувати задану навантаження. [C.54]

До преімушествам застосування на автомобілі шин підвищеної вантажопідйомності (другий і третій норм нашарування) відносяться [c.162]

Кількість шарів корду в каркасі (норма кількості шарів) становить для шин вантажних автомобілів. автобусів і причепів в основному від 8 до 14, легкових автомобілів від 4 до 6. Шини легкових автомобілів можуть також мати двошаровий каркас. [C.33]

Комплектування шин для автомобілів та інших транспортних машин проводиться відповідно до ГОСТ і ТУ на шини, технічними характеристиками рухомого складу, дорожніми та кліматичними експлуатаційними умовами. ГОСТ, ТУ на шини та технічні характеристики рухомого складу визначають тип, розмір, норму шаровості шини дорожні умови - малюнок протектора. норму шаровості кліматичні умови - малюнок протектора і склад гум. [C.228]

Залежно від умов експлуатації і вантажопідйомності в СРСР випускаються шини першої, другої і третьої норми кількості шарів. Вантажопідйомність шин в СРСР відповідає прийнятій в міжнародній практиці. [C.65]

Внутрішній тиск в шинах третьої норми кількості шарів підвищується ще приблизно на 10%. При цьому радіальна деформація шини дещо збільшується (на 5-10%). [C.161]

ЗАЗ-965 і його модифікації 130-330 / 5,20-13 Норма нашарування 4 [c.95]

На знову накладених боковинах щін, відновлюваних способом В, крім зазначених вище позначень, повинні бути відпресованих за допомогою відповідної гравіювання на прес-формах або жорстких жетонів розмір Київщини буква У для щін звичайної вантажопідйомності і норма кількості шарів. [C.210]

Шини 200-20 8,25-20 і 260-20 (з нормою слойності 10) при монтуванні їх на ободах старих марок допускається комплектувати ободнимі стрічками шириною 115 0 мм, а шини 10,00-18 -стрічка шириною 150 10 мм. [C.238]

Ці шини практично не випускаються. Замість шин високого тиску набули поширення шини так званої підвищеної норми кількості шарів. Шини низького тиску відповідають першій нормі шаровості другий і третій нормам шаровості відповідають шини з підвищеною міцністю каркаса і відповідно з підвищеним тиском і вантажопідйомністю. [C.54]

Як видно з табл. 4.1, в Європі і США шини одного розміру мають дві-три норми кількості шарів. У Європі шини другий норми кількості шарів називають посиленими, а третій - екстра. [C.63]

Норма нашарування характеризує міцність шини, що відповідає даній вантажопідйомності. При розрахунку нбрми шаровості необхідно враховувати вид корду, використовуваного для виготовлення шини. Наприклад, шина 7,50-20 першої норми кількості шарів має вісім шарів корду типу супер міцністю не менше 14 кгс / нитка. Застосування більш міцного корду дає можливість зменшити число шарів. при цьому на покришці проставляється маркування [c.63]

Покришки радіальної конструкції для легкових автомобілів і покришки діагональної конструкції з нормою шаровості 4 придатні до відновлення тільки в тому випадку, якщо їх технічний стан задовольняє вимогам, що пред'являються до першого класу відновлення. [C.114]

Н. С. 8, що означає, що навантаження на шину відповідає першій нормі нашарування. Для шин 7,50-20 другий і третій норм шаровості число шарів корду (супер) відповідно дорівнює 10 і 12. Норма нашарування при даному навантаженні на шину повинна забезпечувати нормальну роботу каркаса і ремонтоспособность шини. [C.63]

На покришці, крім того, вказують модель і наносять штамп, що позначає норму нашарування (НС) каркаса, наприклад НС12. Нормою шаровості називається умовне позначення міцності каркаса пневматичної шини. Число 12 вказує на слойность каркаса. [C.34]

На боковинах щін, відновлюваних способом Б, повинні бути збережені або в іншому випадку знову відтворені розмір Київщини. буква У для щін звичайної вантажопідйомності і норма кількості шарів. [C.210]

ЗАЗ-9В5 і pro модифікації 130-330 / 5,20-13 Норма нашарування 4 [c.95]

З 1969 р в США поняття норма кількості шарів для легкових і вантажних шин замінено нормою вантажопідйомності. позначається буквами [c.65]

Випуск шин одного і того ж розміру з різною нормою нашарування і відповідно різної вантажопідйомності розширює можливості вибору найбільш техніко-економічно доцільного розміру шини під певне навантаження в залежності від дорожніх і інших умов експлуатації автомобіля. Наприклад, під навантаження 1500 кгс можуть застосовуватися шини 240-508 (норма кількості шарів 10, внутрішній тиск 5 kz m) або шини 220-508 (норма кількості шарів 12, внутрішній тиск 6,3 кгс1см) під навантаження 1800 кгс - шини 240-508 ( норма кількості шарів 14, внутрішній тиск 6,8 кгс1см) або шини 260-508 (норма кількості шарів 10, [c.161]

Виходячи з цих особливостей, шини підвищеної вантажопідйо-Йост-другий і, особливо, третьої норм нашарування - доцільно використовувати на автомобілях, що працюють на вдосконалених дорожніх покриттях з обмеженою швидкістю, щоб уникнути висок (Ких температур нагрівання. Напруженість роботи шин підвищеної вантажопідйомності вимагає застосування в них високоякісних матеріалів. [c.162]

Навантаження, що допускається на шини предус1 ютрена ГОСТ 4754-64 і 5513-69 в залежності від норми кількості шарів шин і швидкості руху автомобілів. [C.34]