Нівроку шин - як продовжити життя зношеної гумі відео

Навіщо потрібна нівроку шин?

Як відомо, найчастіше шини виходять з ладу не через механічних пошкоджень, на зразок порізів, проколів і т.д. а тому що їх протектор стерся. І зараз, завдяки сучасним технологіям і обладнанню, відновити його не складає ніяких труднощів. Тим більше що найінтенсивніше зношуються тільки перші його міліметри.

Величезну популярність здобула нівроку вантажних шин. адже їх вартість велика і гарненько б'є по кишені, в разі ж з реставрацією, навіть в спеціалізованому центрі, вартість відновленого колеса буде, як мінімум на 40% відсотків нижче, ніж нового. При цьому якщо використовувати високоякісні матеріали, то значно збільшаться їх експлуатаційні характеристики, такі як зносостійкість і довговічність.

Крім того, саме такі шини є більшою мірою придатними для подібної реставрації. Все це завдяки більш міцному корду, який зношується в рази повільніше, ніж протекторрезіни для легкового авто. В принципі, відновити можна і таку покришку, але не більше одного разу, так як корд менш зносостійкий.

Наварні вантажні шини - чому вигідні?

Отже, підіб'ємо підсумки. Даний спосіб має ряд переваг:

• універсальність, відновленню підлягають абсолютно всі види шин. незалежно від розміру та марки;
• значна економія, яка простежується не тільки на першому етапі, а й при подальшій експлуатації;
• можливість виробляти процес кілька разів;
• відмінну якість навареною гуми.

З усього вищесказаного видно, що відновлені таким способом вантажні шини за своїми властивостями не поступаються новим, при цьому спостерігається значна економія. Однак якщо є бажання максимально зберегти свій сімейний бюджет, то можна здійснити цей процес самостійно. Тільки не варто розраховувати на легку роботу, так як цей процес досить трудомісткий, і буде потрібно багато сил, часу, терпіння і, звичайно ж, спеціальне обладнання для наварки вантажних шин.

Нівроку вантажних шин - самостійно робимо велику роботу

Самостійної наварки шин передує ретельний візуальний огляд, за допомогою якого необхідно виявити всі дефекти, такі як проколи, тріщини, оцінити стан корду, а також самої гуми і визначити, чи можлива подальша її реставрація чи ні. Далі за допомогою спеціального верстата необхідно видалити пошкоджений верхній шар, причому зробити це треба таким чином, щоб товщина всієї покришки була рівномірною. Потім настає етап шліфування.

У разі, коли на поверхні гуми після видалення верхнього шару залишаються вм'ятини, їх в обов'язковому порядку необхідно обробити спеціальною замазкою, придбати яку не складе ніяких проблем в спеціалізованих торгових точках.

Після ретельної підготовки поверхні на неї наноситься шар нової протекторної стрічки. Вона має клейову основу, і за рахунок цього досягається чудове зчеплення між новою поверхнею і старої основою. Вставивши одну камеру всередину колеса, а іншу, надівши зовні, здійснюємо упаковку шини. Потім покришку потрібно помістити в автоклав, а до камер підключаються шланги подачі кисню.

Після включення автоклава відбувається найбільш міцне з'єднання протекторної стрічки до шини. Цей процес подібний до пайку, так як здійснюється під впливом високих температур і тиску. Завершальним же етапом знову є візуальний огляд. Безумовно, наварні вантажні шини облаем прекрасними характеристиками міцності, але, тим не менш, з метою безпеки їх переважно встановлювати на задню вісь, щоб запобігти ймовірність розриву.