Незатягівающіеся вузли

За матеріалами книги Льва Скрябіна "Морські вузли"

2. Незатягівающіеся вузли.

Простий напівштика (рис. 9). Простий напівштика, будучи найпростішим з незатягівающіхся вузлів, знаходить широке застосування в морській справі. Він служить завершальним елементом багатьох вузлів. Ходовий кінець троса обнесіть навколо предмета, до якого хочете прив'язати трос, потім навколо корінного кінця троса і пропустіть в петлю, що утворилася.

Після цього ходовий кінець троса прикріпите сутичкою до корінного кінця. Зав'язаний таким чином вузол надійно витримує сильну тягу. Він може пересунутися до предмету, але ніколи не затягнеться.

Простий напівштика застосовується для з'єднання двох тросів "чужими" і "своїми" кінцями.

Мал. 9. Простий напівштика

Простий штик (рис. 10). Два однакових напівштика складають вузол, який моряки називають простим багнетом. Вираз "накинути полштика" позначає додати до вже зробленого вузла ще один обнесення і перехрещення ходового кінця довкола корінного кінця троса. На схемі показаний широко вживаний в морській справі незатягівающійся вузол - один з найпростіших і надійних вузлів для кріплення швартовов за причальні кнехти, бітенге, гармати і пали. Щоб відрізнити правильно зав'язаний штик від неправильного багнета, дві петлі вузла потрібно зблизити. Якщо при цьому вийде вибленочний вузол (див. Рис. 48), то, значить, простий багнет був зав'язаний правильно. У такого багнета його ходовий кінець як після першої, так і після другої калишек повинен виходити однаково над або під своїм кінцем. У перевернутого, т. Е. Неправильно зав'язаного простого багнета (рис. 10, б), ходовий кінець після другої калишкі йде в протилежну сторону, не так, як після першої. При зближенні двох петель перевернутого зав'язаного багнета замість вибленочний виходить коров'ячий вузол (див. Рис. 46). Якщо напівштика простого багнета зроблені в різні боки, то при натягу троса вони будуть сходитися разом, і вузол буде затягуватися. Основне застосування простого багнета на флоті - це закріплення швартових кінців за причальні пристосування, кріплення лопарів відтяжок вантажних стріл за обухи і рими, кріплення вантажного шкентеля до що піднімається вантажу.

Максимальне число напівбагнетів в подібному вузлі за будь-яких обставин не повинно перевищувати трьох, так як цього цілком достатньо і міцність вузла в цілому при більшому числі напівбагнетів не підвищиться. Про надійність цього вузла для швартовки красномовно говорять старовинні англійські морські прислів'я: "Два напівштика врятували корабель королеви" і "Три напівштика - це більш ніж достатньо і для королівської яхти".

Моряки нерідко застосовують два простих багнета для тимчасового з'єднання двох швартовов, кабельтових і Перлина.

На березі цей нехитрий, але надійний вузол можна застосовувати у всіх випадках, коли трос необхідно тимчасово прикріпити до якого-небудь предмету для сильної тяги, наприклад за крюк при буксируванні автомобіля.

Мал. 10. Простий штик:
а- правильно зав'язаний; 6 - перевернутий (неправильний)

Ліжковий багнет (рис. 11). Протягом багатьох століть ложем для матросів на кораблях служила парусиновий підвісна ліжко у вигляді гамака з тонким матрацом з кришеної пробки. У плані вона має вигляд прямокутника, у малих сторін якого зроблено по вісім люверсов для так званих шкентросов. Ці шкентроси з'єднуються в кільцях, які в свою чергу підвішуються за ліжкові штерт до особливих римам в бімс або до прутів, зробленим в кубрику корабля для підвішування на ніч ліжок. Днем ліжка в скататися вигляді разом з подушкою, ковдрою і простирадлом зберігалися в так званих ліжкових сітках вздовж борту на палубі і служили надійним бруствером від ядер і шрапнелі під час бою. Увечері, перед відбоєм по команді "Ліжка вниз!" їх несли під палубу і підвішували. Зав'язування вузла для підвішування ліжка - справа серйозна. Тут потрібно застосувати такий вузол, який б не затягувався, легко розв'язувався і надійно тримав. Найголовніше, щоб він не розв'язався сам під дією безперервної качки корабля. Матроси користувалися для підвішування своїх ліжок різними вузлами, але найбільш надійним вважався ліжковий багнет.

Мал. 11. Ліжковий багнет

Простий штик сошлагом (рис. 12). Від простого багнета цей вузол відрізняється одним додатковим шлагом навколо предмета, до якого кріплять трос. Він так само служить в основному для кріплення тросів і Перлина при швартуванні за кнехти, бітенге і пали, але застосовується, на відміну від простого багнета, в тих випадках, коли не виникає необхідності швидко віддати швартови. Цей вузол зручний також для кріплення троса до гаку, вогонь, риму тощо. Два шлага навколо предмета роблять цей вузол надійнішим при тривалих стоянках, у всякому разі, він за рахунок додаткового шлага перетреться не так швидко, як простий багнет.

Мал. 12. Простий штик зі шлагом

Простий штик з двома шлагами (рис. 13). Фактично це теж різновид простого багнета. Відмінність від попереднього вузла - додатковий, третій шлаг. Він збільшує міцність вузла, якщо трос відчуває постійне тертя об кнехт або бітенг. Кріплення троса до гаку із застосуванням цього вузла - вельми надійний спосіб.

Мал. 15. Рибальський штик (якірний вузол)

Обратнийштик (рис. 16). При швартуванні суден до пристаней і причалів нерідко виникає ситуація, коли ходовий кінець троса обнести навколо впала або колоди дуже важко. Іноді доводиться буквально підлазити під причал, щоб з носа шлюпки або катера протягнути кінець за колоду або рим. Застосовуючи зворотний багнет, ви можете обнести трос навколо потрібного предмета один раз і при цьому зав'язати вузол з двома шлагами навколо предмета, до якого кріпите швартується. Для цього ходовий кінець троса потрібно скласти на довжині 2-3 метра вдвічі і, петлею вперед пропустивши його навколо предмета, потягнути петлю на себе. Тепер ходовий кінець троса потрібно протягнути в цю петлю, а за корінний кінець вибрати слабину і закінчити вузол двома напівштика. Зворотний багнет зручний для застосування в тих випадках, коли доступ до предмету, до якого хочуть прикріпити трос, важко або взагалі незручний для в'язки вузла, наприклад до буксирного гака, у деяких марок автомобілів.

Мал. 16. Зворотний багнет

Щогловий багнет (рис. 17). Тут оригінальна комбінація двох хороших вузлів дає надійний і простий вузол. Спочатку навколо предмета, до якого кріплять трос, зав'язують вибленочний вузол (див. Рис. 48) і на корінному кінці троса роблять звичайний багнет, який, як відомо, теж є видозмінений вибленочний вузол. Щоб щогловий багнет не вдався затягується, перший вузол до кінця не затягують.

Мал. 17. Щогловий багнет

Буксирний вузол (рис. 18). Цей вузол використовують для кріплення троса на буксирному гаку або на бітенге. Їм можна затримувати або стравлювати буксирний кінець. Завдяки послідовному накладення на бітенг декількох шлагов троса буксирний кінець можна труїти з бітенге, а при ослабленні натягу буксира вибирати його знову у вигляді петель, накидають зверху на бітенг.

Мал. 18. Буксирний вузол

Портовий вузол (рис. 19). Затримати Швартовний синтетичний кінець на парному кнехта - справа нехитра. А як бути, якщо замість парного кнехта в вашому розпорядженні одинарний кнехт (або бітенг), а на кінці швартова немає огонь? Для цієї мети в морській практиці є кілька оригінальних вузлів. Пояснимо принцип одного з них, який можна віднести до числа незатягівающіхся вузлів.

Спочатку навколо одинарного кнехта потрібно зробити кілька шлагов ходовим кінцем швартовного троса. Після цього скласти ходовий кінець вдвічі і в такому вигляді, петлею, пропустити його під натягнуту корінну частину троса, повернути петлю на 360 градусів і накинути зверху на кнехт. Цей вузол не ковзає, надійно тримає. Трос можна в будь-яку хвилину віддати, якщо навіть швартується знаходиться під сильним натягом.

Для цього потрібно небагато вибрати проходить під корінням кінцем ходовий кінець і збільшити петлю, після чого її неважко буде скинути з кнехта.

Мал. 19. Портовий вузол

Джерело: Братство воблерів