Навіщо в пітерському метро станції з дверима

У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.

Вже як майже 10 днів в Пітері. Їхав буквально годину тому з товаришами в метро і черговий раз звернув увагу на ті станції, де отвори в які сідають пасажири закриті автоматичними дверима. Під'їжджає вагон метро і двері синхронно відкриваються, як в ліфті.

Я запитав навіщо це так зробили? Причому зроблено це не скрізь, а тільки на деяких станціях.
Почув абсолютно різні версії аж до такої: "це найнебезпечніші станції в плані близькості води і в разі прориву її в метро двері врятують пасажирів від потоків води".

А ви знаєте навіщо такі двері в метро?

Станція закритого типу (СЗТ, «горизонтальний ліфт») - особливий тип колонно-стіновий станції метрополітену глибокого закладення без бічних посадочних платформ. По обидва боки центрального залу знаходяться отвори, закриті станційними дверима, що відділяють від залу тунелі, де зупиняються прибувають потяги. Тип таких станцій також отримав умовну назву «горизонтальний ліфт» за схожість з ліфтами, у яких розсувні двері кабіни відкриваються синхронно з дверима шахти, розташованими на майданчику відповідного поверху. Спочатку пропозицію про застосування даного типу було висунуто щодо станції «Чернишевська». Але вперше в світі за типом «горизонтальний ліфт» був побудований підземний зал станції «Парк Перемоги». Станція була відкрита в 1961 році, її розробкою займався А. К. Андрєєв.

Нововведення з «горизонтальним ліфтом» прижилося тільки в Харкові; більше ніде подібних станцій не будували.

Машиністи поїздів, що працюють на лінії з такими станціями, отримують надбавку до зарплати.

Потяги на станціях закритого типу зупиняються з таким розрахунком, щоб створи дверей їх вагонів точно збігалися з створами дверей залу. Поєднання дверей поїзда і станції проводиться машиністом по освітленому знаку «Зупинка першого вагона». Контроль за суміщенням проводиться за допомогою СТзДВ, що складається з блоку ламп і фотоелемента, що знаходяться на рівні першого вагона.

Спеціальний пристрій синхронізує час, черговість і швидкість відкриття і закриття дверей вагонів і станції. Відкриття дверей може проводитися як автоматично, так і з пульта управління для машиніста. Також є можливість позаштатного відкриття конкретної двері ключем з платформи.

Щоб уникнути потрапляння людей і сторонніх предметів між станційними дверима і поїздом встановлені системи УФКП (подменная) і РУБІЖ-3М (основна), які за допомогою інфрачервоного променя визначають, чи вільний просвіт між поїздом і станційної стіною. У разі потрапляння чогось в цей простір в рейковий ланцюг подається нульова частота для заборони відправлення поїзда.

Як переваги будівництва подібних станцій наводилися такі аргументи:

- Скорочуються терміни зведення станції і значно знижується вартість робіт.

- При будівництві станції максимально застосовуються індустріальні методи і механізація робіт.

- Пасажири і обслуговуючий персонал станції повністю ізолюються від рухомих поїздів, колійного господарства і контактної мережі. Результат - нульова смертність, на станції не гинуть люди.

- Станція нового типу - більш досконале споруда, максимально використовує досягнення автоматики.

- Для пасажирів створюються максимально комфортні умови перебування на станції, так як знижується шум від поїздів, що проходять.

Але вирішальним фактором застосування станцій закритого типу все ж було здешевлення і прискорення будівництва.

Прискорення забезпечувалося за рахунок більш простої технології будівництва станції, при якій перегінні тунелі станції проходять транзитом, з укладанням в них спеціальних тюбінгів, в результаті чого відпадає необхідність перемонтажа і розвороту прохідницького щита. Далі проходять станційний зал і розкривають отвори. Все це в поєднанні зі зменшенням оздоблювальних робіт і матеріалів (відсутня необхідність обробки станційних тунелів) дозволяло приблизно на чверть здешевити будівництво.

Станції закритого типу необхідно відрізняти від поширених останнім часом в зарубіжних країнах, особливо в країнах з жарким кліматом, станцій з так званим «закритим повітряним контуром». Їх легко можна відрізнити за наявністю платформи (у «горизонтальних ліфтів» платформи немає), відокремленою від шляхів дверима, ізолюючими тунелі від центрального залу, проте не впливають на конструкцію станції. Причина будівництва подібних станцій, а також споруди платформних дверей на діючих станціях в необхідності розділити повітряні контури станції і тунелю для поліпшення умов кондиціонування.

Всього було побудовано десять станцій закритого типу

Пізніше з'ясувалися недоліки такого типу станцій. Станції виявилися складніше і дорожче в експлуатації. Устаткування станційних дверей вимагає додаткового обслуговування. Знижується пропускна спроможність станції через те, що при зупинці поїзда доводиться точно поєднувати двері потягу з дверима станції, що призводить до збільшення часу стоянки, і, як наслідок, збільшення інтервалів руху поїздів. Окремо варто відзначити, що для ленінградського метрополітену довелося конструювати нові типи рухомого складу, оскільки необхідно було витримати заданий станціями інтервал між дверима вагонів.

Будівництво станцій закритого типу велося в Ленінграді до розробки конструкції і індустріального алгоритму споруди односводчатой ​​станції. В результаті відмовилися від застосування першого типу на користь другого, і на зміну «горизонтальним ліфтів» на початку 1970-х років прийшли «односводи».
--

Який ОСНОВНИЙ аргумент був при проектування станцій з такими дверима?

via george_rooke The Washington Free Beacon повідомляє, що надані сенатору США Джеймсу Інхофа українською стороною фотографії «звірств» української армії мають, м'яко кажучи, спірне походження. Знімки нібито підтверджують факт вторгнення «українських танків на Україну». О.

Один мій приятель, чиновник «федерального значення», благополуччя якого безпосередньо залежить від збереження всевладдя центральної влади, в недавній розмові зі мною, намагався дізнатися, чи очікується в найближчі роки распадУкаіни, як це сталося колись з Радянським Союзом. Втім.

в затишну ліцокнігу підкинули рецепт. І начебто не кримінал. І начебто все 4 ложки його нежнейшества. АЛЕ. Викласти в форму рівномірно начинку з капусти. Розтопити шматочок (100 -120 г) вершкового масла і полити їм капусту. "Шматочок", Карл. Оригінал кулінарної творчості: По.

Три формату торгу - з різних культур. Підказуйте, де торгуються тим чи.