На таксі дешевше чому вам більше не потрібен особистий автомобіль

Фото: 66.ru, архів 66.ru

Продайте свій Rav 4 по залишкової вартості, поки не пізно. «Зовсім скоро потреба в особистому транспорті відпаде», - говорить прогноз футуристів.

З розвитком сервісів на замовлення таксі все частіше можна почути розмови, суть яких зводиться до того, що «зараз простіше машину замовити, ніж купувати особисту». Ми зарилися в конфігуратор, калькулятори, прайс-листи в пошуках істини. Вона, як водиться, десь поруч. Служби замовлення таксі дійсно змінюють світ навколо. І від деяких автомобілів можна безболісно відмовитися прямо зараз. Але не від усіх.

Ми не стали далеко ходити і взяли три нових автомобіля з топ-10 по країні. Як найпростішого виступить безподатковий седан Polo з базовим мотором і кондиціонером - такий варіант їздити на роботу хоч в чому-небудь, аби тільки не на трамваї.

Для порівняння візьмемо заклятого ворога - KIA Rio. Для тих, хто вже не хоче на трамваї, але не готовий платити багато. У базового 1,6-літрового Rio є кондиціонер, музика і 123-сильний мотор.

На вершині нашої піраміди буде Toyota Rav 4. Кросовер, незважаючи на дорожнечу, стабільно тримається в десятці найбільш продаваних моделей.

Далі давайте вважати вартість володіння для усередненого обивателя з типовим маршрутом «дім - робота - дім - супермаркет - аквапарк в суботу». Середній пробіг при таких маршрутах не вибирають за межі 15 000 км на рік. Звідси і будемо танцювати. Хоч це і непросто - багато змінних доведеться усереднювати і зводити до умовностей. Скажімо, ТО у офіціалів на новій машині оскаржити складно, а ось необхідність каско є не у кожного. Рівне до тих пір, поки не дізнаєшся, скільки коштує «морда» на Rio після міського ДТП без крові і жертв. Якщо вкластися в 70 000 с деталями, роботами і фарбуванням - вважай, в сорочці народився. Тому каско ми в таблицю включили за замовчуванням. Незгодні можуть в цю колонку підставити «кузовний ремонт в день бляхаря» - вийде не менше.

«Абсорбер переднього бампера - 2 705 рублів, підкрилок передній лівий - 2 149 рублів, фара ліва нелінзованная - 17 895» і т.д, і т.п. «Морда» по частинах - від 70 264 рублів без дефектації, ремонту та фарбування. Каско - 66 408 руб. в середньому. Що краще?

Передбачаю суперечки про колонку «стоянка». Тут ми виходимо з того, що наші Новомосковсктелі - культурні автомобілісти, які розуміють, що двір - місце для людей, а не для машин, і що на газоні стояти - це якось по-жлобськи, і взагалі наші Новомосковсктелі - розумні і слідують принципом «колеса купив - про машино-місце подбав». А не як ось ці персонажі:

Найважче обгрунтувати середню ціну: по місту ніч постою варіюється від 80 до 200 рублів. Ще важче - з підземними паркінгами, які сто ят від 3 000 до 10 000 в місяць в далеко не самих бізнес-класових будинках. Тому зупинимося на ста рублях за ніч (день) як на самій компромісною цифрі.

Обгрунтування всіх інших пунктів винесено в розділ «Примітки: як ми вважали» в самому кінці, давайте приступати.

Вартість володіння новим автомобілем за перший рік.

Разом з урахуванням всіх обов'язкових витрат самий банальний Polo обійдеться власнику в 177 605 рублів в перший і в 182 821 рубль другого року володіння. Rio в перший рік виходить трохи дорожче, незважаючи на більш дороге каско і необхідність платити податок. Зате він з легкістю відбивається від Polo меншою вартістю ТО-1 і (раптово) паливною економічністю. В результаті різниця з більш дешевим і слабким Polo за перший рік володіння - всього 2 584 руб.

За підсумками двох років володіння перевага буде вже на стороні KIA, нехай і всього в 1 094 рубля. Polo в другому році вип'є палива на велику суму, а його ТО-2 аж удвічі дорожче KIA! Тепер розумієте, чому з продажу Rio стабільно відсотків на 20-25 популярнішим Polo?

Таксі vs автомобіль: вартість 1 км пробігу

Як бачимо, власники нових Rav 4 і справді вже можуть відмовлятися від особистого автомобіля і сідати в будь-яку викликану машину: вийде чи дешевше, або незначно дорожче. Скажімо, у «Максима» вартість кілометра пробігу виходить всього на 7 рублів, або на 28%, дорожче. А ось власникам Polo можна придивитися до таксі «Везе»: різниця між володінням і поїздкою з водієм - 5,6 руб. з кілометра, або майже ті ж 32%. А от власник Rio навіть за підсумками другого року володіння до таксі може і не придивлятися: різниця з «Трьома десятками» виходить на рівні 9,5 рублів, або 43%.

На одному тільки кредиті власник Polo за рік втратить більше 200 тисяч. власник Rio - більше 100 тисяч. ну, а покупець Rav 4 збагатить банки на без малого півмільйона. Вартість володіння відразу ж виростає до апокаліптичних висот: 26,5 / 20,92 і 49,13 руб. / Км відповідно. І ось тут вже можна махнути рукою на автомобілізацію.

Скажімо так: воно там не все з'являється і не зовсім туди розходиться з казни. При повній збирання та цільових витратах можна було б говорити про те, що суспільство кудись там чогось там платить. А поки що я бачу, як податки з усіх рівнів йдуть на Медіаактивність губернатора і підтримку Башару Асаду.

про парковку звичайно тут таксі в плюсі. ось тільки коли потрібно терміново кудись доїхати або не термінові таксі можна прочекати куди більше часу ніж витратиться на парковку.
а какойнбудь старий корбюраторний ВАЗик іноді надійніше буде машинки з купою електроніки під капотом.

каско коштує дешево
КАСКО на машини 5+ років роблять окремі фірми. А якщо і роблять, то за 100+ тисяч, що рівноцінно самому цьому Логану.

навряд чи хтось захоче пересідати з рав4 на трирічну гранту
Якість пластика і плавність ходу приблизно на одному рівні. Якщо очі закрити, то різниці не видно.

ВАЗ 2121. Взагалі безкоштовно буде.
Нивах по обслузі один з найдорожчих тазиків

якщо вона тільки коштує 250 тис. то це вже 1000 поїздок на таксі за ціною 250р. за поїздку - так, тільки як я вже сказав в підсумку частина цих грошей при продажу авто Ви повернете, а таксі цього не зробить.
Думаю сенсу немає один одного переконувати що краще - кожен сам для себе вибирає як жити і пересуватися.

Якби у мене був вибір, новье або вторинка, я б купив б / у. Купити майже нову машину можна з дисконтом до 40% від нового житла і це з пробігом до 50 000 км. І математика вже інша і таксі виходить дорожче.

І плюсом вторинка поки не сильно реагує на ціни нових машин, можна купити японку і продати її ще дорожче через рік-два, якщо ситуація з курсом не зміниться в кращу сторону.

Але можу сказати точно, якщо у вас б / у автомобіль, з великим податком 200+ л / с і великими апетитами (паливо, мийка, паркінг, ремонт з дорогими запчастинами) тут таксі виграє у всьому, крім зручності.

До речі, за красою б порівняти те, на чому доводиться їздити на таксі з тим що маємо. В середньому в таксі приїжджає щось в районі 300-400 тр, не нове. Якщо взяти за средняк фокус з двиглом 100 к.с. на механіці, то математика така:
авто б / у 300 000, близько 4 000 на рік, податку паркування і каски немає, паливо 9 літрів на сотню, шинка своїми руками. Втрата вартості машини в рік 5% Разом: 0,33 Р / км паливо + 0.26 Р / км обслуговування + 1 Р / км втрата вартості + 5 Р / км кредит 20% річних = разом 6.5 Р / км

вот!
та машина, якої не вистачає в розрахунках (вторинна іномарка 5ти років).
тільки от:
1) ТО 4000 в рік замало,
2) при втраті вартості все ж треба інфляцію враховувати.
3) при розрахунку р / км за паливо у вас помилка на порядок, кому не там поставили

Так, з паливом помилився, але навіть сума в 10 Р / км. все одно буде значно приємніше таксішной.

Ще й мінус в тому, що в таксі немає нормальних дитячих крісел, майже всюди бустери, які толком не дають безпеку дітям.

Зараз продажі нового житла стоять.

Ріо, Поло і Рав не варті. Стабільно попереду інших за накладами. Більш того, Рав 4 від регіону до регіону і від місяця до місяця випереджає навіть Дастер.

І в чому відкриття? Їжаку зрозуміло, що особиста машина це жодного разу ні дешево. Її купують для комфорту і мобільності, вже точно не для економії.
Тільки ось мобільність у таксі взагалі не можна порівняти з особистим авто жодного разу, а в годину пік дак взагалі не дочекаєшся їх, якщо навіть будуть вільні машини. Плюс до всього якщо у тебе немає машини, то ти все одно не будеш постійно викликати таксі, а будеш швидше користуватися ВІД.

Поки народ не готовий відмовлятися від авто розумні люди пересідають на каршерінг і Юбер економлячи гроші.

Якщо живеш в місті - машина не потрібна 100%. Якщо ж життя за містом або активних відпочинок за містом то тачка звичайно потрібна.

а якщо припустити ситуацію, коли людина живе в передмісті / сусідньому місті супутнику. А на роботу їздить практично в центр Запорожьеа? Йому теж на таксі пересідати?

Йому теж на таксі пересідати?
Готовий на користь того і іншого разом

давайте вважати вартість володіння для усередненого обивателя з типовим маршрутом «дім - робота - дім - супермаркет - аквапарк в суботу».
Мені здається, людині з таким ритмом життя особисте авто взагалі не потрібно (якщо тільки він не живе в Березівському, а працює на Уктус), так що підрахунок спочатку ангажований на користь таксі. Власне авто - це можливість в будь-який момент поїхати кудись далеко, що не заморочуючись очікуванням і питаннями довіри водієві таксі. Так що вступні умови варто переглянути. Як мінімум, додати туди поїздки на дачу / горнолижку / озера у вихідні. А це вже зовсім інший кілометраж та інші витрати.

Особистий автомобіль - це перш за все комфорт! Будь-кому зрозуміло, що він дорожче поїздки на громадському транспорті і таксі економ-класу.
У студентські роки у мене був ВАЗ 2108 на газу. Ремонтував його природно сам. Вартість володіння виходила не сильно вище студентського проїзного. Тільки в машині ще й дівчат можна було потискати, на відміну від таксі і трамвая.

Сучасній людині, потрібні всі представлені інструменти, і користуватися потрібно тим, який більше підходить в даний момент! Випив -на таксі, в центр-на метро, ​​на природу, на дачу- на авто. Нерозумно во, що то одне упиратися, найцінніше цей час

не знайшов в розрахунку рядок здешевлення автомобіля в рік. а за 2 роки це приблизно 15-25% від покупної ціни. ті всі підраховані суми володіння в місяць сміливо можна множити на 1,5-2.

У трьох десятках ціна не така. Там за факт замовлення 60 р + 17 р. за кожен км + 20 р. у годину пік.

Просто пора вже всім стати постіндустріальним суспільством. любов до машин показує розвиток нашого суспільства

Хлопці. висновок тільки один. Якщо у тебе є зайве бабло, то катайся, на чому хочеш. Якщо не дуже. то не варто вистрибувати зі своїх штанів. а купувати маленькі, більш економічні машини. Як роблять мужики в Європі. А у багатьох з наших автолюбителів одні панти. Навіть у свій час наш друг Обама, і той сказав, що Піндос пересядуть на машини з 6 літрами на 100 км

Однозначно треба все перечитувати без Каско, парковки і ТО у офіціалів. Бо криза. А то і без податків і мит.

А ще краще нікуди не їздити. Працювати поруч з житлом або взагалі з дому. Плюс власного автомобіля тільки в можливості виїхати без проблем далі, ніж на роботу. У лісок, на пляж, в сусіднє містечко.