Можна поміняти один шатун

або міняти треба все 4 разом? У мене трохи погнутий на 4 циліндрі, теоретично все працює відмінно, але авто жере близько 10-11л / 100км, думаю, що напевно через це.

Re: Чи можна поміняти один шатун?
Мудрий відрізняється від розумного тим, що розумний завжди знайде вихід зі скрутної ситуації, а мудрий ніколи в неї не потрапить! Чи не прийміть як докір :-) По суті: Питання на стільки незвичайний, що важко і сообразіть.Одін шатун звичайно можна замінити. Але шатуни зазвичай не змінюють. Міняють вкладиші. А самі шатуни НЕ ізнашіваются.Погнутость шатуна може бути результатом серйозної аварії двигуна, коли розмови про заміну шатуна не зовсім уместни.Попитка зв'язати витрата палива з погнути шатуна для мене нова і на мій погляд безрезультатна.Теперь серйозно: 1. Хто вам сказав, що погнутий шатун? Мені Думето, що це хтось пошутіл.2. Відвідайте ділянку діагностики. Там багато не візьмуть, але поставлять мотор на ноги і в разі необхідності посоветут замінити деякі вещі.3. 10-11 літрів в місті, та ще в Москві, та ще взимку, - це не так вже й далеко від істіни.Сергей

пояснюю
влітку не спрацював "Карлос" і був пробитий 4 циліндр, всмисле тосол туди потрапив, ну і заклинило. Розібрали в гаражі мотор, нічого не знайшли особливого, але поки не зняли двигун, причому шатуни були відкручені, ланцюг знята, двигун крутитися не хотів. Зняли і він наче й не було (коленчітий вал звичайно) закрутився. Коленчітий і вирішили змінити. Почали збирати і все б нічого, але як починаєш закручувати 4 шатун, то двигун перестає крутитися взагалі. Перший раз закрутили на славу, але зірвати нічим машину не змогли, тоді влізли вдруге і трохи послабили, але не сильно і покрутили стартером. Минуло вже час з літа, та й машина проїхала близько 20 тис. Якщо не більше, після цього а так просто двигун крутитися, але в одному місці потрібні хороші зусилля на ключі, щоб пройти цю точку.Коленчітий адже новий і врят він кривої, ось і виходить, що швидше за все це через шатуна.Насчёт витрати. Я розумію, що 10-11 для міста це добре, але я спеуіально заміряв влітку, у мене в середньому завжди виходило близько 8-9л / 100км, а тепер все 10 та за містом по трасі, навіть намагався їхати не більш 90, для перевірки , не допомогло. А останнім часом вирішив знову позамерять. Зима, але авто при заправка 25л пройшло всього близько 180км.

А скока мотор всього пройшов?
Клапана давно регулювали? Систему запалювання?
У мене 2109 1,5 з новья по трасі 5-6л / 100 ну як тапку тиснути, по Москві бувало влітку менше 8л, взимку в 9 укладався, але ..
потім були зими і до 13л - з прогорілий клапаном.
Так що ИМХО справа в зносі мотора або см. Вище.

Re: А скока мотор всього пройшов?
Зараз трохи більше 100тискогда розбирали пргоревшего клапана не було помічено (а розбирали при 80). Котльца поміняли і вкладиші + коленвал.Клапана я регулюю влітку, після перебирання це було по осені, запалювання (трамблер) змінив на БСЗ і відрегулював теж по осені. Перевіряв з місяць назад, все нормально.

Re: Re: А скока мотор всього пройшов?
Трамблер поміняв а його характеристика буде дуже сильно впливати на витрату

Re: Re: Re: А скока мотор всього пройшов?
і як то дивно - було помічено підклинювання при затягуванні четвертого треба було відразу міняти шатун (овальна ліжко під вкладиші)

Може не зовсім так. як може працювати з навіть трохи погнутим шатуном.
який зв'язок між шатуном і витратою. якщо шатун погнутий. це може бути наслідком їзди на СТУЧЩЕМ мотор. або обрив ланцюга ГРМ. то тут і в тому і в іншому випадку капиталка і вартість шатунів копійки в загальній масі витрат. якщо якимось невідомим мені способом погнувся один шатун міняй його один за заради бога але попередньо суспензія його і сусідній. різницю у вазі компенсується сточуванням бобишки.
Далі по 41-ому по місту взимку 10 отлічьно а 11 добре. пов вже мій досвід.
хай щастить

у мене так багато він не їв навіть взимку
а що було до цього я відписав нижче.

Ну а чому не можна, можна .Відімо і вкладиші треба ще відразу замінити.