Моя компанія пристрої для підмотки спідометрів

Як правильно вибрати підмотування спідометра?

Штатний прилад накрутки спідометра, призначений для постійного встановлення на автомобіль. Включення і вимикання накрутки спідометра проводиться натисненням кнопки в корпусі приладу, всередині приладу є регулятор швидкості, тому швидкість можна вибирати під свій автомобіль і свої бажання. Установка приладу виконується за схемою входить в комплект приладу під конкретний автомобіль вказаний вами в замовленні. Так само виглядає прилад встановлюється на вантажні автомобілі для намотування спідометрів і тахографів в народі званих шайбами.

Намотування працює з такими приладами: siemens vdo, kienzle, VR2400, VR8400, Actia 028, Actia Flextach, EFAS, SE 5000, VDO1318, VDO1381, VDO1324V, Veeder-root 8400, Veeder-root 1100, 1200, 2400, та іншими цифровими і електромеханічними тахографами. Якщо на вашому автомобілі встановлений тахограф і вам потрібно міняти свідчення спідометра, то міняти їх треба в тахографі, після чого пробіг на приладовій дошці автоматично прийме показання тахографа. Отже з цього підключати накрутку потрібно буде ззаду тахи.

Прилад підмотки спідометра замість датчика швидкості, призначений для збільшення показань одометра і підключається під капотом замість штатного датчика швидкості на коробці передач. Використовується такий прилад на автомобілях вітчизняного виробництва Daewoo lanos, ВАЗ 2110, ЗАЗ "Таврія," Славута "" Сенс ", ГАЗ 3110, Газель і інші. І іноземного виробництва модельний ряд автомобілів Daewoo і Chevrolet з механічною коробкою передач. Всі прилади мають оригінальні відповідні роз'єми, ніяких набраних голочок і штирьків які в подальшому виводять роз'єм проводки автомобіля з ладу, що призводить до перебоїв в роботі спідометра.

Зараз в автомобілях з системою ABS вже не встановлюють датчики швидкості, а швидкість береться з колісних датчиків ABS. Модуль ABS з'єднаний з ЕБУ цифровою шиною даних CAN, до якої підключені і інші модулі автомобіля (ЕБУ двигуна, Спідометр і т.п.). Фахівці з мотовку пробігу розділилися на тих хто навіть боїться підійти до такого автомобіля і на тих хто все ж знаходить вихід з такого складного становища. Емулювати колісні датчики дуже складно і кожній марці авто потрібен індивідуальний підхід. АБС видає помилки і фіксує у себе в незалежній пам'яті, при найменшій неточності або помилку автоелектрика. Втручання в частину проводки гальмівної системи теж не найкраще рішення. Іншого виходу не було і доводилося куштувати, помилятися, виправляти і таким способом виготовляти підмотки.

Але всім зрозуміло, що намотування через АБС це не варіант, але її використовували, поки не з'явився інший спосіб підкручувати спідометр. Новий спосіб накрутки полягає в використанні нового покоління намотчик пробігу, що працюють безпосередньо з самої CAN шиною даних, в якій власне кажучи і тече швидкість за всіма електронними блокам авто. Сенс в тому, що пристрій підкручення кілометражу буде перехоплювати повідомлення з даними про швидкість, і подавати свої з потрібною швидкістю для намотування кілометражу на спідометрі. Плюс пристроїв КАН підмотки: Невеликий розмір, легкість використання і в тому що вона не суперечить системам які можуть записати помилки в пам'ять. Пробіг крутиться не тільки в спідометрі, а й в інших електронних модулях.

На багатьох автомобілях (TOYOTA, NISSAN, INFINITI, LEXUS, RENAULT, FORD, PEUGOT, FIAT, CITROEN, SANGYONG, CHEVROLET, SKODA) CAN шина силової установки безпосередньо виведена на діагностичний роз'єм. У таких автомобілях встановлювати і підключати підмотування зовсім не потрібно. У всіх сучасних автомобілях для обміну інформацією використовується цифрова комунікаційна шина даних CAN. Всі блоки і модулі електронних вузлів автомобіля, які виявлять бажання дізнатися швидкість автомобіля можуть її дізнатися використовуючи шину даних автомобіля. Також сигнал про швидкість, може проходити по ланцюжку, наприклад, АБС обробляє сигнали від датчиків всіх чотирьох коліс автомобіля обчислює його швидкість і пройдену відстань з моменту останніх розрахунків. Розрахунок швидкості виробляється, через певний постійний інтервал часу. Всі розраховані дані модуль АБС відправляє в мережу даних автомобіля. Спідометр автомобіля приймає дані про швидкість і пройдену відстань, розшифровує їх, а на дисплеї з'явиться пробігу і покажчику швидкості в спідометрі. Далі спідометр може відправити дані про швидкість іншим зацікавленим блокам. Таким як модуль управління двигуном, блоку кузова та ін. І так повернемося до підмотці спідометра. Для підмотки спідометра необхідно подати на модуль АБС емулюватися сигнали швидкості від датчиків. Симулювати правдоподібні сигнали для АБС дуже проблематично, так як модуль АБС дуже ретельно стежить за колесами автомобіля, І відбувається втручання в проводку автомобіля. Новий пристрій підмотки спідометрів, використовує інший підхід до автомобіля - це накрутка спідометра з салону за допомогою діагностичного роз'єму OBD2. Даний метод відрізняється від інших тим, що подібне втручання не можна згодом визначити. Через даний роз'єм можна накрутити автомобілі наступних марок: Ford, Fiat, Skoda, Opel, Volvo, Chevrolet. Вся процедура займе всього лише 10-15 хвилин, при цьому ваш новий пробіг буде прописуватися в усіх дублюючих блоках пам'яті авто.

Як правильно вибрати підмотування спідометра?

На багатьох автомобілях (TOYOTA, NISSAN, INFINITI, LEXUS, RENAULT, FORD, PEUGOT. FIAT. CITROEN. SANG YONG. CHEVROLET. SKODA) CAN шина силової установки безпосередньо виведена на діагностичний роз'єм. У таких автомобілях встановлювати і підключати підмотування зовсім не потрібно. У всіх сучасних автомобілях для обміну інформацією використовується цифрова комунікаційна шина даних CAN. Всі блоки і модулі електронних вузлів автомобіля, які виявлять бажання дізнатися швидкість автомобіля можуть її дізнатися використовуючи шину даних автомобіля. Також сигнал про швидкість, може проходити по ланцюжку, наприклад, АБС обробляє сигнали від датчиків всіх чотирьох коліс автомобіля обчислює його швидкість і пройдену відстань з моменту останніх розрахунків. Розрахунок швидкості виробляється, через певний постійний інтервал часу. Всі розраховані дані модуль АБС відправляє в мережу даних автомобіля. Спідометр автомобіля приймає дані про швидкість і пройдену відстань, розшифровує їх, а на дисплеї з'явиться пробігу і покажчику швидкості в спідометрі. Далі спідометр може відправити дані про швидкість іншим зацікавленим блокам. Таким як модуль управління двигуном, блоку кузова та ін. І так повернемося до підмотці спідометра. Для підмотки спідометра необхідно подати на модуль АБС емулюватися сигнали швидкості від датчиків. Симулювати правдоподібні сигнали для АБС дуже проблематично, так як модуль АБС дуже ретельно стежить за колесами автомобіля, І відбувається втручання в проводку автомобіля. Новий пристрій підмотки спідометрів, використовує інший підхід до автомобіля - це накрутка спідометра з салону за допомогою діагностичного роз'єму OBD2. Даний метод відрізняється від інших тим, що подібне втручання не можна згодом визначити. Через даний роз'єм можна накрутити автомобілі наступних марок: Ford, Fiat, Skoda, Opel, Volvo, Chevrolet. Вся процедура займе всього лише 10-15 хвилин, при цьому ваш новий пробіг буде прописуватися в усіх дублюючих блоках пам'яті авто.

Підмотка, підкрутка, накрутка, пробігу механічного та електронного спідометра.

Створити сайт
безкоштовно на Nethouse