Мікротріщина в голівці або циліндрі
Мікротріщина в циліндрі напевно найбільший головний біль, господаря автомобіля, так і майстри до якого він звертається. Вся справа в тому, що її не бачити візуально, а симптоми що починає прогорати прокладка під головкою. Кілька разів траплялися мені такі двигуни. Але буває і мікротріщина і в голівці. Ознака мікротріщини в циліндрі і голівці один і той же що і початківець прогар прокладки під головкою.
Розповім спочатку про мікротріщину в голівці, а нижче про мікротріщину в циліндрі.
Під'їхав хлопець на ВАЗ-2106 і каже машина весь час кипить, почекав німого поки перестане кипіти двигун, відкрив кришку радіатора і долив охолоджуючої рідини в радіатор, завів двигун на холостих обертах. Став дивитися в радіатор, бачу як бульбашки виходять з радіатора, (але якщо долили рідина в радіатор то зазвичай відразу вискакує кілька бульбашок але вони швидко припиняються), в передньопривідних машинах починає роздувати бачок в який наливають охолоджуючу рідину і також ідуть бульбашки. Якщо прокладка під головкою прогоріла сильно то рідина йде в циліндр, крізь поршень рідина просочується в блок двигуна і потрапляє в масло, ознака, масло стає кольору білої емульсії і збільшується в об'ємі.
Відразу визначив, що починає прогорати прокладка, знімаю голівку а прокладка нова (зовсім свіжа) і ніякого натяку на прогар, запитав, уже змінювали прокладку, говорить два дні тому купив головку з рук, замінили її і з тих пір кипить. Питаю, а до цього на старій голівці кипіла, каже, немає ні кипіла, але вона троила через прогара клапана, я вирішив купити цю головку тим більше не дорого запропонували, щоб з тієї не мучиться. Кажу, у тебе два варіанти, купувати іншу головку, або вези стару я її полагоджу, вирішив він ремонтувати стару (головка і правда була сильно ушатана, довелося міняти всі клапана і напрямні втулки клапанів). Поставив відремонтовану головку і кипіння припинилося. Але що смішно, через деякий час до мене під'їхав інший хлопець на ВАЗ-2107 і також поскаржився що кипить двигун, відкрив капот і дізнався головку через яку кипіла шістка (на ній було пляма червоною фарбою, тому і запам'ятав). Запитав у нього давно головку міняв, каже, на днях. Розповів я йому історію цієї головки. Візуально в цій голівці я так і не знайшов мікротріщини, і в якому вона місці так і не зрозумів.
Фото. Мікротріщина в голівці
Найчастіше мікротріщина в голівці буває як показано на фото, і частіше за все в моїй практики вона буває в другому або третьому циліндрі. На фото червоним показано розташування мікротріщини. Простіше знайти мікротріщину так, зачистите ножем нагар в тому місці де показана тріщина, і вона проявляється.
Фото. Головка від Ниви відразу з двома микротрещинами
А один раз попалася головка відразу з двома микротрещинами, вона є на фото і тріщини показані стрілками, їх знайшов відразу, варто було тільки ножем зняти нагар. Ознака цих мікротріщин в цій Ниві був такий, другий і третій циліндри троілі, на малих обертах, йшов тосол і вилітав через глушник, також йшли бульбашки в радіатор, але в масло тосол не йшов. Може тому що у цього движка дуже хороша поршнева група, а була б погана поршнева то і в блок проникав би тосол. Це так і залишилося загадкою, чому не проникало тосол в масло крізь поршні, думаю його дуже мало надходило в циліндри, в основному тиск продавлювати повітря в головку і зовсім краплі засмоктувало в циліндри.
Мікротріщина в циліндрі
Ознаки такі що і мікротріщина в голівці, повторяться не буду, а відразу сторопів спосіб ремонту такого циліндра. Добре якщо можна візуально знайти таку тріщину, це може бути скол в циліндрі, але частіше її не бачити, а виявляється вона коли двигун працює і нагрівається до робочої температури. Стикався з мікротріщин, коли двигун працював довго, і раптом виявлялася мікротріщина, але де вона, невідомо.
Фото. Тріщина в циліндрі, відзначена стрілкою.
На фото бачите блок двигуна ВАЗ 2106 з тріщиною в циліндрі. А все тому, що цей блок розрахований під поршні 79мм, його розточили під поршні 82мм. і видать погано обкатував, що і призвело до цієї тріщині, ознаки були такі, йшли постійні бульбашки в розширювальний бачок.
Мені траплялися кілька машин з расточкой блоку ВАЗ 2106 під поршні 82мм. і в принципі нормально працювали. Але не раджу цього робити, так як гільза циліндра ставати дуже тонкою, і є велика ймовірність утворення такої тріщини.
Фото. Головка з трьома тріщинами, зверніть увагу, цю головку фрезерувати на верстаті, але така фрезерування неприпустима, так як залишаються дуже глибокі нерівності, вони відразу протискуєте металевою частиною прокладки, що сприяє швидкому прогорання прокладки. Головка при фрезеруванні повинна бути абсолютно гладка.
Довелося гільзованний цей блок, і ставити поршні 79мм. двигун заробив як новий.
Завжди господаря машини попереджаю після того як знімаю голівку і не знаходжу прогара в прокладці і тріщини в голівці або блоці, що може бути дві причини, і даю йому вибір з чого почнемо першого, заміни головки або будемо гільзованний блок.
Головне щоб розточник що розточують циліндри і гільз блок був професіонал своєї справи. Хороший розточник може відмінно загільзувати навіть явну тріщину в циліндрі. Тому відразу попередьте розточувальника що в якомусь циліндрі мікротріщина, (не знаю тонкощі як гільз циліндрів) але кілька таких блоків двигунів після гільзовка ходять вже кілька років і все нормально.
Зазвичай господар машини вибирає починати з загільзовкі блоку, а якщо не допоможе, тоді звичайно доведеться міняти головку.
Знаю одну дев'яносто дев'яти, яка їздить з такою мікротріщини, водій просто злегка накручує пробку на розширювальний бачок щоб його не роздмухувало, і вона не кипить.
У чому причина утворення постійних повітряних пробок в двигуні ВАЗ інжектор?
Це відбувається так, завели двигун, працює нормально, але через якийсь час починає текти охолоджуюча рідина з під пробки розширювального бачка. Можна подумати що причина в мікротріщині в прокладці, голівці, або циліндрі двигуна, але бульбашок під час прогріву в розширювальному бачку немає. Зазвичай винна в цьому пробка розширювального бачка, в ній не тримає тиск клапан, варто замінити її новою як все припиняється.
Що цікаво, бачив машини які їздили навіть без пробок в розширювальному бачку, але не кипіли, а інші починають закипати і утворювати повітряні пробки через поганий клапана в кришці розширювального бачка. Це для мене загадка.