Мануал по нанесенню plasti dip

1. Машину потрібно помити. загнати в бокс, протерти насухо і вигнали ВРЮ ВОДУ повітрям з щілин, стиків. Авто має бути повністю сухим - там де залишиться вода - будуть "задиратися" краю і буде відшарування покриття.

2. По можливості, потрібно зняти фари, ручки, поворотники, і все деталі які ми не хочемо фарбувати. Можна їх просто заклеїти, замотати скотчем і папером. Наприклад, це дзеркала - самі "скельця". Але фари краще знімати. Ручки теж, інакше за ручками фарбувати толком нічого не вийде. Втім, ручки бувають різні, а фари буває навіть не заклеюють, просто обдирають потім. Це не дуже добре! Якщо пластик на фарах "слабкий" і хімічно стійкий, фари і стопаки можуть "потьмяніти" після зняття PD (тут і далі PlastiDip) або придбати відтінок покриття. Особливо видно червоний колір на передній оптиці. У таких випадках видаляється поліруванням.

3. Якщо підлога чиста, блищить і намитий - то все ОК. Але якщо ви в гаражі і вже натоптали кругом не надівши бахіли - краще підстелити під Машину п / е плівку. Коли ви будете проходити по низам, повітря з розпилювача підніме пил з підлоги, і вона сяде на свіжий PD - цього не можна допускати.

4. Закрийте плівкою все радіатори, підкапотний простір, колеса, заклейте глушник. Якщо не хочете потім віддирати PD зі скла - рекомендую їх теж заклеїти і лобове, і бічні, повторюся - скельця дзеркал теж заклейте.

Не забудьте зняти двірники, антени, пшикалки омивача в тому випадку, якщо у вас немає в планах їх пофарбувати.

5. Знежирюємо кузов. одна з основних помилок усіх далеких від теми громадян - це знежирення, звідси і "глазки" при нанесенні і відшарування по краях, і інші неприємності. Для початку, викиньте "Універсальний Знежирювачах" і купіть антисилікону будь-якої імпортної контори. Підійде NOVOL 780, BODY 770. А тепер, як потрібно правильно знежирювати кузов.

У Середньому поданні обивателя це виглядає приблизно так: вмокнули ганчірочку і круговими рухами потерли.

Забудьте! Беремо дві ганчірки для протирання, щоб не залишали ворсу і шматочків тканини. Надягаємо рукавички, ДОБРЕ змочуємо одну з ганчірок, і рясно наносимо на кузов, розтираючи поверхню. Антисилікону - випаровується повільно, на відміну від гасу який знаходиться в дешевих флаконах з написом "обезжириватель". І ви встигнете обробити, наприклад, весь капот.

Відразу після нанесення другий ганчіркою зніміть з поверхні кузова бруд і жир, який ви розчинили.

Вся Бруд і непотрібна нам "сивуха" повинна залишитися на другий ганчірці. Розлучення також прибираємо другий ганчіркою.

Іноді може знадобиться кілька проходів, відповідно - кілька ганчірок. Процес вкрай важливий і відповідальний.

Один нюанс: якщо ганчірка впала на підлогу - відразу в урну. Без жалю і жалю. Це вже сміття.

7. Далі процес фарбування описувати не має сенсу, все фарбують по різному. Я рекомендую фарбувати за класичною схемою, починати з даху, і спускатися по стійках на Крила, переходячи на капот, багажник. (Не забудьте про лаву для даху!)

Про шари і просушування. Перший і ооследній шар - найвідповідальніші. Перший - чим менше і рівніше ви завдасте матеріал - тим краще. Я його називаю "веснянки". ніби й пройшлися всюди, а кузов весь в точку, істинний колір зсередини так і маячить. Це нормально і добре. І на вигляд він - цей перший шар, дюже страшний візуально, поки не висохне - це нормально. Загалом, не лякати. дотримуйтесь мануалу і все буде ОК!

Сушиться перший шар досить швидко. Півгодини і все вже "заматовело" - це є показник, що можна кидати наступний шар. другий шар - намагаємося якомога рівніше закрити попередній шар. Рівніше - це значить намагатися по всіх площинах максимально ОДНАКОВО нанести PD. ні в якому разі не переборщіть, всі верстви - це тонкі проходи, що не лийте матеріал, Напилювана його. Раз за разом. Будь перебір - це потік і, як наслідок, обдир і перефарбують.

Були правда випадки, коли особливо ювелірні Піпл примудрялися зрізати потік скальпелем, і наступним шаром - задути, та так що не видно. Але тут треба в хірургії кілька років пропрацювати. Моя порада - обдерти і перефарбувати елемент.

Далі, третій четвертий, можливо п'ятий шар - все як один переслідують одну мету - якомога рівномірніше нанести матеріал. Єдине що потрібно відзначити - з кожним шаром можна збільшувати кількість матеріалу, що наноситься, попередні шари добре вбирають, і за рахунок цього патьоки і косяки трапляються рідше.

Шар останній - це те, як буде виглядати ваш ПІДСУМОК, тому він найважливіший. Я рекомендую попередньо просушити вже зроблену роботу години три. Це дасть можливість покласти шар жирніше, і залити все "лисини і смуги". Останній шар повинен загладити і залити. Він повинен бути рівним, жирним до блиску, але не потекти.

Це запорука правильного, красивого результату. Відразу, поки все жирне і не висохло, беремо зубочистки і проходимо всі місця, де PD утворив суцільний шар, але де буде відрив: стик гумки стекол, скотч, стики дверей, гумок, стійок - відразу відриваємо все "по мокрому". Там, де щось не так, тими ж зубочистками ювелірно підправляємо.

Багато висушивши машину повністю, починають відривати заклеєні місця і відкривати двері. Як результат - "бахрома". Як варіант - підрізати всі периметри канцелярським ножем. Це не правильно. Різкий край - головний ворог покриття. В цьому випадку потрібно буде за допомогою тієї ж зубочистки "загладити" цей край, занурюючи в PD і точково підмазуючи "косяки".

Рада на останок: якщо ви не впевнені - потренуйтеся спочатку на окремих деталях. Наприклад, зніміть капот і пофарбуйте його разок інший. Запевняю, потім на обсяг перейти буде простіше.

8. Після закінчення фарбування краще залишити машину на 12 годин на боксі, потім зібрати, перевірити, що нічого не забули, і вперед - збирати Лайки)))

Краще відразу поміняти салонний фільтр, старий, як правило, буде "пахнути" якийсь час.

Чи не мийте авто приблизно три доби, і не замовляйте послугу "знежирення кузова"

Через місяць - можна заїжджати на "щітки" і автоматичні мийки, якщо все зроблено правильно - ніяких проблем не буде. Завжди заправляйте машину самі. Все Заправники обов'язково проллють бензин і зроблять дірку, витираючи пляма - випадок не еденічние. Ніякого Особливого догляду покриття - не вимагає. Слідкуйте за колісними арками - відшарування починається саме там через абразиву, це легко можна виправити, якщо вчасно помітити.