Маленький лікнеп по акпп (оновлено)

Особливості АКПП Aisin Warner TF-80SC другого покоління для автомобілів Volvo

Автовласники автомобілів марки Volvo з автоматичними коробками передач часто стикаються з питанням необхідності технічного обслуговування АКПП, перш за все з заміною трансмісійної рідини (АТФ) і фільтра.

Слід відразу зазначити, що для автомобілів з п'ятиступінчастими АКПП Aisin Warner AW 55/50 SN і AW 55/51 SN, а також шестиступінчастою АКПП AW TF-80SC / SD і більш пізніми восьмиступінчастою АКПП TG-81SC можливості заміни фільтра без демонтажу АКПП і її розбирання немає. У зв'язку з цим вимога до збереження чистоти трансмісійної рідини для даних АКПП вважається за необхідне.

Згідно керівництву по експлуатації, АТФ в даних коробках залита на весь термін служби - до капітального ремонту. Однак, вже до 60-100 тисяч кілометрів багато власників стикаються з проблемами при перемиканні передач, що супроводжуються поштовхами і пробуксовками. Однією з причин є абразивний знос робочих поверхонь золотників і поршнів продуктами зносу фрикційної накладки гідротрансформатора і пакетів фрикционов. При цьому сама трансмісійна рідина залишається цілком працездатною, проте частки фрикційної пилу з часом утворюють більші кластери, що сприяють прискореному абразивного зносу золотників лінійних соленоїдів, а також магістралей клапанної плити. Найбільші частки затримуються фільтром, однак дрібнодисперсні частинки продовжують циркуляцію в системі. Другим несприятливим фактором є формування відкладень цих частинок, найімовірніше за рахунок сил ван дер Ваальса, на стінках магістралей клапанної плити, викликаючи серйозне погіршення якості перемикання передач. Третій фактор пов'язаний з агрегацією дрібнодисперсних часток у більші кластери і, як наслідок, зниження ресурсу незмінюваного фільтра АКПП. Установка додаткових фільтрів типу Magnefine видається недоцільним, оскільки додатковий фільтруючий елемент створює надлишковий опір потоку.

Крім зазначених вище негативних факторів, брудна АТФ втрачає одне з основних своїх властивостей - в'язкість. В'язкість до 60 тисячам кілометрів пробігу умовного може знизитися до 10 ... 15% при робочій температурі АКПП (Траб

85 ... 95 C), крім того істотно зростає кислотне число, що впливає на стан медьсодержащих втулок масляного насоса і теплообмінника АКПП, що разом з погіршенням тепловідведення через забруднення в процесі експлуатації корпусу АКПП, радіаторів та ДВС, веде до зростання температури рідини.

Та все це призводить до висновку, що заміна рідини АКПП повинна, усупереч поширеній думці VСС, виконуватися в укорочений інтервал заміни, що не перевищує 60 тисяч кілометрів.

1 Інформація з тренінгу виробника АКПП

Малюнок 1 - Як приклад наводяться основні елементи конструкції АКПП

Малюнок 7 - Рекомендації до заміни - раз в 2 роки або 20 тисяч кілометрів пробігу в сучасних (місто, пробки - рідше траса) умовах експлуатації

На малюнку 8 з тренінгу Aisin як приклад наводяться рекомендовані японськими виробниками автомобілів інтервали заміни.

Малюнок 8 - Рекомендовані інтервали заміни для автомобілів японського виробництва

З малюнка 8 слід, що при експлуатації в важких умовах деякі автовиробники знижують інтревал заміни вдвічі. Зауважу, що раніше для ринку США і Канади існувало негласне правило виконувати заміну рідини в АКПП кожні дві заміни масла в ДВС, тобто для автомобілів марки Volvo, якщо слідувати цьому правилу, отримуємо інтервал заміни не більше 40 тисяч км або 2 років.

2 Масла для АКПП AW 55 50/51 SN і TF-80SC першого покоління

3 Відмінності в конструкції АКПП TF-80SC другого покоління і застосовується в даних АКПП трансмісійна рідина

Основні відмінності АКПП TF-80SC другого покоління зведені в таблицю 1.

В АКПП TF-80SC другого покоління застосовується АТФ допуску AW-1, оригінальний номер Volvo OEM 31256774 (1 л). Слід зазначити, що допуск AW-1 не зовсім коректний. AW-1 це крос-допуск для рідин JWS-3309, JWS-3314, JWS-3317, JWS-3324 в тому сенсі що допускається перехід з повною заміною рідини з допуском нижче на більш високий номер. У той же час при підвищенні природного зносу або наявності спорадичних перетоків на частини даних АКПП, пов'язаних з форс-мажорній зміною постачальника ущільнень для Aisin Seiki Co. існує можливість зворотного заміни на більш в'язке масло типу JWS-3309. Однак дана заміна виконується «за показаннями».

Малюнок 9 - Основні фізико-хімічні властивості і елементний склад присадок АТФ Volvo 31256774