Лямбда-зонд - що це таке про емуляторі

Перш ніж розглянути особливості емулятора Лямбда-Зонда розглянемо саму Лямбда-зонду, тобто, простіше кажучи, датчика кисню. Це сенсор, який на своїх вихідних контактах видає електричний імпульс в залежності від того чи є наявність або відсутність «присутності» кисню у вихлопних газах. І стежить, якщо кисень з'явився, значить, збіднена, тобто суміш містить надлишок повітря, а якщо кисень зник, то означає, що в суміші міститься надлишок пального, тобто збагачена. І електронна система управління двигуном по сигналу датчика постійно підтримує суміш стехіометричного складу. Стехиометрической називається «гібрид» з коефіцієнтом надлишку повітря, що дорівнює одиниці, простіше кажучи, нормальної.

Як можемо з опису дії Лямбда-зонда зрозуміти, він реагуючи на кількість повітря, точніше кисню, який міститься у вихлопних газах, і виробляє струм напругою 0,1 - 0,2 В (для бідної суміші) або 0,8-0,9В ( напруга для багатої суміші). Далі, ЕБУ, тобто Електронний Блок Управління двигуна, постійно порції палива, що впорскується змінює - якщо бідна суміш, то збагачує, а якщо багата, то навпаки, збіднює. Отже постійно підтримується оптимум, і при цьому сигнал на Лямбда-зонд виглядає як серія імпульсів, які мають рівний тривалістю (на його роботу можна подивитися за допомогою осцилографа), майже прямокутної форми (що дуже важливо!), При розмаху від 0,1 - 0,2 В до 0,8-0,9В.

Коли ЕБУ «бачить», що реакції немає, дає команду запалити лампочку Check Engine і переключається на «аварійний режим» роботи. Це ніяк не впливає на його витрата при їзді на газі, так як він визначається настроюванням ГБО. Однак, якщо переключиться на бензин, то витрата палива зросте різко тому, що в пам'яті ЕБУ залишається «аварійний режим».

Щоб забезпечувати нормальну, оптимальну роботу двигуна на газі, як раз і існує Емулятор Лямбдa-Зoндa. Власне, його роль - це обдурити «розуму» ЕБУ, а точніше при роботі на газі показати, що нібито все ОК. Він дуже просто робить це: видає сигнал, який схожий на реакцію, або дія реального Лямбдa-3oндa, коли нормальний режим робіт мотора.
Емулятор видає 0,1, далі, ЕБУ стане збагачувати суміш, емулятор видасть нуль і дев'ять десятих Вольта. ЕБУ почне збіднювати суміш при роботі на бензині, як це і буває. І, отже, сигнал Сhеck ЕNGINЕ вже не загоряється, а ЕБУ не переходить до режиму аварійний.
Можна придбати готовий емулятор, можна самому виготовити за простою схемою, тут головне -подключіть правильно.

Про простою схемою емулятора Лямбда-Зонда

Розглянемо схему емулятора. Емулятор датчика кисню збирається на простий, але популярної мікросхемі. Тут резистор R1 задає частоту імпульсів - одну-дві в секунду, светодиодом відображається робота пристрою. Коли мотор нормально працює, то на ньому напруга не перевищує 1,8 В. Резистор R6 бере навантаження рівно половину, тобто 0,9В або 0В.

У схеми є «піталово» від вимикача газо-балонної установки, реле спрацьовує, і з його допомогою з'єднується вихід пристрою - K-2, зі входом ЕБУ K-3.

Коли ГБО виключён, то реле відпускає і вхід блоку ЕБУ відновлює зв'язок з лямбда зондом К1, тобто пристрій включається в розрив проводу від Лямбда-зонда на ЕБУ.

У наш час у продажу можна знайти величезну строкате безліч варіантів допоміжних механізмів для автомобілів, і емулятор не є винятком. Деякі виробники можуть пропонувати варіанти з додатковими двома-трьома світлодіодами, які сигналізують про якість суміші.

Це не складно зробити, так як Лямбда-зондом триває виконуватися своєї ролі в частині видачі сигналу. А з цього випливає, що якщо підключити два порогових вузла до Лямбда-зонду - одне з них на 0,1, а інше на нуль і дев'ять десятих Вольтов, то вони почнуть давати команди запалювати необхідні світлодіоди в відповідні моменти.

Отже, при роботі на газі можна визначити якість суміші в першому наближенні.

Звідси випливає, якщо ви вирішили встановити ежекторне ГБО на мотор оснащений «моновриску», то без інсталяції Емулятора Лямбда-Зонда вам ніяк не обійтися - це дуже необхідний «девайс». А у всіх інших випадках, наприклад, заміни несправного Л-З або що-небудь подібного, він абсолютно даремний.