Лампочка тиску масла або як заміряти тиск масла самому

Горить лампочка тиску масла VW Golf (Гольф)

Щоб не потрапити на дорогий ремонт через масляного голодування я раджу вже нікуди не поспішати :) В більшості випадків можна легко звільнитися.
Записав ролик з діагностики:

Глушимо двигун і ліземо під капот. Нам потрібно переконатися в наявності рівня масла і відсутності свіжих патьоків масла, якщо все гут - дивимося цілісність одне контактних проводів до датчиків тиску масла. На гольф два датчика тиску масла, один розташований на голівці блоку, другий поруч з масляним фільтром.

Верхній датчик тиску масла Гольф

Нижній датчик тиску масла Гольф

Варіанти несправностей пов'язаних з верхнім датчиком, якщо просто горить лампа тиску масла:
- низький тиск на холостих обертах менше 0.3 бар
- провід до датчика замикається на масу
- не справний датчик

При мерехтінні лампи і звуковому Піщаний зумера:
- низький тиск масла при 2100 оборотах менше 1.8 бару
- обрив, окислен або поганий контакт проводу до нижнього датчику
- несправний нижній датчик

Для більш точної діагностики я використовував недорогий манометр для вимірювання тиску масла фірми Оріон вартістю 800 р. в комплекті йде 4 перехідника з різним кроком різьби для можливості обслуговування більшості марок автомобілів.

Манометр для вимірювання масляного тиску фірми Оріон

Беремо ключ на 24 і відкручуємо датчик. На його місце укручуємо манометр.

Відкручуємо датчик Golf ключ на 24

Заводимо машину і бачимо, що тиск масла на холодну показує близько 3 бар.

Тиск масла на холодну

Чекаємо повного прогріву, після 40 хвилин у мене показало:
при 2100 об близько 2.5 бар
при ХХ близько 0.7 бар
З цього випливає висновок, що несправний нижній датчик тому тиск більше 1.8 бар

Господарю машини порекомендував змінити масло на напівсинтетику 10W-40, промити маслоприемник і замінити масляний насос.

Якщо ж у вас дива не сталося, можна спробувати змінити фільтр, промити маслоприемник і замінити насос, звернути увагу не зам'ятий піддон картера масла. Далі тільки заміна вкладишів, проточка клонували і головки, хоча в практиці зустрічав різні ситуації, наприклад на тих обслуговуванні на станції слюсар обломив шпильку корпусу підшипників розподільного і тиск масла втрачалося незрозуміло куди.

На цьому все, машину ми полагодили, а вам бажаю не ламатися!