Кращий 125 кубовий мотоцикл
000_moto_0312_036
ДЕШЕВШЕ НІКУДИ
Відкривають групу «кому до 50» (мова про тисячі рублів) два близнюки: Lifan LF125-5 і Patron Simpler 125, клони хондовской моделі CG125 1976 р Зовнішність їх архаїчна. У незамкнуту сталеву раму встановлений дуже поширений в Китаї двигун з характерним нижнім распредвалом (схема OHV). Цей вал має всього один кулачок, який через дві пари коромисел і штанги управляє двома клапанами в головці. Мотор вийшов компактний, легкий, надійний, з запчастинами і ремонтом проблем немає. Та й самі апарати гранично прості: барабанні гальма, примітивні пружинні підвіски, пасажирські підніжки кріпляться до маятника з тонкої труби-кругляка, що не претендує на жорсткість. Любителі стилістики кінця 1970-х, та й взагалі старого «заліза», оцінять форму бака, стильні цировки, спіцованние 18-дюймові колеса, крила і підстава сидіння з натуральної стали. Тут багато хрому, міцний багажник, присутні тахометр і електростартер. На навчальній «фігурці» мотоцикли просто супер: легкі як велосипед, кут повороту дозволяє проходити фігури з запасом, нейтраль ловиться легко. Гальма на навчальній площадці особливо не потрібні, навіть цінно, коли вони слабкі, щоб ненароком не заблокувати колесо і не оступитися. А ось на дорозі з такими відчуваєш себе незатишно, особливо в місті.
Трохи далі від кордону примітивізму знаходиться Patron Aero 125F. Він оснащений все тим же «цегешним» чотиритактним «воздушником», але вже з проблисками сучасного дизайну. Тут і литі пятіспіцевие колеса, більш просунуті підвіски і спортивного вигляду глушник а-ля Акраповіч. Відок не гірше, ніж у ямаховского однокласника (до нього ще дійдемо), але ціна «Аеро» майже вдвічі нижче.
Недалеко від цієї техніки пішли «Мінскі», яких на нашому ринку ціла гама. Власне, кубатура «125» стала коронною для белоукраінскіх машин з 1951 р коли почали виробляти копію німецького DKW RT125. Нащадок з двотактним мотором сьогодні називається Minsk М125. Мотоцикл - без системи роздільного мастила і електростартера (немає і акумуляторної батареї), з чотириступінчастою КП. Спіцованние 18-дюймові колеса - з барабанними гальмами (спереду може бути диск, але таку комплектацію потрібно пошукати), застосована міцна рама замкнутого типу, герметичний кожух ланцюга, підвіски - з «гідравлікою». Minsk М125Х з промовистою назвою «Лісник» оснащений міцним тристороннім багажником, захистом фари, суміщеної з невеликим багажником і «верхнім» пластиковим крилом.
А ось Minsk С4 125С мотором 4Т за ціною вибивається з нашої групи, але логічно розглянути його разом з іншими. Адже, по суті, у нього усунені всі недоліки простих «Мінськ»: є електростартер, передній «діскач» і пятискоростная трансмісія. Правда, довелося пожертвувати кожухом ланцюга. Хоча на кришці агрегату відлито Minsk, виробляє його відома китайська компанія Zongshen. Це вже клон НЕ хондовского мотора, а ямаховского, у якого распредвал розташований в голівці (схема ОНБ). Даний класичного вигляду апарат дуже непоганий як для новачків, так і для сільських жителів, у багатьох з яких до цих пір в строю радянські двотактники з Мінська.
Прикинути мопед?
Дуже гідно косить під мопед 125-кубовий мотоцикл Orion 125 / В. У нього невеликі розміри, тонкі колеса і архаїчна зовнішність, даішники в сторону таких «самозбіглих велосипедів» навіть не дивляться. Однак мотоциклетні риси в наявності - компоновка (бак між колін) і «ручне» зчеплення у «кабовского» мотора. Плюс по відношенню до скутеретта - досить ємний бак (8,5 л у порівнянні з 3,5 л), і це, мабуть, все. Підвіски ніякі, гальма слабкі, електрику збирають абияк. Радує лише ціна, за умови що для покупця руки ростуть звідки треба ...
Зовсім інша справа Sachs MadAss 125 - «китаєць» під славним німецьким брендом, він не перший рік на нашому ринку. Аскетична «роздягнена» зовнішність і оригінальна конструкція виправдовують назву «Скажена Дупа». Апарат вагою всього 95 кг розрахований на двох, правда, без особливих зручностей. Тут архаїкою або класикою не пахне - MadAss обладнаний «чіпкими» дисковими гальмами на обох трьохспицевим колесах і двома потужними лінзовими фарами. Від скутеретт крім екстер'єру мотоцикл відрізняється «ручним» зчепленням і 16-дюймовими колесами; в системі охолодження - масляний радіатор. У міському потоці він юрок і спритний, але для далеких подорожей знадобиться дійсно скажена дупа ...
Піднебесна компанія із зірковим брендом Sky Team відома клонами хондовских «кабовскіх» «малюків» типу Monkey, Dax і Gorilla. Вони пропонуються у вигляді як «полтиника», так і майже не відмітних зовні, але з кубатурою мотоциклів. Це Skymax (ST125-6A) і Gorilla (ST125-8A). Їх переваги - висока схожість з оригіналом і компактність. Однак зовнішність бестселерів минулих років в Європі в українського покупця не будить ніяких почуттів. А компактність хороша для зберігання і транспортування (ці моделі навіть в ліфт входять зі свистом), на дорозі великий недолік: людини на такому мотоциклі в потоці машин не видно. Тому рекомендувати дорослим (а вже підліткам тим більше) їздити на них по місту не буду - просто небезпечно.
вічна класика
Тайванський SYM XS 125, по суті, варіація на тему ямаховского «ю-бі-ера», тільки не того, що пропонується вУкаіни, а європейського (про нього трохи пізніше). Рама замикається через силовий агрегат, але останній не клон згадуваної хондовской серії CG, а практично один в один ямаховскій. Апарат настільки канонічний, що особливо і писати нема про що: дисково-барабанні гальма, 18-дюймові колеса, п'ять передач. Зручний для новачків, практичний, з нестаріючої зовнішністю. І при цьому з абсолютно гуманної ціною.
Yamaha YBR125 - мабуть, найбільш популярний вУкаіни серед початківців - зобов'язаний своїм успіхом насамперед бренду. На мотоциклі з емблемою у вигляді трьох камертонів їхати не соромно. І мало кому важливо (а більшості і невтямки), що в Україну ввозяться машини з Туреччини, у яких заявлений на європейських сайтах уприскування палива замінений карбюратором, а класична кругла фара - прямокутної з щитком незрозумілою форми. Ціна ж в порівнянні з практично ідентичним «Сімом» здається завищеною. Однак це не применшує його їздових якостей, і мотоцикл заслужено став навчальної партою в більшості мотошкола.
ЯК ВЕЛИКІ
Дорожній мотоцикл BM Street 125DD виглядає сучасно і агресивно. З технічної точки зору виділяється дводисковий переднє гальмо (ззаду також діскач) і перевернута вилка. Данина моді - чорне забарвлення всіх деталей, крім несучих труб вилки, така собі суміш графа Дракули з Дарт Вейдером ...
Німецько-китайський Sachs Roadster 125 практично не відрізнити від описаного вище «бі-ЕМА», і є підозри, що це одного поля ягоди. Якби проводився конкурс «Знайди п'ять відмінностей», я б назвав колір двигуна, відсутність у «Сакса» нижнього обтічника, колір пластику «мигалок» - і все. Ні, ще ціна: в українського «китайця» вона значно нижче, ніж у німецького.
Малокубатурних KYMCO Quannon EU3 - зі спортбайковскімі рисами. Його 125-кубовий мотор повітряно-масляного охолодження отримав систему уприскування палива, що дозволило йому вписатися в екологічні вимоги Євро-3. У задній підвісці моноамортизатор, колеса - литі, 17-дюймові. До речі, цю модель прискіпливо передрали китайці, причому в клони вони встановлюють більш «кубатурних» движки 150 і 200 см³ (Sagitta Spitzer 150, Patron Sport 200, Stels SB200). Почасти це зрівнює характеристики - де «кімковци» за рахунок упорскування, чотирьохклапанний головки і досконалішого повітряно-масляного мотора 125 см³ «знімають» 13 «коней», у апаратів з Піднебесної виходить в кращому випадку стільки ж, але з 200 «кубів». Правда, і дворазову різницю в ціні не варто скидати з рахунків ...
малокубатурних ХАЙТЕК
Видно, в Європі теж є поняття «розпальцівки». Закон зобов'язує Справжніх Крутих пацанів клізьматроніть на 125-кубових «задохликов», а виробники готові підсолодити пілюлю, пропонуючи їм нахайтеченний малокубатурних байк ціною з малолітражку.
А інша європейська компанія - KTM (австрійська, але значна частина акцій належить індійській компанії Bajaj) в минулому році підготувала нейкед-байк «вхідного класу» 125 Duke. «Осьмушках» явно розрахована на молодь, але виглядає дуже доросло і якісно. Вона оснащена двигуном рідинного охолодження схеми DOHC з уприскуванням палива. Його потужність якраз під «планку» обмеження - 15 к.с. при 9500 об / хв. Не забута і «ходовка»: рама і маятник з алюмінієвого сплаву, в гальмах застосовані радіальні супорти. Вилка - «перевертень» від WP з несучими трубами діаметром 43 мм. Задня шина рекордної для класу ширини - 150 мм. Разом з мотоциклом можна буде придбати масу комплектуючих для тюнінга, таких як пелюсткові гальмівні диски, елементи обважування і т.п. Кажуть, буде і «обманний» комутатор, що дозволяє до кінця вичавити всі соки з мотора ... як і з гаманця власника. Однак, якщо останнє не подобається, зверніть увагу на байки на початку цього огляду ...