Контрольні замки системи в
Замикання стрілок і сигнальних верстатів виконується за допомогою контрольних замків системи В.С. Мелентьєва.
Стрілочний замок (рис. 4.15, а) складається з підстави 1, що замикає ригеля 2 з квадратним штифтом 3, чотирьох цугальт 4У пересуваються в напрямних стійках 5 і 6, і кришки замку. Кожна цугальта має два вирізи: В \ -для замикання штифта 3 і В2 - для борідки ключа.
При повороті ключа в замку приблизно на 90 ° цугальти переміщаються борідкою ключа і звільняють штіфті ригеля. При подальшому повороті ключа нижній уступ його борідки викликає переміщення (опускання) ригеля замка, який входить у виріз на сигнальному важелі або лінійці, пов'язаної з гостряками, і відповідно замикає сигнальний важіль або стрілку.
Вирізи для ключа в цугальтах мають різну величину і відповідають уступах на борідці ключа. Маючи в своєму розпорядженні цугальти в різному порядку, можна отримати 24 серії замків (рис. 4.15, б).
Сигнальні замки системи Мелентьєва мають конструкцію, тотожну з конструкцією стрілочних замків, але пристосовані для кріплення на стійках сигнальних верстатів.
У 1909 році на станції Павловськ II під Харковом впровадили ключову залежність системи В. С. Мелентьєва.
Найпростіша залежність за допомогою замків між стрілкою і вхідним світлофором показана на рис. 4.16. Стрілка при цій залежності закривається двома замками: З2 - при нормальному (плюсовом) положенні і «Зі - при перекладеному (мінусовому) положенні. на сигнальному
верстаті встановлені два сигнальних замку Зз і З4 тієї ж серії, що виключають можливість відкриття семафора при незамкненими стрілкою.
Для маршруту приймання на головну колію стрілку замикають в нормальному положенні. Ключем від замку З2 відмикають сигнальний замок З4, після чого можна відкрити семафор на одне крило.
При установці маршруту приймання на бокову колію стрілка переводиться і замикається замком Зі. Ключем від цього замка відмикається замок Зз сигнального верстата, що дозволяє відкрити семафор на два крила.
Установку одного або двох замків на стрілці виробляють поза колії на спеціальній гарнітурі (рис. 4.17), що складається з кронштейна 1, який кріпиться двома болтами до шийки рейки, запірної смуги 3 з привареною втулкою і одним або двома вирізами для ригелів плюсового і мінусового замку 5 . Запірна смуга з сережкою дотепника з'єднується болтом 2 діаметром 26 мм і утримується на однаковій відстані від підстави за МКОВ болтом 4 із квадратною голівкою на кронштейні. Замки і запірна смуга з кронштейном закриваються кожухом 12968-00 або 13589-01.
Щоб виключити ослаблення гвинтів, що кріплять основу замку 5 з його чавунної коробкою 6, між кронштейном гарнітури і підставою 2
замку встановлюється трьохміліметрового металева прокладка 7.
Кронштейн для вертикального розташування замків кріпиться горизонтально і під прямим кутом до рамної рейки, а замикає смуга розташовується горизонтально. Ригель замка повинен заходити в виріз смуги на 10 мм, зазор між ригелем і бічними вирізами замкненими смуги не перевищує 2 мм. Відстань на запірної смузі між гранями поздовжніх вирізів для підтримуючого болта і ригеля замку повинно бути не менше 10 мм. На ізольованих стрілках сережка, до якої приєднана замикає смуга, що не ізолюється.
Для установки контрольних замків на стрілці гарнітури виготовляються наступних типів: