Контрольна лампа діагностики двигуна

Відразу прошу вибачення, якщо ця тема вже обговорювалася (тоді, скиньте будь ласка в повідомленні посилання).

Всім доброго вечера.Буду дуже вдячний, якщо хто-небудь підкаже як вийти з ситуації, що склалася.

Все почалося з того, що одного прекрасного морозним ранком я прийшов на стоянку до свого улюбленого автомобіля, сів всередину і повернув ключ зажіганія.Машіна з легким натуги завелася (все ж -16 градусів на вулиці) і почала розігрівати двігатель.Все лампи попереджають про несправності запалилися і через долі секунд погасли (все в стандартному режимі) .Не підозрюючи недоброго я як завжди виждав 5хв. після чого включив піч і габаріти.Прошло 10хв. (разом з часом очікування) і на приладовій панелі запалилася, жовтим кольором, контрольна лампа діагностики двігателя.Меня це увігнав в стан межує з жахом (утрирую), але приклавши деякі розумові зусилля я згадав за що вона відповідає (двигун, автоматична коробка передач і склад відпрацьованих газів) і припустив, що можливо підмерзло масло в коробці передач.Переставляя важіль коробки передач з драйву на реверс і катаючись взад-вперед намагався погріти масло.Я зазнав фіаско.По сле чого я зателефонував знайомому автомеханіка (10років пропрацював в Mitsubishi Рольф) і він мені порадив як найпростішого варіанту зняти клеми з акумулятора і почекати 10хв., так би мовити, зробити перезагрузку.Что ж це допомогло, але лише до повторного заводу двигуна (т . Е. я спокійно поїхав у справах, а на зворотному шляху отримав те ж саме) .Я застосував той же самий метод (зняв / поставив клеми) і зі спокійною душею, без мазолющей очі лампочки доїхав до дома.Машіна їде зовсім нормально, ніяких зайвих звуків, що випливають рідин і т.п..Два рази в од (перед зимою і влітку міняю все масла і фільтри по необхідності, ну і то що варто міняти в зв'язку з не маленьким пробігом).

Мені так здається тобі треба просто з'їздити на діагностику.

Може що завгодно вмирати або померло. Їдь на діагностику.
Як варіант починає вмирати лямбда зонд. У мене такі ж симптоми були. Через пару днів лампа загорілася і зняття клеми вже не допомагало.

Знайшов причину загоряння Check Engine?

Щоб не плодити теми напишу тут.

Вітання. Я розумію, що розібратися можна тільки після зчитування помилок. Але може, хто стикався зі схожими симптомами. Ситуація наступна: в суботу вранці поміняв свічки (NGK3656) і масло. Після заміни движок став працювати трохи рівніше і став трохи шустрей. У суботу та неділю ніяких проблем за помічав, проїхав близько 80 км. Сьогодні вранці завів авто не з першого разу тобто, повертаю ключ а у відповідь тиша не якийсь реакції навіть стартер не крутить, з другого повороту ключа завелася як не в чому не бувало. Постоявши хвилини 2-3 стали плавати обороти і загорівся чек. Після прогріву двигун працює, без будь-яких нарікань рівно, обороти тримає, сторонніх шумів і вібрацій немає. На гарячу поки їхав на роботу пару раз зупинявся (попити кави і купити сигарет) глушив авто, заводилася без проблем. При заміні свічок відокремлювали котушки запалювання (їх треба навчати як дросель?) І було помічено масло в колодязях (не кримінал, але треба міняти прокладку і кільця колодязів клапанної кришки) можливо трохи масла потрапило в циліндр але воно повинно було відразу згоріти. Хочу в обід піти спробувати завести машину (повинна повністю охолонути). Якщо заведеться без проблем скину клему (скинути помилку) Може просто баг, який по морозу. Або краще в сервіс на читання помилок?

Повідомлення від uta:
Сьогодні вранці завів авто не з першого разу тобто, повертаю ключ а у відповідь тиша не якийсь реакції навіть стартер не крутить, з другого повороту ключа завелася як не в чому не бувало.

Скидається на глюк втягує реле стартера. У мене періодично буває, частіше взимку і в дуже сиру погоду.

А от щодо оборотів і чека.
1. Зняти клему, замкнути плюс і мінус (зняти залишкову ємність) і надіти назад на АКБ. Завести, дати авто попрацювати на холостих хвилин 15. потім до відсічення пару раз педаль качнути.
2. Якщо вилетить помилка - тільки діагностика.

Повідомлення від Alexander Kozlov:
1. Зняти клему, замкнути плюс і мінус (зняти залишкову ємність) і надіти назад на АКБ. Завести, дати авто попрацювати на холостих хвилин 15. потім до відсічення пару раз педаль качнути.
2. Якщо вилетить помилка - тільки діагностика.

Цікавий варіант, не чув про таке. Другий день чека немає. Але при прогріванні движок працює не стабільно. Спробую ваш варіант. Але ЩО може змінитися після заміни свічок? Свічки встановлені ті-ж, що і стояли тільки нові. До зміни морози були сильнішими, а проблем не було.

---------- Додано о 21:27 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 21:25 ----------

Повідомлення від Alexander Kozlov:
Скидається на глюк втягує реле стартера. У мене періодично буває, частіше взимку і в дуже сиру погоду.

Швидше за все так і є.

Повідомлення від uta:
Другий день чека немає. Але при прогріванні движок працює не стабільно. Спробую ваш варіант. Але ЩО може змінитися після заміни свічок? Свічки встановлені ті-ж, що і стояли тільки нові. До зміни морози були сильнішими, а проблем не було.

Заміна свічок могла співпасти з якою-небудь несправністю і мозок запам'ятав цей стан.
Виконайте пункт 1. А далі буде видно!

Забув, але це швидше за все не відноситься до теми, але. Поки не прогріється горить лампа стоянкового гальма. Ймовірно волога потрапила, ось і підмерзає.

---------- Додано о 21:37 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 21:34 ----------

Повідомлення від Alexander Kozlov:
Заміна свічок могла співпасти з якою-небудь несправністю і мозок запам'ятав цей стан.
Виконайте пункт 1. А далі буде видно!

Спробую. А чи не може бути банальний брак свічки? Або масло в колодязях впливає? Хоча навряд чи.

Повідомлення від uta:
Забув, але це швидше за все не відноситься до теми, але. Поки не прогріється горить лампа стоянкового гальма. Ймовірно волога потрапила, ось і підмерзає.

Перевірте рівень гальмівної рідини! Особливо, якщо в момент світіння лампи, опускання і піднімання ручника на неї не впливає.

Повідомлення від uta:
А чи не може бути банальний брак свічки? Або масло в колодязях впливає? Хоча навряд чи.

Старі свічки залишилися? Поставте їх, подивіться що буде.
Масло в колодязях не впливає. Але зволікати з цим не варто. Необхідно поміняти прокладку кришки ГБЦ і кільця свічкових колодязів.
Старі кільця повинні бути жорсткими, "задубілі".

Повідомлення від Manny:
Відразу прошу вибачення, якщо ця тема вже обговорювалася (тоді, скиньте будь ласка в повідомленні посилання).

Всім доброго вечера.Буду дуже вдячний, якщо хто-небудь підкаже як вийти з ситуації, що склалася.

Приветсвую! Якщо не встановив причину може тобі допоможе моя інформація-європеєць 05. 2.4, навіть пробіг однаковий 88Т, загорівся чек, діагностика - банк2 датчік1 обрив підігріву, заміна на універсальний NTK, чек погас, але через день знову загорівся повторна діагностика показала датчик працює. але блок управління його бачить як несправний, закладені в блок параметри рідного датчика не збігаються з універсальним- це параметри підігріву, опору, напруги, хоча купувався датчик з урахуванням характеристик двигуна. Висновок - треба ставити всетаки оригінал, а то в цілому на повторну діагностику і заміну датчика витратити в два рази більше

Повідомлення від mark1vek:
заміна на універсальний NTK, чек погас, але через день знову загорівся повторна діагностика показала датчик працює. але блок управління його бачить як несправний,

Повідомлення від mark1vek:
Висновок - треба ставити всетаки оригінал

Я у себе ставив універсальний бошівських, 2 роки вже політ нормальний.