Конструкція коробки передач трактора МТЗ-82
Конструкція коробки перемикання передач трактора МТЗ-82
Коробка передач КПП МТЗ-82 призначена для зміни передавальних чисел трансмісії і отримання різних швидкостей і тягових зусиль, а також для зміни напрямку руху.
Крім того, через коробку перемикання передач забезпечується привід заднього і бічного ВОМ, ходозменшувача і переднього ведучого моста.
Мал. 4. Коробка передач МТЗ-82
1 гайка проміжного вала; 2 - проміжний вал; 3 - первинний вал; 4 - ведена шестерня понижуючого редуктора; 5 - корпус коробки передач; 6 - стакан первинного вала; 7 - змінна шестерня IV і V передач; 8 - змінна шестерня III передачі; 9 - повзун; 10 - вторинний вал; 11 - кулька; 12 -
кришка коробки передач; 13 - заливна пробка; 14 - Кульова опора; 15 - важіль перемикання передач; 16 - чохол; 17 - штифт; 18 - рамка; 19 - валик рамки; 20 - кулька вимикача; 21 - вимикач ВК-403; 22 - регулювальні прокладки вимикача; 23- регулювальні прокладки; 24 - гайка; 25 - провідна шестерня; 26 - ведена шестерня II ступені редуктора; 27 і 29 - конічні підшипники; 28 - наполеглива шайба; 30 - крильчатка; 31 - гніздо внутрішнього валу; 32 - втулка; 33 - внутрішній вал; 34 - підшипники; 35 - втулка; 36 - провідна шестерня II ступені редуктора; 37 - провідна шестерня I ступені редуктора; 38 - проміжна шестерня; 39 - підшипник; 40 - ведена шестерня III передачі; 41 - ведена шестерня IV передачі; 42 -
проміжна шестерня заднього ходу; 43 - вісь проміжної шестерні; 44 - ведена шестерня V передачі; 45 - підшипник; 46 - переднє гніздо внутрішнього валу; 47 - проміжна шестерня понижуючого редуктора; 48 - валик перемикання редуктора; 49 - повідець; 50 - проміжна
шестерня; 51 - вилка; 52 - пружинне кільце; 53 - завзяте кільце; 54 - ведена шестерня включення ходозменшувача; 55 - кришка лівого люка; 56 - ведена шестерня I передачі і заднього ходу; 57 - змінна шестерня 1 передачі і заднього ходу; 58 - вал I передачі і заднього ходу.
Коробка передач КПП МТЗ-82 (див. Рис. 4) - механічна з дев'ятьма передачами переднього ходу і двома заднього ходу, із знижуючим редуктором, включення якого подвоює число передач.
У корпусі 5 коробки передач розміщені співвісні первинний 3 і вторинний 10 вали, паралельно їм розташовані проміжний вал 2 і вал 58 знижених передач і заднього ходу, шестерні передач і двох ступенів редуктора, а також шестерні приводу ходозменшувача і роздавальної коробки.
Первинний вал КПП МТЗ-82 встановлений на двох кулькових підшипниках. Передній підшипник розміщений в склянці 6, вставлений в розточення стінки коробки передач; задній підшипник встановлений в расточке переднього кінця вторинного валу.
Від осьових переміщень первинний вал утримує передній підшипник, що фіксується в склянці і на валу стопорними кільцями.
На шліцах первинного вала встановлені рухливі каретки двухвенцовой шестерні 7 четвертої та п'ятої передач і провідної шестерні 8 третьої передачі, а також нерухома шестерня 4 понижуючого редуктора.
Проміжний вал 2 пустотіла, всередині нього проходить внутрішній вал 33 приводу ВВП. Спереду проміжний вал спирається на підшипник 45, встановлений разом зі склянкою в розточення стінки коробки передач; задньої опорою є бронзова втулка 35, запресована в отвір маточини ведучої шестерні 36 другого ступеня редуктора.
На шліци передній частині проміжного валу коробки перемикання передач МТЗ-82 між підшипником 45 і затятим кільцем нерухомо встановлені ведені шестерні 40 і 41 відповідно третьою та четвертою передач і двухвенцовая шестерня 44, більший вінець якої є відомою шестернею п'ятої передачі, а менший - шестернею заднього ходу . Маточини цих шестерень впираються один в одного і стягуються кернящейся гайкою 1.
На маточину шестерні 40 на роликовому підшипнику 39 встановлена проміжна шестерня 38, за допомогою якої отримують знижені передачі і задній хід через шестерню 56, а також привід ходозменшувача і бічного ВОМ. Проміжна шестерня 38 постійно зачеплена з шестірнею 8 первинного вала.
На шліцах задньої частини проміжного вала КПП МТЗ-82 може переміщатися ведуча шестерня 37 першого ступеня редуктора, зачеплений або з відомою шестернею першого ступеня редуктора, виконаної як одне ціле з первинним валом, або з ведучою шестірнею 36 другого ступеня редуктора.
Зовнішні зуби шестірні 36 постійно зачіпаються із встановленої на шліцах вторинного вала відомою шестернею 26 другого ступеня редуктора.
На задньому торці маточини шестерні 36 зроблені кулачки для включення синхронного приводу ВВП. У маточині шестерні 36 штифтами закріплено гніздо 31 з бронзовою втулкою 32, яка служить опорою внутрішнього валу 33 приводу незалежного ВОМ.
Зовні до маточини шестерні 36 кріпиться крильчатка 30 для розбризкування масла і поліпшення мастила шестерень головної передачі і диференціала.
Вторинний вал 10, виконаний як одне ціле з відомою шестернею першого ступеня редуктора, встановлений на двох конічних роликових підшипниках 27 і 29.
Зовнішня обойма переднього підшипника запрессована в розточення перегородки корпусу коробки передач МТЗ-82, другий підшипник запресований в стакан, встановлений в розточення задньої стінки коробки передач.
На вторинному валу КПП встановлена ведена шестерня 26 другого ступеня редуктора і ведуча шестерня 25 головної передачі.
Крім того, передня частина вторинного вала забезпечена внутрішнім зубчастим вінцем для з'єднання з ведучою шестірнею 8 первинного вала. Підшипники і шестерні на валу стягуються прорізний гайкою 24.
Вал 58 першої передачі і заднього ходу розташований в лівій частині корпусу коробки передач МТЗ-82. Опорами вала служать два кулькових підшипника, встановлених в розточеннях корпусу.
На шліци вала встановлені ведена 56 і змінна 57 шестерні першої передачі і заднього ходу і шестерня 54 включення ходозменшувача.
Відома шестерня 56 посаджена на валу КПП МТЗ-82 вільно і може обертатися щодо вала, постійно зачіпаючи з проміжною шестірнею 38 вторинного вала, яка, в свою чергу, знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею 8 первинного вала.
Якщо шестерня 54 включення ходозменшувача зрушена до упору в шестерню 56 і зафіксована в цьому положенні пружинним кільцем 52 (як показано на малюнку), з'єднуючись своїми внутрішніми шліцами.
З зовнішніми шліцами маточини шестерні 56, то обидві шестерні і вал об'єднуються в одне ціле і обертаються разом. Це положення шестерень відповідає роботі трактора без ходозменшувача.
Перед установкою ходозменшувача для забезпечення переміщень шестерні 54 з канавки витягають кільце 52 і відсувають його до упору в бурт вала.
Проміжна шестерня 42 обертається на втулці відносно нерухомої осі 43 і знаходиться в постійному зачепленні з меншим зубчастим вінцем шестірні 44.
Редуктор коробки передач МТЗ-82 має два ступені. За допомогою першого ступеня включають першу, третю, четверту і п'яту передачі переднього ходу і першу передачу заднього ходу, а інші передачі - за допомогою другого ступеня редуктора.
При зачепленні шестерні 37 з зовнішнім вінцем вторинного вала включена перша сходинка, при переміщенні шестірні 37 назад до повного зчеплення з внутрішнім вінцем шестерні 36 включається другий ступінь редуктора
Залежно від ступеня редуктора МТЗ-82 двухвенцовая шестерня 7, переміщаючись на первинному валу, включає п'яту або восьму передачу, а при переміщенні назад - четверту або сьому.
Шестерня 8, переміщаючись вперед, включає п'яту або шосту передачу, а при переміщенні назад з'єднує первинний вал з внутрішнім зубчастим вінцем вторинного вала і забезпечує пряму дев'яту передачу. При переміщенні шестірні 57 назад включаються перша і друга передачі, а вперед-передачі заднього ходу.
На верхній площині коробки передач КПП МТЗ-82 встановлений корпус механізму перемикання передач, в якому розміщені прямокутні валики - повзуни 9 з привареними до них вилками перемикання. Положення вилок і перемикаються шестерень фіксується кульками 11 пружинних фіксаторів.
Перемикання ступенів редуктора здійснюється повзуном, до якого приварений поводок 49, з'єднаний з валом 48, на якому закріплена вилка 51, переміщає шестерню 37 редуктора.
Перемикання передач здійснюється важелем 15, встановленим на кульовій опорі 14 у верхній кришці 12 коробки передач і ущільненим гумовим чохлом 16. Нижній кінець важеля 15 заходить в пази плазунів вилок і при перемиканні передач переміщує необхідний повзун.
Технічне обслуговування коробки передач полягає в періодичній перевірці і підтягуванні кріплення коробки передач до корпусів зчеплення і заднього моста, перевірці рівня масла і заміні його відповідно до таблиці мастила.
Масляна ванна КПП МТЗ-82 загальна з корпусом заднього моста і відсіком корпусу зчеплення. Рівень масла в корпусах трансмісії повинен збігатися з нижньою кромкою отвору під контрольну пробку, розташовану на правій стінці коробки передач.
Трактор зупиняють на горизонтальній площадці, дають можливість маслу охолонути і стекти зі стінок, а піні осісти і після цього перевіряють рівень масла і при необхідності доливають.
Заливна пробка 13 розташована на верхній кришці коробки передач. При заміні масла слід відкрити зливні пробки коробки передач, а також корпусів зчеплення і заднього моста.
Зливати масло треба відразу ж після зупинки трактора, поки воно гаряче. Якщо відпрацьоване масло виявляється дуже брудним і в ньому містяться металеві частинки, то трансмісію рекомендується промити дизельним паливом.
Для цього заливають приблизно 30 л палива в корпус трансмісії і запускають трактор (3. 5 хв на першій передачі), потім зливають паливо і заправляють трансмісію маслом.
В експлуатації слід звертати увагу на наявність підвищеного шуму і стукотів в трансмісії. Однією з причин підвищеного шуму може бути порушення регулювання підшипників вторинного вала або проміжної шестерні приводу переднього ведучого моста (ПЗМ).
Для перевірки осьового зазору в підшипниках вторинного вала потрібно зняти кришку КПП МТЗ-82, підвести індикатор до торця зубчастого вінця вторинного вала 10 і, переміщаючи зубчастий вінець, визначити осьові переміщення вала, які відповідають осьового зазору в підшипниках. В процесі експлуатації допускається осьової зазор до 0,3 мм.
Щоб відрегулювати підшипники, потрібно роз'єднати коробку передач із заднім мостом, для чого потрібно зняти кабіну, роз'єднати тяги управління зчепленням, мастилопроводи і електропроводів.
Тому при замінах деталей і в інших випадках вимушених розборок, коли є доступ, потрібно обов'язково перевірити осьовий зазор в підшипниках вторинного вала і при необхідності усунути його.
Осьової зазор в підшипниках регулюють зміною товщини пакета розрізних прокладок 23, встановлених між фланцем склянки і стінкою коробки передач.
Для регулювання підшипників коробки перемикання передач МТЗ-82 потрібно расшплинтовать і відвернути на 2. 3 обороту гайку 24, потім відвернути болти кріплення склянки підшипника і за допомогою демонтажних болтів випрессовать його настільки, щоб ввести під фланець склянки регулювальні прокладки.
Товщина вводяться додатково прокладок 23 повинна дорівнювати заміряному осьового зазору в підшипниках.
Після установки прокладок 23 загортають до відмови болти кріплення склянки і гайку 24. Якщо підшипники відрегульовані правильно, то момент провертання вторинного вала і встановлених на ньому шестерень, звільнених від зачеплення з сполученими шестернями, повинен бути 7. 8 Нм (0,7. 0, 8 кг / см).
Після регулювання підшипників потрібно перевірити стан шестерень 25, воно визначається відстанню 58 ± 0,15 мм від стінки коробки передач до зовнішнього торця шестерні.
Якщо ця відстань буде більше 58,2 мм, то потрібно, відвернувши гайку 24, зняти шестерню і наполегливу шайбу 28 шестерні і прошлифовать до 58 ± 0,15 мм. Потім потрібно поставити наполегливу шайбу і шестерню, до відмови затягнути гайку 24 і надійно її зашплинтовать.