Компанія mitsubishi історія розвитку
Група Mitsubishi - група автономних японських мультинаціональних компаній, що включає широке коло підприємств. Її історія цікава і охоплює досить великий часовий відрізок. Будучи заснованої в XIX столітті, багато років вона підтримувала дії уряду Японії, завдяки чому стала однією з найбільш впливових компаній. Не менш цікавою видається біографія її творця.
Компанія була заснована як судноплавна фірма в 1870 році. Її творцем став Ятаро Івасаки. У 1973 назва була змінена на Mitsubishi Shokai. Ім'я «Mitsubishi» складається з двох частин: «mitsu», що означає «три», і слова «hishi», яке може означати «водяний горіх», літературну форму для слова «діамант».
Ятаро Івасаки був японським фінансистом і промисловцем. Він народився в 1835 році в провінційній селянській родині в Акі, провінція Тоса (нині префектура Коті). Ятаро був правнуком людини, який змушений був продати статус самурая в сплату боргів своєї сім'ї. Він почав кар'єру, працюючи на клан Тоса. У цього клану були ділові інтереси в багатьох частинах Японії.
У віці дев'ятнадцяти років Івасакі відправився в місто Едо (нинішній Токіо) для отримання освіти. Рік по тому йому доведеться перервати своє навчання, коли батько буде важко поранений в суперечці зі старостою села. Місцевий суддя відмовиться заслухати справу батька, і Івасаки звинуватить його в корупції. Після цього юнака відправлять до в'язниці на сім місяців. По виходу звідти Ятаро було дуже складно знайти роботу протягом деякого часу. Нарешті, йому вдається влаштуватися викладачем.
Повернувшись в Едо, Івасаки починає спілкуватися з політичними активістами. Серед його вчителів був і реформіст Йосіда Тойо - фігура по-справжньому історична. Саме Йосіда вплинув на Ятаро своїми ідеями освіти нації, розвитку промисловості і зовнішньої торгівлі. Завдяки Йосіді юнак також знайшов роботу в якості урядового клерка і навіть зумів викупити назад статус самурая для своєї сім'ї. Через деякий час Ятаро призначають на головну посаду в торговому офісі урядового клану Тоса в Нагасакі. Займане ним місце передбачало відповідальність за торгівлю папером і камфорним маслом, яка повинна була дати можливість купувати кораблі, зброю і боєприпаси.
Після Реставрації Мейдзі в 1868 році Івасаки поїхав в Осаку і отримав в оренду торгові права на компанію цукумі для клану Тоса. У 73-му ця компанія була перейменована в Mitsubishi.
Навесні 1870 Ятаро став президентом Mitsubishi. Емблемою фірми стало поєднання фамільного герба Івасаки і емблеми сім'ї Яманучи - лідерів клану Тоса, що контролював ту частину Сікоку, де народився Ятаро.
У 1874 - 1875 роках Івасаки уклав контракт з урядом для транспортування японських солдатів і військових матеріалів. Японський уряд придбало ряд судів для каральної експедиції на Тайвань 1874 року проти південно-східних аборигенів, і пізніше віддало ці кораблі Mitsubishi (по закінченню експедиції в 75-м). Все це допомогло налагодити і зміцнити зв'язки між урядом Японії і фірмою, що забезпечило успіх останньої. У свою чергу, компанія Міцубісі підтримала нову владу і транспортувала війська, які розгромили Сацумское повстання в 1877 році. Таким чином, успіх Mitsubishi був безпосередньо пов'язаний з ростом сучасного японського держави.
Згодом Ятаро також вкладав гроші в гірничодобувну промисловість, ремонт судів і фінанси. У 1884 році він взяв в оренду Верф Нагасакі, що дозволило компанії почати суднобудування в великих масштабах. Згодом верф була перейменована і отримала назву нового суднобудівного заводу. Івасаки часто влаштовував обіди для високопоставлених осіб, витрачаючи величезні суми грошей. Це також дозволило йому придбати безліч друзів, які пізніше допомагали йому.
Ятаро помер в 1885 році у віці п'ятдесяти років від раку шлунка. Його наступником і главою сімейного бізнесу став спершу його брат, а після - і син Хісая.
Незабаром після того, як компанія Mitsubishi була заснована, вона займалася видобутком вугілля. Це вугілля був необхідний їй для судів. Компанія також придбала урядовий суднобудівний завод (для відновлення використовуваних кораблів), зайнялася морським страхуванням (для обслуговування суднового бізнесу), і так далі. Пізніше технологічні можливості і управлінські ресурси, придбані в рамках операцій по виробництву продукції суднобудування, були використані для розширення бізнесу в напрямку виробництва авіаційної техніки та відповідного обладнання. Крім того, досвід зарубіжних перевезень вантажів привів фірму в торговий бізнес.
Протягом Другої світової війни компанія Міцубісі виробляла літаки під керівництвом доктора Дзіро Хорікосі. Так, нею був проведений японський військово-морський винищувач A6M (також відомий як Zero), який використовували пілоти Імператорського військово-морського флоту (в тому числі і під час атак камікадзе). Пілоти союзників були вражені його маневреністю. Цей винищувач допомагав боїв проходити досить успішно протягом війни - до того моменту, поки противником була придумана тактика по використанню переваги в швидкості занурення і т.д. Протягом Другої світової війни компанія також використовувала примусову працю. У число робочих, поряд з китайськими та корейськими громадянами, входили військовополонені. Саме через це в післявоєнний період проти Mitsubishi були висунуті судові позови і вимоги про компенсацію, фактично як проти рабовласників. Протягом цього періоду компанія також була залучена в торгівлю опіумом в Китаї.
У 1950-1960-х роках Mitsubishi брали участь у безпрецедентному економічному зростанні Японії. Наприклад, в той час як в країні були модернізовані енергія і супутні матеріали, компанія заснувала нафтохімічне підрозділ, а також фірму, яка займалася атомною енергетикою. При цьому Mitsubishi робили акцент на розвитку технологій, приділяючи особливу увагу розвитку космічної промисловості, авіації, освоєння океану, передачі даних, комп'ютерів і провідникам. Компанія також була активна на ринку споживчих товарів і послуг.
До початку 60-х років японська економіка зазнавала помітні зміни: заробітні плати зростали, а ідея сімейного автомобіля потроху переживала себе. Була представлена модель Mitsubishi 500 - седан для масового ринку, який повинен був задовольнити головні споживчі запити. За цим авто пішли Minica kei і Colt 1000 (із серії сімейних машин) в 1963.
Стратегія розвитку компанії була багато в чому спрямована на укладання вигідних союзів із зарубіжними підприємствами. У 1971 році був підписаний договір з Chrysler, згідно з яким ця фірма почала продавати Galant в Сполучених Штатах як Dodge Colt (перший продукт під маркою Mitsubishi, який продавали Chrysler). До 77-му році мережа «Colt», яка зачіпає фірмове розподіл і збут, поширилася по всій Європі, оскільки Mitsubishi збиралися зайнятися продажами безпосередньо.
До 1980 річний виробничий обсяг компанії досяг позначки одного мільйона автомобілів. На жаль, в той період її партнер Chrysler переживав не найкращі часи. Щоб уникнути банкрутства, Chrysler були змушені продати своє австралійський підрозділ. Нові японські власники дали йому назву Mitsubishi Motors Australia Ltd.
1982 рік ознаменувався тим, що бренд Mitsubishi був вперше представлений на американському ринку. Наступні роки ознаменувалися також різними реструктуризаціями і організаційними змінами, включаючи злиття Chrysler і Daimler, альянси з Volvo, PSA Peugeot Citro # 235; n, Renault, Volkswagen, Proton і так далі. Цікавий факт: компанія Mitsubishi також тридцять років співпрацювала з відомим актором Джекі Чаном, який використовував її транспортні засоби на протязі всієї своєї кар'єри.
До продуктів Mitsubishi побутового застосування можна віднести морозильні камери, холодильники, інфрачервоні обігрівачі, пилососи, електричні вентилятори, очищувачі повітря, водяні насоси, системи кондиціонування повітря і так далі.
Компанія також виробляє різні візуальні інформаційні системи, включаючи принтери, рідкокристалічні екрани і дисплеї.