Коментарі стримуємо себе разом з - кросовером jeep compass
Все залежить від того, що ви хочете отримати від авто. Що ви чекаєте. Просто не потрібно думати, що це позашляховик. Це чистий паркетник для з'їзду, іноді, на ґрунтовку. І не потрібно думати, що ви отримаєте драйверс-кар. Але зате він дуже навіть комфортний, досить просторий (якщо ви не четвірка баскетболістів), багажник пристойний. Для розслабленого пересування з точки А в Б підходить непогано. Пристойна музика, пристойний клімат, м'які сидіння, підвіска ковтає дорожню дрібниця. Лайнер. А всі хочуть отримати мало не гоночний апарат. Тут неузгодженість і є - ви не цільова аудиторія цієї моделі. Тільки і всього.
Ну я б ще подумав. Взагалі ні на Санта Фе, ні на cx5 поїздити поки не вдалося. А особисті враження значать набагато більше чужих (або паспортних даних). Компас, як авто для дальніх кидків всією сім'єю - цілком собі вибір. Його легкі позашляхові можливості - тільки приправа до основного покликанням - з комфортом возити тушку власника і його домочадців. далі потрібно копатися в дрібницях - тонкощі в поведінці, комплектації і так далі.
на новому Санта Фе теж не їздив, але і старий, так само як і всі конкуренти (Рав4, СХ5, Аутбек, Тігуан итд ітд) краще Джипа у всіх іпостасях. Як для віддалених кидків по трасі, так і для міста.
Не треба плодити зайвих сутностей. Вжіп цей з продажу в глибокій попі, вирішили перевірити чи правда це таке УГ - перевірили, та УГ за його ціну на тлі конкурентів. Угрёбіщность американських авто хіба сюрприз?
в вашому прикладі в плюсі ціна (Авенсіс 2.0 коштував тоді помітно більше 750, може 1.8.). у випадку з компасом його ціна дорівнює або навіть вище конкурентів
Ось Ви все вірно написали, але у вас був вибір хіба що Авенсіс 2.0, а за 1.3 мульта вибір - це практично будь-який виробник.
Це, як не прикро усвідомлювати (і хай вибачать мене власники) але ганьба такого славного бренду як Jeep, ганьба який став матеріальним, його не просто видно, чутно, можна помацати і проехатся, його навіть можна купити, так-так, це ганьба який варто гроші, який можна зробити своїм :(
Будь-які преміум-німці відмінно їдуть, прекрасно зібрані, з хорошою развесовской по осях, сучасними моторами і коробками передач. Навіть у найменшому мерседесі А-класу відчувається мерседес, так само як і в БМВ-копійці відчувається спорідненість з 5-кой (по крайней мере, поки вона ще на задньому приводі)
Будь-які преміум-німці відмінно їдуть, прекрасно зібрані, з хорошою развесовской по осях, сучасними моторами і коробками передач.
=================
А відколи Джип став преміум-маркою, що ви його порівнюєте з люксовими німецькими виробниками?
А при чому тут Рубікон або Анлімітед?
Цей автомобіль безглуздість і абсурд, з будь-якої точки зору.
З.И
Я ще розумію, не вистачає грошей, але хочеться Jeep (а не гумову імітацію), так можна взяти хоча б 2-х річний Liberty (Cherokee), але щоб купити ЦЕ, треба просто ненавидіти марку Jeep.
I'm a Jeep fan and I Approve this Message))
Марення сивої кобили. Страшно чути з вуст джіповодов.
linker, я незнаю які реалії вУкаіни, але я знаю точно одне, я великий поклоников цього авто бренду, і я мені важко дивитися на це безглузде авто (не важливо в якій країні), позбавлене абсолюдно всіх цінностей, за які люблять і цінують марку Jeep .
З.И
Черокі НЕ пенсіонерський, він просто справжній, для водія чоловічої статі (хоча я знаю чимало дам, керуючих в таких місцях де багатьом знадобиться памперси), здатного в дорогих туфлях зістрибнути в бруд і попитатся витягнути засіли авто, просто тому що йому так захотілося, прямо з роботи і до будинку, проехатся не по асфальту і подихати НЕ вихлопними газами :)
Я не по темі, я з прозьбой.Езжу на Меганом 2 115л.с.механіка.хочу взяти октави 1.8 TSI автомат-6 ст.Может хто пробував цю машинку скажіть пожалуйста.Спасібо тим хто відповість.
Qashik 6 хвилин тому
Салон авто - гавно. гавно пішітся через О. Згоден про лючек бензобака. Трохи незручно відкривати. В цілому машиною дуже задоволений. У гаражі 250 авто і ніхто не сказав: "урод". На вулиці в потоці часто обертаються посмотреть.Как сказав Джеремі Кларксон: «українським спочатку треба створити що-небудь своє, гарне, перш ніж критикувати чуже авто» П.С. Їду по МКАД дивлюся на ліво, три кашка, на право, два KIA Sportage, прямо. все в Логаном, Соляріс, Кашкай, спортріджах, Соляріс. Друзі, не купуйте. Мені подобається індивідуалізм на дорозі. Тепер Компас від 1 308 000 руб.
KISISYA, лючек бензобака пишеться через О.
як і говно і Соляріс.
прям як Соляріс-говно-люк. завидно?
Джеремі Кларксон - сатирик, такий собі Задорнов про автомобілі. Порівняти Хариер з Саабом, і ще щось з чимось, пожартувати, назвати кого-небудь - тупими. ТопГір - це розважально нема про що.
На його слова «українським спочатку треба створити що-небудь своє, гарне, перш ніж критикувати чуже авто» можу сказати:
Раніше ми вміли і хороше робити і велике, практично у всіх областях. Але «ширпотреб» не був у СРСР пріоритетним.
А про корейців. та інших. з Вами згоден. всі схожі один на одного.
Раніше ми вміли і хороше робити і велике, практично у всіх областях.
===============
Ну не треба перебільшувати. У сфері виробництва ширвжитку і легкових автомобілів ми ніколи не блищали.
на оф. фото він якось набагато краще виглядає, в живу не бачив.
напружує дірка на місці бардачка, як ніби кришку відламали.
морда нормальна по дизайну, зад якось ніяк.
варіатор і 2,4 атм це звичайно минуле століття, але тут він не один, японські жигулі там же топчатся.
а що стосується Тігуаном, спортежей і тп. - все одно гівно.
в Тігуаном немає ні багажника і дібільние столики ззаду за відсутності місця.
кия зі своїми цінами йде лісом далеко і надовго.
за такі ціни краще седан хороший купити.
або збирати до 2 лямов на гранд, Турега і т.п.
накрайняк XC60 який-небудь за 1,7 в фуле (вважав недавно - повний привід, дизель 163, шкіра, ксенон, Вебасто, електроприводи всього - сидінь, багажнека, колеса 18 і т.п.), хоч теж без багажнека, але ззаду сидіти можна не як в жигулях і в салоні розумієш, на що гроші витратив.
габажнік у обох маленький. а ви ці дібільние столики складати не пробували?
1) Підвіска. Ведучий «Першого тесту», поганяти на Компас по різних дорогах, сказав чудову фразу: «за таку підвіску Коспассу можна пробачити все!» (За змістом, дослівно дивіться на ютубі).
2) Двигун. 2,4 атмосферник з розподіленим уприскуванням, ланцюгом і перевіреним пробігом не менше 360 тис, прекрасно тягне на низах, і невибагливий до палива - це найкраще, що може бути для полуторатонного кросовера в нашій країні. Хоча, можливо, москвичі, наїзники Рендж-роверів і пожирачі якісного дорогого бензину мають іншу думку? ;)
3) Динаміка. Розгін до сотні паспортний 10,7 сек а не 11,3. Відмінний показник для машини з варіатором.
4) Витрата палива. 17 літрів - нахабна брехня! За 2 роки експлуатації машини у всіляких режимах (часто - з завантаженням вище граничної), більше 14 літрів ГАЗУ витрата не піднімався.
Підказка: необкатанная машина, скидання адаптивного ЕБУ, поганий бензин, убиті свічки - дійсно можуть допомогти в досягненні витрати 17 літрів / 100 км. На будь-якій машині.
5) Передні сидіння. Дуже комфортні. У міру виражена бічна підтримка. Чи не втомлюєшся при їзді на дальні відстані.
6) Задній диван - найкраща в класі висота для ніг. Власне це було однією з причин вибору машини. Люди похилого віку батьки з вагою за 100 і хворими ногами ніде не змогли сісти так комфортно. Без зупинки їдуть на 650 км. У лачетті вагоні - вимагали зупинки кожні 150.
7) Відмінна піч і клімат контроль.
8) Якраз багажник невеликий. Для сім'ї з маленькими дітьми потрібна машина побільше.
9) «Шкіра» принаймні товста, м'яка і не мажеться. Хоча шкіру я не люблю.
10) ЛКП значно краще, ніж у японців. На мій погляд і німців теж. За 2 роки сколів немає.
11) Відмінна головна оптика.
12) Плоске днище з «чесним» кліренсом 205-210.
13) Прохідність. Зверніть увагу на можливість повного відключення ЄСП (журналісти не знали, як це робиться), «позашляховий» алгоритм роботи АБС, імітацію межколесних блокувань.
І пошукайте ці опції у конкурентів.
Говорити, що Тігуан з Кашкаєм кращі «пройдисвіти» - це просто брехня. Бог цим письменникам суддя.
А прохідність Компас заслуговує на окрему увагу! Цілком достатньо електронного блокування 50/50, для цього класу досить! Гребе по сніжній цілині, забирається на істотні гірки, бруд і пісок - на рівні! Це перевірено найжорстокішими тест драйвами, які були розраховані на знищення автомобіля, але завдання було не виконано через надійності тестованого Компас. так само це підтверджено РОКАМИ експлуатації абсолютно різних людей. Багато машину продали, а хто продає, але їх одне об'єднує: не можуть знайти гідну заміну! Я зустрічав таких власників, які міняли Компас на Компас. Це говорить багато про що.
Зрозуміло, що ніякої автомобіль не без мінусів. У Компас вони теж є. Це справа пріоритетів тих чи інших покупців. Але в Компас, як мінімум є безкомпромісні плюси, очевидні! На відміну від багатьох конкурентів.
Підтримую загальна думка що огляд писали повні неадекватний))) Швидше за все вони виконували чиєсь замовлення, інакше і не пояснити.
Є тільки дві дрібниці в Компасі, які б мені хотілося змінити - це зробити ширше салон сантиметрів на 5 і збільшити ємність бензобака.